Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Двигатель/Головка блока цилиндров (4-цил. двигатель с впрыском (двига…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Головка блока цилиндров (4-цил. двигатель с впрыском (двигатель 1,4 л с непосредственным впрыском, турбонагнетатель и компрессор)) Volkswagen Golf Mk5

Двигатель 67 иллюстраций ~17 мин чтения

ПримечаниеИнструкция При установке новой головки блока цилиндров перед монтажом картера распределительных валов необходимо смазать моторным маслом все контактные поверхности между опорными элементами, роликовыми рычагами и постелью распредвалов. Входящие в ремонтный комплект пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов разрешается удалять только непосредственно перед установкой головки блока. При замене головки блока цилиндров также следует слить старую и залить новую охлаждающую жидкость. Все посадочные и рабочие поверхности необходимо смазать перед монтажом. Разборка и сборка впускного коллектора

Детали и узлы

Проверка фаз газораспределения

Регулировка фаз газораспределения

Снятие и установка цепи ГРМ и приводной цепи масляного насоса

Снятие и установка картера распределительных валов

Снятие и установка головки блока цилиндров

Проверка компрессии

Детали и узлы
  • 8 Нм — 8 Нм
  • Насос высокого давления для системы питания с регулирующим клапаном давления топлива (N276) снятие и установка — Насос высокого давления
  • Короб для проводки прикрутить к картеру распределительных валов с моментом 8 Нм — Короб для проводки
  • к воздушному фильтру — к воздушному фильтру
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Датчик Холла (G40) с манжетным уплотнением При повреждении уплотнительного кольца заменить его Решение проблемы при соскальзывании разъема — Датчик Холла (G40)
  • Распорный болт, 6 Нм — Распорный болт, 6 Нм
  • 10 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90°) заменить затягивать от центра к краям — 10 Нм и довернуть на ^1/4 оборота (90°)
  • Картер распределительных валов Снятие и установка удалить остатки старого герметика аккуратно очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки перед установкой смазать D 188 003 A1 при установке надеть вертикально сверху на распорный болт и установочные штифты — Картер распределительных валов
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Проушина для вывешивания — Проушина для вывешивания
  • Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
  • Датчик давления масла (F1), 25 Нм проверка при негерметичности надкусить и заменить манжетное уплотнение — Датчик давления масла (F1), 25 Нм
  • Прокладка головки блока цилиндров заменить металлическая прокладка после замены сменить охлаждающую жидкость — Прокладка головки блока цилиндров
  • Головка блока цилиндров Снятие и установка проверка на искривление Илл. на посадочной поверхности не должно быть масла и смазки после замены сменить охлаждающую жидкость — Головка блока цилиндров
  • Направляющий болт Момент затяжки: 20 Нм — Направляющий болт
  • Установочный штифт — Установочный штифт
  • Опорный элемент местами не менять с гидрокомпенсатором смазать рабочую поверхность маслом — Опорный элемент
  • Роликовый рычаг проверить подшипники роликов на легкость вращения смазать рабочую поверхность маслом для монтажа заклипсовать с помощью фиксирующей скобы к опорному элементу — Роликовый рычаг
  • Уплотнительное кольцо Инструкция При снятии и установке корпуса подшипников распредвалов необходимо учесть различные уплотнения заменить 4 шт. использованные в ГБЦ — Уплотнительное кольцо
  • Болт крепления ГБЦ заменить Соблюдать указания по монтажу и последовательность при откручивании и затяжке — Болт крепления ГБЦ
  • Роликовый толкатель Слегка смазать рабочие поверхности моторным маслом — Роликовый толкатель
  • Уплотнительное кольцо заменить перед заменой смочить моторным маслом — Уплотнительное кольцо

Проверить при помощи лекальной линейки 500 мм (VAS 6075) и пластинчатого щупа.

