Система впрыска топлива (4-цил. двигатель с впрыском (двигатель 1,4 л с непосредственным впрыском, турбонагнетатель и компрессор)) Volkswagen Golf Mk5

Часть I и II Впускной коллектор - детали и узлы

Детали и узлы топливной рампы с форсунками

Проверка вакуумного ресивера на герметичность

Детали и узлы воздушного фильтра

Снять и установить воздушный фильтр

Снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)

Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)

Детали и узлы насоса высокого давления

Проверить давление топлива в области высокого давления

Снятие и установка насоса высокого давления

Снятие и установка форсунок

Замена тефлонового уплотнительного кольца и опорной шайбы форсунки

Меры безопасности .

Нормы поддержания чистоты .

Технические характеристики .

Общие указания по системе впрыска

• Блок управления двигателя (J623) оснащен функцией самодиагностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в первую очередь следует опросить память неисправностей. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).
• Шланги топливоподачи в моторном отсеке разрешается закреплять только пружинными хомутами. Использование зажимных хомутов и хомутов с резьбовым креплением не допускается.
• Для поддержания безупречной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
• Не использовать герметики, содержащие силикон. Элементы силикона, всосанные двигателем, не прогорают и повреждают лямбда-зонды.
• Автомобиль оснащен системой отключения подачи топлива при столкновении. Она должна снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса специальным реле. Одновременно благодаря такому устройству достигается улучшение комфорта при пуске двигателя. При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания.

Часть I и II Впускной коллектор - детали и узлы

Часть I Впускной коллектор- детали и узлы

Часть II Впускной коллектор- детали и узлы

Войти

Часть I Впускной коллектор- детали и узлы

Войти

• Датчик температуры всасываемого воздуха 3 (G520) с датчиком давления впускного коллектора 3 (G583) — Датчик температуры всасываемого воздуха 3 (G520) с датчиком давления впускного коллектора 3 (G583)
• 5 Нм — 5 Нм
• 7 Нм винт-саморез Винт крепления затягивать винтовертом только в том случае, если частоту вращения винтоверта не превышает 500 / мин. и момент затяжки составляет не более 7 Нм — 7 Нм
• Всасывающий патрубок — Всасывающий патрубок
• Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
• Блок управления регулирующей заслонки (J808) Снятие и установка При замене удалить значения в памяти и заново адаптировать блок управления двигателя (J623) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Блок управления регулирующей заслонки (J808)
• 7 Нм винт-саморез Винт крепления затягивать винтовертом только в том случае, если частоту вращения винтоверта не превышает 500 / мин. и момент затяжки составляет не более 7 Нм — 7 Нм
• Всасывающий патрубок — Всасывающий патрубок
• Патрубок впускного коллектора — Патрубок впускного коллектора
• 7 Нм винт-саморез Винт крепления затягивать винтовертом только в том случае, если частоту вращения винтоверта не превышает 500 / мин. и момент затяжки составляет не более 7 Нм — 7 Нм
• 5 Нм — 5 Нм
• Датчик давления во впускном коллекторе (G71) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71)
• Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
• Впускной коллектор Для снятия - Снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338) — Впускной коллектор
• 20 Нм — 20 Нм
• Датчик давления топлива (G247), 22 Нм Проверить давление топлива в области высокого давления — Датчик давления топлива (G247), 22 Нм
• 80 Нм — 80 Нм
• Нижняя часть впускного коллектора Для снятия - Снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)и впускного коллектора При замене удалить из памяти параметры адаптации и адаптировать потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) к блоку управления двигателя (J623) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» Зафиксировать перед снятием и установкой исполнительный элемент вакуумного усилителя сверлом диаметром 2,5 мм После установки новой нижней части впускного коллектора удалить скобу исполнительного элемента вакуумного усилителя После установки проверить работу заслонки впускного коллектора при помощи ручного вакуумного насоса (VAS 6213) — Нижняя часть впускного коллектора
• Уплотнение заменить учитывать установочное положение — Уплотнение
• 2,2 Нм — 2,2 Нм
• Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) При замене удалить значения в памяти и заново адаптировать блок управления двигателя (J623) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Потенциометр заслонки впускного коллектора (G336)
• 2,2 Нм — 2,2 Нм
• Вакуумный привод для заслонки впускного коллектора проверка Илл. — Вакуумный привод
• 20 Нм — 20 Нм
• Блок управления дроссельной заслонки (J338) Снятие и установка очистка При замене удалить значения в памяти и заново адаптировать блок управления двигателя (J623) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“» — Блок управления дроссельной заслонки (J338)
• 7 Нм — 7 Нм
• Напорная труба От турбонагнетателя — Напорная труба
• Зажим — Зажим
• 7 Нм — 7 Нм

