Алюминиевый блок цилиндров - Детали и узлы
Внимание! Коленчатый вал снимать запрещается. Откручивание болтов крышек коренных подшипников приводит к деформации постелей коренных подшипников блока цилиндров. Из-за подобных деформаций уменьшается зазор в подшипнике. Даже если не производится замена вкладышей подшипников, подшипники могут получить повреждения из-за изменившегося зазора. Если были выкручены болты крышек подшипников, то блок цилиндров необходимо заменить целиком вместе с коленвалом. Измерение зазора в коренных подшипниках в условиях сервисной станции невозможно.
ПримечаниеИнструкция Ремонт сцепления: (см. 5-ступенчатая коробка передач 0AF Группа ремонта30 Снятие и установка сцепления)
- 10 Нм — 10 Нм
- Маслозаборный патрубок — Маслозаборный патрубок
- Алюминиевый блок цилиндров — Алюминиевый блок цилиндров
- Датчик детонации — Датчик детонации
- 20 Нм Момент затяжки влияет на работу датчика детонации — 20 Нм
- 60 нм + довернуть на ^1/4 об. (90°) заменить — 60 нм + довернуть на ^1/4 об. (90°)
- Маховик для снятия или установки зафиксировать маховик ключом для фиксации (3067) — Маховик
- Промежуточная пластина должен сидеть на посадочных втулках не повредить/сгибать при монтажных работах — Промежуточная пластина
- 12 Нм заменить — 12 Нм
- Уплотнительный фланец с колесом датчика и сальником с датчиком частоты вращения двигателя (G28) (без изображения) Момент затяжки датчика частоты вращения двигателя (G28): 5 Нм Уплотнительный фланец заменять только в сборе с сальником и колесом датчика Снятие и установка уплотнительного фланца — Уплотнительный фланец с колесом датчика и сальником
- Прокладка заменить — Прокладка
- Масляный насос заменять только в сборе при установке следить за ступицей ведомого диска на коленвале Поз. должен сидеть на посадочных втулках снятие и установка — Масляный насос
- Сальник заменить — Сальник
- Ступица ведомого диска перед установкой масляного насоса смазать маслом — Ступица ведомого диска
Замена сальника коленвала на стороне ременного шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник сальника (3240)
- Монтажное приспособление (T10022)
- Оправка (T10022/1)
- Шпиндель (T10022/2)
Снятие
- Снять передний правый подкрылок: (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66 Снятие и установка подкрылка)
- Снять защиту картера.
- Снять поликлиновый ремень
- Затем снять зубчатый ремень основного привода .
- Снять звездочку коленвала.
- Выкрутить внутреннюю часть съемника (3240) тремя оборотами (около 5 мм) из внешней части и зафиксировать болтом с накаткой.
- Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в сальник.
- Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против коленвала, пока сальник не будет вытянут.
Установка
- Слегка смазать рабочую кромку сальника моторным маслом.
- Надеть монтажное приспособление (T10022) на шатунную шейку коленвала и вкрутить с помощью шпинделя (T10022/2) до упора.
- Надеть сальник через монтажное приспособление (T10022).
- Запрессовать сальник с помощью оправки (T10022/1) до упора.
- Установить зубчатый ремень основного привода .
Способ затяжки крепежного болта звездочки ременного привода
Новый крепежный болт входит плавно.
До внедрения нового вида болтов следует использовать старый тип.
Соблюдать различные моменты затяжки болтов.
Использование нового крепежного болта: (см. ETKA (Электронный каталог запчастей))
ПримечаниеИнструкция Обратить внимание, чтобы на прилегающих поверхностях ременного шкива и крепежного болта не было масла и смазки.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1601)
- Ключ для фиксации (3415)
- Винт (3415/1) (без изображения)
Всегда использовать новые болты.
Новый крепежный болт можно отличить по надсверленной головке [Стрелка].
Момент затяжки: 150 Нм + довернуть на ^1/2 обор. (180°)
Удерживать звездочку привода поликлинового ремня с помощью ключа для фиксации (3415) и винта (3415/1).