Максимально допустимая кривизна плоскости прилегания: 0,05 мм

Проверка фаз газораспределения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Свечной ключ (3122 B)
  • Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съемник (T10094 A)
  • Адаптер для индикатора часового типа (T10170)
  • Фиксатор распредвалов (T10171 A)

ПримечаниеИнструкция Точки крепления для фиксаторов распредвалов изменились. Использовался новый специальный инструмент с обозначением Фиксатор распредвалов (T10171 A). Ранее применявшийся фиксатор распредвалов (T10171) можно применять и далее, если его обработать, как описано ниже.

  1. Наложить шаблон [1], как показано на рис., на фиксатор распредвалов (T10171).
  1. Керном отметить положение фиксатора распредвалов (T10171) на отметке [2].
  2. Просверлить фиксатор распредвалов (T10171) сверлом 7 мм.
  3. Удалить заусенцы с обеих сторон отверстия.
  4. Отметить обозначение инструмента T10171 (T10171) дополнительно буквой -A-.

Порядок проверки

  1. Снять воздушный фильтр
  2. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник T10094 A (T10094 A) и свечной ключ 3122 B .
  3. Вкрутить адаптер для индикатора часового типа T10170 (T10170) до упора в гнездо свечи зажигания.
  1. Вставить индикатор часового типа (VAS 6079) с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и прижать его гайкой [стрелка].
  2. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ цилиндра 1. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.

Отверстия -стрелки- в распредвалах должны находиться так, как показано на рисунке. При необходимости прокрутить коленвал еще на один оборот (360°).

ПримечаниеИнструкция Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

  1. Вставить фиксатор распредвалов T10171 (T10171) в отверстия в распредвалах до упора.

Стопорные штифты [стрелки 1] должны войти в отверстия [стрелки 2]. Отметка «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.

Если фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) не входит в отверстия в распредвалах до упора, то причиной являются неправильные фазы газораспределения и их следует отрегулировать .

Фазы газораспределения в норме, если фиксатор для распредвалов T10171 A (T10171 A) вводится в отверстия до упора.

Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

  • Заменить манжетные уплотнения заглушек распредвалов и смазать их маслом перед монтажом.
Регулировка фаз газораспределения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съемник (T10094 A)
  • Адаптер для индикатора часового типа (T10170)
  • Фиксатор распредвалов (T10171 A)
  • Ключ для фиксации (T10172)
  • Кернер (T40011)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1601)
  • Ключ для фиксации (3415)
  • Фиксирующий болт (T10340)
  • Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Свечной ключ (3122 B)

Порядок выполнения работ

  1. Снять крышку распределительного механизма
  2. Для прокручивания коленвала вставить опорную втулку, ременный шкив коленвала [2] и болт коленвала [3], после чего вкрутить болт (использовать контропору 3415).
  1. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник T10094 A (T10094 A) и свечной ключ 3122 B .
  2. Вкрутить адаптер для индикатора часового типа (T10170) до упора в гнездо свечи зажигания.
  1. Вставить индикатор часового типа VAS 6079 (VAS 6079) с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и прижать его гайкой [стрелка].
  2. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ цилиндра 1. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.
  3. Затем повернуть коленвал против направления вращения двигателя обратно на 45°.
  4. Надавить на планку натяжителя [1] в направлении стрелки и зафиксировать поршень стопорным штифтом T40011 (T40011).
  1. Пометить фломастером направление хода цепи ГРМ [3].

ПримечаниеИнструкция Центральный болт фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

  1. Выкрутить болты [2] и [4] и снять фазовращатель [1] с цепь ГРМ [3]. Для удерживания использовать контропору T10172 (T10172).
  2. Вновь насадить фазовращатель [1].
  3. Заменить болты [2] и [4] и затянуть болт [2] на 40 Нм, а болт [4] на 50 Нм (использовать контропору T10172 (T10172)).
  4. Провернуть впускной и выпускной распредвалы, пока фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) не войдет в отверстия в распредвалах до упора.

Стопорные штифты [стрелки 1] должны войти в отверстия [стрелки 2]. Отметка «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.

ПримечаниеИнструкция При прокручивании распредвалы нельзя смещать по оси.