Часть II Впускной коллектор- детали и узлы

Войти

• Соединительный штуцер для подающей топливной магистрали — Соединительный штуцер
• Топливный шланг для подающей топливной магистрали закреплять пружинными хомутами проверить надежность крепления — Топливный шланг
• Соединительная трубка — Соединительная трубка
• Топливный шланг Низкое давление к насосу высокого давления — Топливный шланг
• Крепежный хомут — Крепежный хомут
• Соединительный шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80) — Соединительный шланг
• Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
• Соединительный шланг — Соединительный шланг
• к напорной трубе — к напорной трубе
• Соединительная трубка — Соединительная трубка
• Соединительный шланг к патрубку впускного коллектора — Соединительный шланг
• 8 Нм — 8 Нм
• Топливопровод Высокое давление Момент затяжки накидных гаек: 18 Нм — Топливопровод
• Соединительный штуцер К всасывающему трубопроводу — Соединительный штуцер
• Соединительный шланг — Соединительный шланг
• Обратный клапан для вентиляции картера — Обратный клапан
• Соединительный шланг — Соединительный шланг
• Электромагнитный клапан ограничения давления наддувочного воздуха (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддувочного воздуха (N75)
• Соединительный шланг — Соединительный шланг
• Соединительный шланг К турбонагнетателю — Соединительный шланг
• Соединительный штуцер — Соединительный штуцер
• 5 Нм — 5 Нм
• Соединительный шланг К турбонагнетателю — Соединительный шланг
• Соединительный штуцер — Соединительный штуцер
• Соединительный штуцер для вентиляции картера — Соединительный штуцер
• Соединительный шланг для вентиляции картера — Соединительный шланг
• Соединительный шланг к электромагнитному клапану ограничения давления турбонаддува (N75) — Соединительный шланг
• Соединительный штуцер для вентиляции картера подсоединяется к корпусу регулятора — Соединительный штуцер
• Вакуумный шланг от ваккумного ресивера — Вакуумный шланг
• Вакуумный шланг к вакуумному приводу — Вакуумный шланг
• Вакуумный шланг к клапану заслонки впускного коллектора (N316) — Вакуумный шланг
• Вакуумный шланг к впускному коллектору — Вакуумный шланг
• фильтры — фильтры
• Клапан заслонки во впускном коллекторе (N316) — Клапан заслонки во впускном коллекторе (N316)
• Соединительный штуцер для вакуумных магистралей — Соединительный штуцер
• Соединительный штуцер — Соединительный штуцер
• Вакуумный шланг к впускному коллектору — Вакуумный шланг
• Топливный шланг к нижней части впускного коллектора для рециркуляции топлива — Топливный шланг

Детали и узлы топливной рампы с форсунками

Войти

• Уплотнительное кольцо заменить перед установкой слегка смочить чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
• Пружинный элемент после каждого снятия заменять нижнюю часть впускного коллектора обратить внимание на правильность крепления на форсунке — Пружинный элемент
• Форсунка цилиндра 4 (N33) Форсунка цилиндра 1 (N30) Форсунка цилиндра 2 (N31) Форсунка цилиндра 3 (N32) с тефлоновым уплотнительным кольцом и опорной шайбой после снятия форсунки тефлоновое уплотнительное кольцо и опорная шайба подлежат замене Снятие и установка форсунок — Форсунка цилиндра 4 (N33)
• Вакуумный шланг — Вакуумный шланг
• Сливной топливопровод от насоса высокого давления Синий цвет или синяя маркировка закреплять пружинными хомутами проверить надежность крепления — Сливной топливопровод
• 20 Нм — 20 Нм
• Редукционный клапан демонтированный клапан заменить перед установкой слегка смочить уплотнительные кольца чистым моторным маслом запрессовать с помощью торцового шестигранного ключа 8 мм от руки — Редукционный клапан
• Нижняя часть впускного коллектора Для снятия - Снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)и впускного коллектора — Нижняя часть впускного коллектора