Крепежный болт «„старый“»
Момент затяжки: 90 Нм + довернуть на ^1/4 обор. (90°)
Удерживать звездочку привода поликлинового ремня с помощью ключа для фиксации (3415) и винта (3415/1).
Замена сальника коленвала на стороне маховика
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (T10134)
- Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
- Головка 24 (V.A.G 1332/11)
- три шестигранных болта M6 * 35 мм
- Щуп
- Штангенциркуль
Выпрессовка фланца с колесом датчика с коленвала
ПримечаниеИнструкция Чтобы более наглядно отобразить монтажные операции, они были проведены при снятом двигателе. Монтажные операции при установленном двигателе и снятой коробке передач одинаковые.
Порядок выполнения работ
- Снять маховик и/или ведомый диск.
- Повернуть двигатель в положение ВМТ цилиндра
- Снять масляный поддон
- Снять датчик частоты вращения двигателя (G28)[Стрелка].
- Выкрутить крепежные болты фланца.
ПримечаниеИнструкция Фланец и колесо датчика выпрессовываются с коленвала вместе тремя болтами М6 * 35 мм.
- Вкрутить три болта M6 * 35 мм в резьбовые отверстия фланца [Стрелки].
- Попеременно закручивая (макс. на ^1/2 (180°) на каждый болт) болты в крышку, выпрессовать крышку вместе с задающим ротором с коленчатого вала.
Запрессовка фланца с колесом датчика на коленвал
ПримечаниеИнструкция Уплотнительный фланец с сальником из политетрафлуораэтилена имеет опорное кольцо рабочей кромки. Данное опорное кольцо выполняет функцию монтажной втулки, поэтому удалять его перед установкой запрещается. После извлечения из упаковки фланец и колесо датчика разъединять или прокручивать запрещается. Колесо датчика устанавливается в монтажное положение за счет фиксации на штифте монтажного приспособления (T10134). Уплотнительный фланец и сальник являются одним элементом, поэтому заменять их можно только вместе с колесом датчика. Монтажное приспособление (T10134) устанавливается в правильное положение относительно коленвала за счет направляющего пальца, который входит в отверстие коленвала.
Монтажное приспособление (T10134)
A- Установка сальника с колесом датчика на монтажное приспособление (T10134)
- Выкрутить шестигранную гайку [B] почти до зажимной поверхности [A] ходового винта.
- Зажать монтажное приспособление (T10134) за зажимную поверхность [A] ходового винта в тисках.
- Выдавить монтажную чашку [C] вниз, чтобы она легла на шестигранную гайку [B][Стрелка].
- Закрутить шестигранную гайку на ходовой винт настолько, чтобы внутренняя часть монтажного приспособления и монтажная чашка оказались на одинаковом уровне.
- Удалить защитную клипсу [Стрелка] с нового фланца.
ПримечаниеИнструкция Колесо датчика вынимать из фланца или прокручивать запрещается.
- Фиксирующее отверстие [A] в колесе датчика [C] должно совпадать с отметкой [B] на фланце.
- Положить фланец лицевой стороной на чистую ровную поверхность.
- Выдавить опорное кольцо рабочей кромки [A] по направлению стрелки вниз, пока оно не ляжет на ровную поверхность.
- Верхний край колеса датчика и передний край фланца должны быть на одном уровне [Стрелки].
- Положить фланец лицевой стороной на монтажное приспособление (T10134) так, чтобы стопорный штифт [B] вошел в отверстие [A] колеса датчика.
ПримечаниеИнструкция Убедиться, что фланец лежит на монтажном приспособлении ровно.
- Надавить фланец и опорное кольцо рабочей кромки [B] во время затяжки трех болтов с накаткой [A] на поверхность монтажного приспособления (T10134), чтобы стопорный штифт не смог выскользнуть из отверстия в колесе датчика.
ПримечаниеИнструкция При монтаже фланца следует обратить внимание, чтобы колесо датчика оставалось зафиксированным в монтажном приспособлении.
B- Установка монтажного приспособления (T10134) с уплотнительным фланцем на фланец коленвала
- Фланец коленвала должен быть очищен от масла и смазки.