  1. Для крепления фиксатора распредвалов T10171 A (T10171 A) вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие [стрелки] от руки; не затягивать.

ПримечаниеИнструкция Необходимо учесть, что для фиксатора распредвалов (T10171 A) имеются различные точки крепления.

  1. Открутить болты звездочек распредвалов. Для этого обязательно использовать контропору T10172 (T10172).

ПримечаниеИнструкция Нельзя использовать фиксатор распределительных валов (T10171 A) в качестве контрключа.

  1. Снять одну звездочку распредвала.
  2. Положить цепь ГРМ, соблюдая направление хода, на звездочки распредвалов и вновь насадить снятую звездочку.
  3. Вкрутить болты распредвалов настолько, чтобы звездочки еще проворачивались на распредвалах.
  4. Натянуть цепь ГРМ, вытянув стопорный штифт (T40011).
  5. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ 1 цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ 1 цилиндра: ±0,01 мм.

ПримечаниеИнструкция Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ цилиндра 1.

  1. Выкрутить пробку [стрелка] в картере двигателя.
  1. Вкрутить фиксирующий болт (T10340) до упора в картер двигателя.
  2. Затянуть фиксирующий болт (T10340) с моментом затяжки 30 Нм.

Фиксирующим болтом (T10340) коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.

  1. Удерживать с помощью контропоры T10172 (T10172) звездочки распредвалов [1] и [5] в данном положении и затянуть болты [2] (левая резьба) с моментом затяжки 40 Нм и [4] на 50 Нм.

ПримечаниеИнструкция При затяжке болтов распредвалов коленвал не должен проворачиваться, а цепь ГРМ [3] должна оставаться натянутой по обеим сторонам.

  1. Снять фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A).
  2. Выкрутить фиксирующий болт (T10340) из картера двигателя.
  1. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя на два оборота в ВМТ 1 цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ 1 цилиндра: ±0,01 мм
  2. Вставить фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) в отверстия в распредвалах до упора.

Если фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) не вставляется:

  1. Повторить регулировку.

Если фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) вставляется:

  1. Вкрутить фиксирующий болт (T10340) до упора в картер двигателя.
  1. Затянуть фиксирующий болт (T10340) с моментом затяжки 30 Нм.
  2. Снять фиксатор распределительных валов T10171 A (T10171 A), прочно удерживать звездочки распределительных валов контропорой T10172 (T10172), и довернуть болты [2] (левая резьба) и [4] жестким ключом на 1/4 об.

ПримечаниеИнструкция Центральный болт фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

ПримечаниеИнструкция Звездочки при затяжке болтов не должны прокручиваться на распредвалах.

Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеИнструкция Фиксирующий болт (T10340) остается в картере двигателя до установки шкива ременной передачи коленчатого вала.

  • Установка корпуса регулятора (Golf, Golf Plus)
  • Установка корпуса регулятора (Touran, Tiguan)
  • Установить шкив ременной передачи коленчатого вала
  • Установить поликлиновой ремень.
  • Снятие и установка (буквенное обозначение двигателя BLG, BMY)
  • Снятие и установка (буквенное обозначение двигателя BWK)
  • Заменить манжетные уплотнения заглушек распредвалов и смазать их маслом перед монтажом.
Снятие и установка цепи привода распредвалов и приводной цепи масляного насоса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съемник (T10094 A)
  • Переходник для индикатора часового типа (T10170)
  • Фиксатор распредвала (T10171 A)
  • Ключ для фиксации (T10172)
  • Стопорный штифт (T40011)
  • Свечной ключ (3122 B)
  • Ключ для фиксации (3415)
  • Динамометрический ключ (5…50 Нм) (V.A.G 1331)

Снятие

Кожух двигателя ▸ Ноябрь 2006

  1. Разблокировать фиксацию вакуумной магистрали на вакуумном ресивере [стрелка] и отсоединить ее.
  1. Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять кожух, переместив его вперед в [направлении стрелки].