Войти

1. После установки новой нижней части впускного коллектора удалить крепежную скобу [стрелка] исполнительного элемента вакуумного привода.
2. Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) следующим образом.
3. Создать разрежение и проверить исправность исполнительного элемента вакуумного привода за плечо рычага.

Проверка вакуумного ресивера на герметичность

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной вакуумный насос (VAS 6213)

Условия проверки

Осмотреть и убедиться, что все вакуумные шланги на впускном коллекторе не имеют повреждений и правильно подсоединены.

Порядок проверки

Вакуумный ресивер встроен в кожух двигателя.

Кожух двигателя ▸ Ноябрь 2006

1. Снять вакуумную магистраль [стрелка] с вакуумного рессивера.

Войти

Кожух двигателя, ноябрь 2006 ▸

2. Отсоединить вакуумный шланг [стрелка].

Войти

3. Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к соединительному патрубку.
4. Закрутить болт с накаткой на вакуумном насосе (VAS 6213).
5. Задействовать ручной вакуумный насос, пока по манометру разряжение не достигнет 0,3 бар.

6. Проследить за давлением примерно 3 - 5 минут.

Если разряжение остается на уровне 0,3 бар:

Вакуумный ресивер в норме

Если давление повышается:

7. Заменить кожух двигателя с вакуумным рессивером.

Кожух двигателя ▸ Ноябрь 2006

8. Насадить вакуумный шланг [2] на присоединительный патрубок вакуумного ресивера [1].

Войти

9. Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации в этих точках защелками.

Войти

Кожух двигателя, ноябрь 2006 ▸

10. Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации в этих точках защелками.

Войти

11. Надеть вакуумную магистраль на соединительный штуцер [стрелка].

Воздушный фильтр - детали и узлы

Снять и установить воздушный фильтр

Войти

• 1,6 Нм — 1,6 Нм
• Верхняя часть кожуха воздушного фильтра — Верхняя часть кожуха воздушного фильтра
• Вакуумный шланг Осторожно! Не применять инстументов с острыми краями для снятия шлангов, чтобы не допустить повреждений патрубка и вакуумного шланга. при повреждении заменить от картера распредвалов — Вакуумный шланг
• Пружинный хомут Снимать и устанавливать с помощью клещей для пружинных хомутов (VAS 5024A) — Пружинный хомут
• Рукав воздухозаборника — Рукав воздухозаборника
• Крышка — Крышка
• Воздуховод всасываемого воздуха — Воздуховод всасываемого воздуха
• Нижняя часть кожуха воздушного фильтра с невыпадающим болтом крепления момент затяжки: 8 Нм со всасывающим патрубком — Нижняя часть кожуха воздушного фильтра
• Патрубок слива воды при установке стрелки на нижней части корпуса воздушного фильтра и на патрубке слива воды должны располагаться друг напротив друга — Патрубок слива воды
• Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
• Вкладыш фильтра — Вкладыш фильтра

Снятие и установка воздушного фильтра

Снятие

1. Снять шланг охлаждающей жидкости из кронштейнов вверх [стрелки].

Войти

2. Нажать на фиксатор [1] и вытащить вверх кожух воздуховода всасываемого воздуха.
3. Нажать на фиксатор [стрелки] и вытащить вверх воздуховод всасываемого воздуха.

Войти

4. Разблокировать фиксацию пружинного зажима [1] и снять всасывающий шланг с воздушного фильтра.
5. Ослабить винт крепления [2] и вытащить вверх корпус воздушного фильтра с болтов крышки подшипника [стрелки].