- Двигатель находится в положении ВМТ цил.
- Выкрутить шестигранную гайку [B] до конца ходового винта.
- Надавить на ходовой винт монтажного приспособления (T10134) по направлению стрелки, чтобы шестигранная гайка [B] легла на монтажную чашку [A].
- Выровнять монтажную чашку плоской стороной к стыку картера двигателя с масляным поддоном.
- Закрепить монтажное приспособление (T10134) болтами с внутренним шестигранником [A] на фланце коленвала.
ПримечаниеИнструкция Вкрутить болты с внутренним шестигранником [A] примерно 5-ю витками резьбы во фланец коленвала.
- Вкрутить два болта M6 x 35 мм [A] в блок цилиндров для направления уплотнительного фланца.
C- Прикручивание монтажного приспособления (T10134) к фланцу коленвала
- Сдвинуть монтажную чашку [C] от руки по направлению стрелки, чтобы опорное кольцо рабочей кромки [B] прижалось к фланцу коленвала [A].
- Ввести направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка) [F] в отверстие коленвала. За счет этого колесо датчика окончательно устанавливается в монтажное положение.
ПримечаниеИнструкция Направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) [D] вставлять в резьбовое отверстие коленвала запрещается.
- От руки закрутить оба болта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.
- Навинтить шестигранную гайку [E] на ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке [C].
D- Запрессовка колеса датчика на фланец коленвала с помощью монтажного приспособления (T10134)
- Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления (T10134) с помощью динамометрического ключа (V.A.G 1331) и головки SW 24 (V.A.G 1332/11) с моментом затяжки 35 Нм.
ПримечаниеИнструкция После затяжки шестигранной гайки на 35 Нм между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем еще должен оставаться небольшой зазор.
E- Проверка монтажного положения колеса датчика на коленвале
- Выкрутить шестигранную гайку [E] до конца ходового винта.
- Выкрутить оба болта [A] из блока цилиндров.
- Выкрутить три болта с накаткой [B] из уплотнительного фланца.
- Снять монтажное приспособление (T10134).
- Удалить опорное кольцо рабочей кромки.
- Колесо датчика занимает точное монтажное положение на коленвале, когда между фланцем коленвала [A] и колесом датчика [B] имеется расстояние [a] в 0,5 мм.
- Установить штангенциркуль на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние -а- между фланцем коленвала и колесом датчика.
Если расстояние -a- недостаточное:
- Запрессовать колесо датчика глубже
Когда расстояние -а- достигнуто:
- Ввинтить новые крепежные болты уплотнительного фланца, чередуя крест на крест, с моментом 15 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя (G28)[Стрелка] и затянуть крепежный болт на 5 Нм.
- Установить масляный поддон .
- Установить промежуточную пластину.
- Прикрутить маховик новыми болтами. Затянуть крепёжные болты моментом 60 Нм + ^1/4 обор. (90°).
F- Подпрессовка колеса датчика
- Закрепить монтажное приспособление (T10134) болтами с внутренним шестигранником [A] на фланце коленвала.
- От руки затянуть оба болта с внутренним шестигранником.
- Сдвинуть монтажное приспособление (T10134) от руки к уплотнительному фланцу.
- Навинтить шестигранную гайку [E] на ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке [C].
- Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления (T10134) с помощью динамометрического ключа (V.A.G 1331) и головки SW 24 (V.A.G 1332/11) с моментом затяжки 40 Нм.
- Вновь проверить монтажное положение колеса датчика на коленвале.
Если расстояние -a- вновь недостаточное:
- Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления (T10134) на 45 Нм.
- Вновь проверить монтажное положение колеса датчика на коленвале.
Размеры коленвала
| Размер шлифовкиРазмеры в мм | Шатунный подшипникШейка-∅ |
|---|---|
| Базовый размер | -0,02247,80 -0,037 |
| Ступень I | -0,02247,55 -0,037 |
| Ступень II | -0,02247,30 -0,037 |
| Ступень III | -0,02247,05 -0,037 |