Кожух двигателя, ноябрь 2006 ▸

  1. Отсоединить вакуумный шланг [стрелка].
  1. Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять кожух, переместив его вперед в [направлении стрелки].
  2. Снять воздушный фильтр
  3. Слить охлаждающую жидкость .
  4. Снять шланги охлаждающей жидкости и трассы линий [стрелки].
  1. Выкрутить винты крепления и снять заглушки распредвалов [1].
  2. Снять свечу зажигания первого цилиндра. Для этого использовать съемник (T10094 A) и свечной ключ (3122 B) .
  3. Вкрутить переходник для индикатора часового типа (T10170) до упора в гнездо свечи зажигания.
  1. Вставить индикатор часового типа (VAS 6079) с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и прижать его гайкой [стрелка].
  2. Прокрутить коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ цилиндра 1. Запомнить положение малой стрелки индикатора часового типа.

Отверстия [стрелки] на распределительных валах должны располагаться, как показано. При необходимости провернуть коленчатый вал еще на один оборот (360°).

ПримечаниеИнструкция Если коленвал был прокручен далее ВМТ более, чем на 0,01 мм, его следует еще раз повернуть против направления вращения двигателя примерно на 45°. В заключение привести коленвал в направлении вращения двигателя в ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ первого цилиндра: ±0,01 мм.

  1. Вставить фиксатор распределительных валов (T10171 A) в отверстия распределительного вала до упора.

Стопорные штифты [стрелки 1] должны войти в отверстия [стрелки 2]. Отметка «„TOP“»[стрелка 3] должна быть видна сверху.

  1. Для крепления фиксатора распредвалов T10171 A (T10171 A) вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие [стрелки] от руки; не затягивать.

ПримечаниеИнструкция Необходимо учесть, что для фиксатора распредвалов (T10171 A) имеются различные точки крепления.

  1. Снять крышку распределительного механизма
  2. Снять крышку [1] с звездочки масляного насоса.
  1. Надавить на натяжную планку рукой в [направлении стрелки] и зафиксировать поршень натяжителя штифтом (T40011).
  1. Пометить фломастером направление хода цепи ГРМ [3].

ПримечаниеИнструкция Болт крепления фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

  1. Выкрутить болты [2] и [4] и снять фазовращатель [1] с цепь ГРМ [3]. При этом использовать для фиксации контрключ (T10172).
  2. Удерживать звездочку масляного насоса с помощью контропоры (T10172) и открутить болт крепления [1].
  1. Отжать натяжную пружину [1] с помощью отвертки к болту [2] и снять пружину [1].
  1. Выкрутить крепежный болт [3] и снять натяжитель цепи.
  2. Пометить фломастером направление хода цепи привода ГРМ [2].
  3. Открутить болт крепления звездочки [1] и снять звездочки [1] и [3] вместе с приводной цепью масляного насоса [2].

Установка

  • Коленвал должен находиться в ВМТ первого цилиндра.
  1. Насадить звездочку [1] в [направлении стрелки] до упора на шейку коленвала.

Внимание! Литой выступ [2] звездочки [1] должен войти в паз [3] на шейке коленвала.

  1. Пометить фломастером положения звездочки и коленвала относительно блока цилиндров.
  1. Уложить приводную цепь масляного насоса [3] на звездочку [1] и одновременно установить звездочку [2] на приводной вал масляного насоса.

ПримечаниеИнструкция Учитывать метку направления хода на приводной цепи масляного насоса. Шестерня масляного насоса подогнана только по положению на приводном вале масляного насоса [стрелка].

  1. Удерживать приводную шестерню масляного насоса опорой (T10172).
  1. Затянуть новый крепежный винт [1] с моментом 20 Нм + довернуть на ^1/4 обор. (90°).
  2. Приставить натяжитель цепи к приводной цепи масляного насоса и затянуть болт [3] с моментом 15 Нм.
  1. Отжать натяжную пружину [1] с помощью отвертки, опираясь на болт [2].

ПримечаниеИнструкция Учитывать метки [стрелки]. Не проворачивать коленвал.