Войти

Установка

Установку осуществлять в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

6. Запрессовать корпус воздушного фильтра сверху на болты крышки подшипника [стрелки].
7. Затянуть винт крепления [2] с моментом 8 Нм и надвинуть пружинный зажим [1] со всасывающим шлангом на патрубок воздушного фильтра.

Войти

Снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808) и блока управления дроссельной заслонки (J338)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (4..20 Нм) (V.A.G 1410)
• Зажимные клещи для шлангов (VAS 6340)

Снятие блока управления регулирующей заслонки (J808)

Кожух двигателя ▸ Ноябрь 2006

1. Разблокировать фиксацию вакуумной магистрали на вакуумном ресивере [стрелка] и отсоединить ее.

Войти

2. Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять кожух, переместив его вперед в [направлении стрелки].

Кожух двигателя, ноябрь 2006 ▸

3. Отсоединить вакуумный шланг [стрелка].

Войти

4. Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять кожух, переместив его вперед в [направлении стрелки].
5. Снять воздушный фильтр
6. Открутить винт крепления [1].
7. Ослабить пружинные зажимы и снять шланг [2] на электромагнитном клапане 1 абсорбера и на напорной трубе (N80)[3].

Войти

8. Выкрутить винт крепления напорной трубы [3] на турбонагнетателе и снять напорную трубу [3].
9. Отсоединить все разъемы и соединения шлангов на всасывающем патрубке [4] и на блоке управления регулирующей заслонки (J808).

Войти

10. Выкрутить винты крепления [стрелки] всасывающих патрубков и вытащить вверх всасывающие патрубки с блоком управления регулирующей заслонки (J808).

Войти

11. Выкрутить крепежные винты [стрелки].

Войти

Снятие блока управления дроссельной заслонки (J338)

12. Снять шланг системы охлаждения [1], установленный на зажимах для шлангов.
13. Снять разъем [2]датчика температуры всасываемого воздуха 3 (G520) с датчиком температуры всасываемого воздуха 3 (G583).

Войти

14. Снять шланг наддувочного воздуха [3]блока управления дроссельной заслонки (J338) и патрубка наддувочного воздуха.
15. Выкрутить винты крепления [стрелки] и снять блок управления дроссельной заслонки (J338) со всасывающего патрубка.

Войти

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, при этом следует учитывать следующее:

• Уплотнения и манжетные уплотнения необходимо заменить.
• Шланги и шланговый штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
• Все шланговые соединения необходимо закрепить стандартными хомутами, соответствующими модельному году.

Кожух двигателя ▸ Ноябрь 2006

16. Насадить вакуумный шланг [2] на присоединительный патрубок вакуумного ресивера [1].

Войти

17. Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации в этих точках защелками.

Войти

Кожух двигателя, ноябрь 2006 ▸

18. Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации в этих точках защелками.

Войти

19. Надеть вакуумную магистраль на соединительный штуцер [стрелка].

Моменты затяжки:

Часть I Впускной коллектор- детали и узлы

Если был установлен новый блок управления регулирующей заслонки или блок управления дроссельной заслонки:

20. Стереть параметры адаптации и адаптировать блок управления двигателя (J623) к блоку управления регулирующей заслонки или блоку дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“»

Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)

1. Снять воздушный фильтр (буквенное обозначение двигателя BLG, BMY, BWK)
2. Снять модуль управления дроссельной заслонки (буквенное обозначение двигателя BLG, BMY, BWK)
3. Открыть дроссельную заслонку вручную и заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (напр. пластмассовым или деревянным клином) [Стрелка].

Войти

4. Тщательно очистить патрубок дроссельной заслонки, прежде всего в области [Стрелки] закрытой заслонки, обычным ацетоном по DIN 53247 с помощью кисточки.

