Принцип действия
Система абсорбера с активированным углем - детали и узлы
Проверка удаления воздуха из топливного бака
Функционирование
Над поверхностью топлива в баке в зависимости от давления и окружающей температуры образуются в большей или меньшей степени пары топлива.
Система абсорбера не позволяет попасть этим испарениям во вдыхаемый нами воздух.
Пары топлива попадают из высшей точки в баке через клапан подачи самотеком (при наклоне 45° закрывается) и редукционный клапан, в зависимости от дросселирования, в абсорбер с активированным углем.
Активированный уголь впитывает эти газы как губка.
В режиме движения при активном лямбда-регулировании (двигатель горячий) управление электромагнитным клапаном 1 для системы абсорбера с активированным углем (N80) (также называемый регенерируемым клапаном) блок управления двигателя осуществляет потактово в зависимости от нагрузки и числа оборотов. Время открытия зависит от поступающих сигналов.
Во время процесса очистки (регенерация активированного угля) за счет разряжения во впускном коллекторе через вентиляционное отверстие на днище абсорбера всасывается чистый воздух. Накопившиеся в активированном угле абсорбера испарения вместе с атмосферным воздухом добавляются таким образом к воздуху, поступающему в цилиндры двигателя.
Редукционный клапан не допускает всасывания паров топлива из бака при открытом электромагнитном клапане 1 абсорбера с активированным углем и разряжении во впускном коллекторе. Таким образом, он обеспечивает приоритетную очистку абсорбера с активированным углем.
При отсутствии электропитания (например, разрыв в электроцепи) электромагнитный клапан закрыт. В таком случае абсорбер с активированным углем не очищается.
ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A).
Система абсорбера с активированным углем - детали и узлы
- Абсорбер Место установки: в моторном отсеке справа — Абсорбер
- Редукционный клапан с соединительным шлангом — Редукционный клапан с соединительным шлангом
- Соединительный шланг проверить надежность крепления от топливного бака — Соединительный шланг
- 10 Нм — 10 Нм
- Электромагнитный клапан 1 (N80) при выключенном зажигании клапан закрыт клапан управляется блоком управления двигателя при рабочей температуре двигателя (потактово) — Электромагнитный клапан 1 (N80)
- Соединительный шланг к впускному коллектору проверить надежность крепления — Соединительный шланг
- Держатель для абсорбера с активированным углем — Держатель
Проверка удаления воздуха из топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Вакуумный тестер (V.A.G. 1368)
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
Условие проверки
- Зажигание должно быть включено.
Порядок проверки
- Отсоединить вентиляционный шланг [1]. Для этого сжать кнопку разблокировки.
- Затем подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) и вакуумный тестер (V.A.G 1368), как показано на рисунке, к трубопроводу для отвода воздуха.
- Перевести вакуумный тестер в положение -A/B-.
- Сделать несколько качков вакуумным насосом (VAS 6213). Пониженное давление образовываться не должно.
Если пониженное давление образуется:
- Проверить вентиляционное отверстие абсорбера на наличие загрязнений, при необходимости очистить.
Если пониженное давление не образуется:
- Закрыть вентиляционное отверстие и вновь несколько раз покачать насосом. Должно образоваться пониженное давление.
Если пониженное давление не образуется:
- Заменить абсорбер с активированным углем.