  1. Закрепить звездочку [3] вручную новым болтом.
  2. Уложить цепь ГРМ [1] на звездочку коленвала [4], звездочку распредвала выпускных клапанов [3] и прикрутить регулятор фаз газораспределения [2] вручную новым крепежным болтом.

ПримечаниеИнструкция Учитывать метку направления хода на цепи привода распредвала [1]. Учитывать, что направляющая втулка расположена между впускным распредвалом и фазовращателем. Болт крепления фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

Цепь привода распредвала должна прилегать к успокоителю цепи [1] и лежать на шестерне распредвала [стрелка].

  1. Установить натяжитель цепи [1] и затянуть болты крепления [2] с моментом 9 Нм.
  1. Натянуть цепь привода механизма газораспределения, вытащив стопорный штифт (T40011) из натяжителя цепи.
  2. Проверить расположение меток на шестерне коленвала и блоке цилиндров, они должны быть напротив друг друга.
  3. Затянуть болт крепления [2] с моментом 40 Нм и болт [4] с моментом 50 Нм (использовать опору T10172 (T10172)).

ПримечаниеИнструкция Докрутить болты [2] и [4] на 90° только после того, как будет проведена проверка фаз газораспределения. Болт крепления фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

  1. Открутить болт [стрелка] и снять фиксатор (T10171 A) с картера распредвалов.
  1. Проверить фазы газораспределения

Если фазы газораспределения в порядке:

  1. Удерживая звездочки распредвалов опорой T10172 (T10172), довернуть болты крепления [2] (левая резьба) и [4] жестким ключом на 1/4 обор. (90°).

ПримечаниеИнструкция Болт крепления фазовращателя [2] имеет левую резьбу.

ПримечаниеИнструкция Звездочки при затяжке болтов не должны прокручиваться на распредвалах.

  1. Установить крышку масляного насоса [1].
  1. Установить крышку распределительного механизма
  2. Установить шкив коленвала .
  3. Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка (буквенное обозначение двигателя BLG, BMY)

Снятие и установка (буквенное обозначение двигателя BWK)

Кожух двигателя ▸ Ноябрь 2006

  1. Насадить вакуумный шланг [2] на присоединительный патрубок вакуумного ресивера [1].

ПримечаниеИнструкция Следить за тем, чтобы вакуумный шланг на присоединительном патрубке [2] был зафиксирован.

  1. Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации в этих точках защелками.

Кожух двигателя, ноябрь 2006 ▸

  1. Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации в этих точках защелками.
  1. Надеть вакуумную магистраль на соединительный штуцер [стрелка].

Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

Снятие и установка картера распределительных валов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съемник (T10094 A)
  • Переходник для индикатора часового типа (T10170)
  • Фиксатор распредвала (T10171 A)
  • Опора (T10172)
  • Фиксатор (T40011)
  • Свечной ключ (3122 B)
  • Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Два распорных болта (M 6 x 80)
  • D 188 003 A1 Герметик
Снятие

ПримечаниеИнструкция В данном двигателе распредвалы расположены в картере распределительных валов. Перед снятием картера распределительных валов необходимо снять крышку распределительного механизма Посадочную поверхность картера распределительных валов обрабатывать нельзя.

  1. Сначала следует проверить, установлен ли радиоприемник с защитным кодом. Если да, то следует узнать защитный код.
  2. Отключить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.
  3. Снять воздушный фильтр
  4. Слить охлаждающую жидкость .
  5. Снять шланги охлаждающей жидкости и трассы линий [стрелки].
  1. Выкрутить винты крепления и снять заглушки распредвалов [1].
  2. Снять турбонагнетатель
  3. Снять крышку распределительного механизма
  4. Провернуть коленвал в ВМТ цилиндра 1, затем повернуть коленвал обратно против направления вращения двигателя примерно на 45° и снять звездочки распредвалов с цепью ГРМ
  5. Открутить заглушки распределительных валов.
  6. Извлечь разъем из датчика давления топлива низкого давления (G410) и из насоса высокого давления.
  7. Открутить кабель массы от картера распределительных валов.
  8. Снять катушки зажигания. Для этого использовать съемник T10094 A (T10094 A)
  9. Снять короб проводки с жгутом проводов с картера распределительных валов.