Войти

5. Вытереть патрубок дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей волокон.
6. Подождать, пока ацетон выветрится и вновь установить блок управления дроссельной заслонки.
7. Стереть параметры адаптации и адаптировать блок управления двигателя (J623) к блоку дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“»

Детали и узлы насоса высокого давления

Войти

• Роликовый толкатель при установке слегка смазать моторным маслом — Роликовый толкатель
• Уплотнительное кольцо заменить при установке слегка смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо
• Насос высокого давления с клапаном регулировки давления топлива (N276) — Насос высокого давления с клапаном регулировки давления топлива (N276)
• 8 Нм — 8 Нм
• Соединительный штуцер Высокое давление — Соединительный штуцер
• Накидная гайка, 18 Нм Соблюдение мер безопасности при откручивании удерживать соединительный патрубок у насоса высокого давления. — Накидная гайка, 18 Нм
• Топливный шланг Низкое давление с пружинным зажимом — Топливный шланг
• Соединительный штуцер Низкое давление — Соединительный штуцер

Проверить давление топлива в области высокого давления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Монтажный инструмент (T10118)
• "Набор торцовых ключей, двойной шестигранник 1/2 дюйма, 27 мм" (VAS 5301/7)
• Цифровой манометр (VAS 6394/1)
• Контрольный адаптер (VAS 5570)

Порядок работы

1. Снять кожух двигателя.

Кожух двигателя ▸ Ноябрь 2006

2. Разблокировать фиксацию вакуумной магистрали на вакуумном ресивере [стрелка] и отсоединить ее.

Войти

3. Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять кожух, переместив его вперед в [направлении стрелки].

Кожух двигателя, ноябрь 2006 ▸

4. Отсоединить вакуумный шланг [стрелка].

Войти

5. Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять кожух, переместив его вперед в [направлении стрелки].
6. Снять воздушный фильтр
7. Снять датчик давления топлива (G247)[1].

8. Вкрутить на место датчик давления топлива (G247)переходник (VAS 6294/2) и затянуть его с моментом 22 Нм.

9. Открыть крышку [2]цифрового манометра (VAS 6394/1) и надёжно прикрутить датчик давления топлива (G247) к цифровому манометру с моментом затяжки 22 Нм.

10. Прикрутить прочно рукой напорную линию [1]цифрового манометра (VAS 6394/1) к переходнику (VAS 6294/2).
11. Подключить контрольный адаптер (VAS 5570) между датчиком давления топлива (G247)[1] и соединительным штуцером.

12. Подключить тестер (VAS 5051B)[1] следующим образом:

Войти

13. Вставить разъём [2] диагностического кабеля в диагностическое гнездо в пространстве для ног со стороны водителя.
14. Включить зажигание.
15. Последовательно нажать на дисплее следующие экранные кнопки:

Самодиагностика

Самодиагностика

01 - Электроника двигателя

011 - Результаты измерений

16. Ввести 140 и заквитировать кнопкой Q.

В поле индикации 2 отображается номинальное значение, в поле индикации 3 — фактическое значение, которое датчик давления топлива (G247) сообщает автомобилю.

17. Включить цифровой манометр (VAS 6394/1), для этого один раз коротко нажать кнопку [A].

Цифровой манометр (VAS 6394/1) должен показывать 0 бар; если это не так, то для балансировки нуля один раз коротко нажать кнопку [C].

18. Запустить двигатель.
19. Сравнить давление, показываемое цифровым манометром (VAS 6394/1), с фактическим значением, показываемм тестером (VAS 5051B).

Не допускается, чтобы давления различались более чем на 5 бар.

Если давления не совпадают, то следует заменить датчик давления топлива (G247).

20. Заменить датчик давления топлива (G247) и снова сравнить оба измеренных значения.

Если измеренные значения не совпадают:

21. Проверить линию Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

Если измеренные значения совпадают:

22. Дальнейшая проверка должна быть выполнена через «„Ведомый поиск неисправностей“» Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

Снятие и установка насоса высокого давления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (4..20 Нм) (V.A.G 1410)
• Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A)

Условие

• Двигатель должен быть холодным.

Снятие

Соблюдение мер безопасности

Соблюдение предписаний по чистоте

1. Снять воздушный фильтр

2. Отсоединить подающий топливопровод [стрелка].

Войти

3. Отсоединить разъем и подающий топливопровод [стрелки] от насоса высокого давления.

