Кронштейн масляного фильтра и масляный радиатор - детали и узлы
Проверка давления масла и датчика давления масла
Подающая линия масла к турбонагнетателю - схема монтажа
Снятие и установка подающей линии масла к турбонагнетателю
Кронштейн масляного фильтра и масляный радиатор - детали и узлы
Проверка давления масла и датчика давления масла
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр для измерения давления масла (V.A.G 1342/)
- Индикатор напряжения (V.A.G 1527/B)
- Набор вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594/C)
Условия проверки
- Проверить, в норме ли уровень моторного масла
- Температура моторного масла минимум 80 °C (вентилятор системы охлаждения должен сработать минимум один раз)
ПримечаниеИнструкция Проверка функционирования и ремонт визуальной и звуковой индикации давления масла: Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Проверка датчика давления масла
- Снять коричневую изоляцию датчика давления масла (F1) 0,7 бар и закрутить датчик в тестер-манометр.
- Контрольный прибор вкрутить в кронштейн масляного фильтра вместо датчика давления масла.
- Коричневый провод контрольного прибора положить на массу (-).
- Подсоединить индикатор напряжения V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B) со вспомогательными проводами V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A) к плюсу (+) аккумулятора и датчику давления масла. Светодиод не должен загореться.
- Запустить двигатель и медленно увеличить число оборотов. При 0,55..0,85 бар избыточного давления светодиод должен загорется, в противном случае заменить датчик давления масла.
Проверка давления масла
- Повысить число оборотов дальше. При 2000 об./мин. и температуре масла 80 °C избыточное давление масла должно составлять мин. 2,0 бар.
При более высоком числе оборотов не допускается превышение избыточного давления масла величины 7,0 бар. При необходимости заменить кронштейн масляного фильтра.
Магистраль подачи масла к турбонагнетателю - детали и узлы
- Крепежный хомут — Крепежный хомут
- 25 Нм заменить — 25 Нм
- Магистраль подачи масла к турбонагнетателю — Магистраль подачи масла
- 10 Нм — 10 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- Накидная гайка, 22 Нм — Накидная гайка, 22 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Накидная гайка, 22 Нм — Накидная гайка, 22 Нм
Снятие и установка магистрали подачи масла к турбонагнетателю
Снятие
- Снять звукопоглощающий поддон (см. Описание наружных арматурных работ Группа ремонта50 Передняя часть кузова, шумоизолирующий кожух).
- Снять корпус воздушного фильтра.
- Отпустить накидные гайки на держателе масляного фильтра и на турбонагнетателе.
- Отпустить крепежные винты крепежных хомутов.
- Снять магистраль подачи масла.
Установка
ПримечаниеИнструкция Необходимо выдерживать последовательность действий, чтобы обеспечить установку магистрали подачи масла без механических напряжений.
- Отпустить крепежную гайку [2] держателя [5].
- Установить накидные гайки магистрали подачи масла на штуцеры.
- Рукой затянуть накидную гайку [8] на держателе масляного фильтра.
- Рукой затянуть накидную гайку [6] на турбонагнетателе.
- Закрутить сначала накидную гайку [8] на держателе масляного фильтра, а затем накидную гайку [6] на турбонагнетателе с моментом 22 Нм.
- Надеть ленточные хомуты [1] на держатели и затянуть крепежные винты с моментом 10 Нм.
- Затянуть крепежные гайки [2] с моментом 25 Нм.
- Установить корпус воздушного фильтра и звукопоглощающий поддон.