Войти

4. Снять направляющую [2] и снять зажим [4] с магистрали высокого давления.

Войти

5. Открутить накидные гайки [3] и [1] магистрали высокого давления.
6. Равномерно выкрутить крепежные болты [1], [2] и [3].

Войти

7. Извлечь насос высокого давления [3] и роликовый толкатель [1] из картера распредвалов.

Войти

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, при этом следует учитывать следующее:

8. Вставить роликовый толкатель [1] в картер распредвалов.
9. Установить новое, смазанное маслом для двигателя уплотнительное кольцо [1] в канавку насоса высокого давления [2].

Войти

10. Поставить насос высокого давления [3] на картер распределительных валов.
11. Равномерно затянуть крепежные болты [1], [2] и [3].

Момент затяжки: 8 Нм

Войти

12. От руки прикрутить накидные гайки магистрали высокого давления [1] и [3].

Войти

13. Установить направляющую [2] и надавить зажим [4] на магистраль высокого давления.

Момент затяжки болта крепления направляющей: 8 Нм

14. Затянуть накидную гайку [1] магистрали высокого давления с моментом 18 Нм.

Войти

15. Затянуть накидную гайку [3] магистрали высокого давления с моментом 18 Нм.
16. Закрепить подающий топливопровод и разъем [стрелки] на насосе высокого давления.

Войти

17. Соединить подающий топливопровод [стрелка].

Войти

18. Установить воздушный фильтр

Снятие и установка форсунок

Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
• Набор инструментов (T10133)

Снятие

Снять воздушный фильтр

Снять блок управления регулирующей заслонки (J808) и блок управления дроссельной заслонки (J338)

1. Снять впускной коллектор и нижнюю части впускного коллектора

2. Надавить на уплотнительное кольцо круглого сечения от руки вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.

Войти

3. Прикрутить оправку (T10133/3) к съемнику (T10133/15).
4. Вставить съемник (T10133/15) в канавку [стрелка] форсунки.

Войти

5. Извлечь форсунку осторожными ударами.

Войти

Установка

6. Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щеткой (T10133/4).

Войти

7. Проверить пластмассовую опорную шайбу на наличие повреждений, при необходимости заменить
8. При каждом снятии форсунок заменять пружинный элемент [стрелка], а также тефлоновое манжетное уплотнение .

Войти

9. Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижнюю часть впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.

10. Вдавить форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.

11. Проверить надежность и правильность монтажного положения форсунок в ГБЦ.
12. Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления с моментом 20 Нм

13. Установить впускной коллектор
14. Установить блок управления регулирующей заслонки (J808) и блок управления дроссельной заслонки (J338)

Установить воздушный фильтр

Замена тефлонового манжетного уплотнения и опорной шайбы форсунки

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Набор инструментов (T10133)

Порядок выполнения работ

Замена тефлонового манжетного уплотнения

Снять воздушный фильтр

Снять блок управления регулирующей заслонки (J808) и блок управления дроссельной заслонки (J338)

1. Снять впускной коллектор и нижнюю части впускного коллектора

2. Снять форсунки .
3. Тщательно очистить форсунку.
4. Аккуратно надрезать манжетное уплотнение ножом, как показано [стрелка]. При этом избегать контакта лезвия ножа с телом клапана.
5. Снять старое манжетное уплотнение и очистить канавку под него в области этого уплотнения [стрелка]. Удалить имеющиеся отложения (нагар) латунной щеткой.

Войти

6. Насадить новое манжетное уплотнение [1] на монтажный конус (T10133/5). Двигать манжетное уплотнение несильно при помощи монтажной втулки (T10133/6) (рифление направлено к манжетному уплотнению [1]), пока оно идет, до установки на монтажный конус (T10133/5).

Войти

7. Повернуть монтажную втулку (T10133/6) (рифление теперь не направлено к сальнику) и надеть манжетное уплотнение [1] до конца на монтажный конус (T10133/5).

Войти

8. Теперь установить монтажный конус (T10133/5) с манжетным уплотнением спереди на форсунку. Протолкнуть манжетное уплотнение с монтажной втулкой (T10133/6) далее на форсунку.

Манжетное уплотнение пока еще не сидит в своей канавке.

Войти

9. Удалить монтажную втулку (T10133/6) и монтажный конус (T10133/5) .
10. Сдвинуть манжетное уплотнение рукой в его канавку.
11. Насадить дистанционную втулку (T10133/11) на клапан.
12. Давить на калибровочную втулку (T10133/7) через манжетное уплотнение до упора в дистанционную втулку (T10133/11).
13. Снова снять калибровочную втулку (T10133/7).

Войти

14. Надавить на калибровочную втулку (T10133/8) через манжетное уплотнение до упора в дистанционную втулку (T10133/11).
15. Снова снять калибровочную втулку (T10133/8).

Теперь тефлоновое манжетное уплотнение имеет правильный установочный размер.

Войти

Замена опорной шайбы

16. Снять уплотнительное кольцо [3].

Войти

17. Перекусить опорную шайбу [2] маленькими бокорезами и снять ее.
18. Стянуть пружинный элемент [1] форсунки, передвинув для этого стопор (T10133/12).
19. Надеть новую опорную шайбу [1] на монтажный конус (T10133/13) и надеть его на форсунку, как показано.

Войти

20. Протолкнуть опорную шайбу [1] на форсунку при помощи калибровочной втулки (T10133/17) (рифленой стороной к форсунке) до первой канавки [стрелка].
21. Повернуть калибровочную втулку (T10133/17) (рифленая сторона больше не направлена к форсунке). Протолкнуть калибровочную втулку через опорную шайбу [1] в направлении [стрелки] до упора в стопор (T10133/12).

Войти

22. Потянуть калибровочную втулку (T10133/17) далее вниз.

Теперь опорная шайба имеет правильный установочный размер.

23. Надеть для стопора (T10133/12) новый пружинный элемент [1] и надеть новое уплотнительное кольцо [3] перед опорной шайбой [2].

Войти

24. Установить форсунки .
25. Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления с моментом 20 Нм

26. Установить впускной коллектор
27. Установить блок управления регулирующей заслонки (J808) и блок управления дроссельной заслонки (J338)

Установить воздушный фильтр

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Меры безопасности

Во избежание получения травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:

• По причинам безопасности перед открыванием системы питания удалить предохранитель №27 из держателя предохранителей слева под панелью управления, так как топливный насос, благодаря контактному выключателю двери со стороны водителя может активироваться.
• Не касаться и не отключать провода высокого напряжения при работающем двигателе и при пусковой частоте вращения.
• Отсоединение и подсоединение электрических кабелей системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

• Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними второй специалист.

Если работающий с контрольно-измерительными приборами специалист будет находиться на переднем пассажирском сиденье, то при срабатывании подушки безопасности он может получить травму.

• Если двигатель предполагается прокручивать с пусковой частотой вращения, не заводя его:

1. Отсоединить 4-контактный разъем [Стрелки] от катушек зажигания.

Войти

2. Установить для этого съемник (T10094 A) на катушку зажигания с выходным каскадом [стрелка] .

Войти

3. Немного вытянуть катушку зажигания с выходным каскадом.
4. Подставить монтажный инструмент (T10118), как показано на рисунке.
5. Аккуратно ослабить фиксатор разъема и отсоединить разъем.
6. Для установки катушки зажигания с выходным каскадом насадить разъем так, чтобы он зафиксировался с отчетливо слышным щелчком.
7. Установить съемник (T10094 A), как показано на рисунке .

Войти

8. Вдавить катушку зажигания с выходным каскадом по направлению [стрелки] в головку блока цилиндров.

Правила поддержания чистоты

При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:

• Перед отсоединением деталей тщательно очистить места соединений и поверхность вокруг.
• Снятые детали укладывать на чистую поверхность и накрывать. Не использовать тряпки, оставляющие волокна!
• Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
• Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (напр. в ящиках с инструментом и пр.).
• При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. Автомобиль желательно не перемещать.

Технические характеристики