Внимание! Топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.

  1. Отсоединить разъем и подающий топливопровод [стрелки] от насоса высокого давления.
  1. Снять направляющую [2] и снять зажим [4] с магистрали высокого давления.

ПримечаниеИнструкция При откручивании накидных гаек удерживать резьбовые соединения на насосе высокого давления и нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

  1. Открутить накидные гайки [3] и [1] магистрали высокого давления.
  2. Отсоединить разъем от датчика Холла (G40).
  3. Извлечь маслоизмерительный щуп.
  4. Снять нижнюю часть впускного коллектора Поз.
  5. Открутить левую проушину для вывешивания.
  6. Ослабить и выкрутить крепежные болты картера распределительных валов от краев к центру, чередуя крест-накрест.
  7. Аккуратно поднять картер распределительных валов.
Установка

Условие

  • Поршни не должны находится в ВМТ.
  1. Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров и картере распределительных валов вращающейся щеткой, например, ручной дрелью со щеткой-насадкой из пластика (надеть защитные очки).
  2. Тщательно очистить посадочные поверхности. На них не должно остаться следов масла.
  3. Не допускать попадания грязи и остатков герметика в ГБЦ.
  4. Провернуть впускной и выпускной распредвалы, пока фиксатор распредвалов T10171 A (T10171 A) не войдет в отверстия в распредвалах до упора.
  1. Для крепления фиксатора T10171 A (T10171 A) вкрутить болт M6 от руки; не затягивать.

Герметизация ГБЦ без уплотнительного кольца в области гнезд свечей зажигания

  1. Нанести герметик на чистую посадочную поверхность картера распредвалов тонким равномерным жгутом, см. заштрихованную область на рисунке.

ПримечаниеИнструкция Жгут герметика должен быть не слишком толстым, в противном случае лишний герметик может попасть в смазочные каналы, что приведет к повреждениям двигателя.

Герметизация ГБЦ при помощи уплотнительного кольца в области гнезд свечей зажигания

  1. Установить новые уплотнительные кольца в пазы ГБЦ.
  2. Нанести герметик на чистую посадочную поверхность картера распредвалов тонким равномерным жгутом, см. заштрихованную область на рисунке.
  1. Не допускается нанесение герметика в области [стрелки].

ПримечаниеИнструкция Жгут герметика должен быть не слишком толстым, в противном случае лишний герметик может попасть в смазочные каналы, что приведет к повреждениям двигателя.

  1. Убедиться, что все роликовые рычаги правильно приложены к концам стержней клапанов [1] и заклипсованы в соответствующий опорный элемент [2].
  1. Перед установкой картера распределительных валов вкрутить два распорных болта (M6 x 80) в головку блока.
  2. Аккуратно поставить картер распределительных валов вертикально сверху на распорные болты [стрелки] и установочные штифты ГБЦ.

ПримечаниеИнструкция Не допускать попадания масла на прилегающие поверхности.

  1. Равномерно затянуть новые крепежные болты картера распределительных валов крест-накрест, чередуя от центра к краям.

Следить за тем, чтобы картер распредвалов не перекосился. Момент затяжки: 10 Нм + довернуть на ^1/4 обор. (90°)

ПримечаниеИнструкция После установки картера распределительных валов герметик должен высохнуть примерно за 30 минут.

  1. Отрегулировать ГРМ

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учитывать следующее:

  • Установить крышку распределительного механизма
  • Установить турбокомпрессор
  • Установить шкив ременной передачи коленчатого вала
  • Подключить топливные магистрали
Снятие и установка головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Траверса (10 - 222 A)
  • Переходник (10 - 222 A /8) (Golf, Golf Plus)
  • Переходник (10 - 222 A /22) (Touran, Tiguan)
  • Кронштейн (T10358)
  • Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
  • Динамометрический ключ (5..0,50 Нм) (V.A.G 1331)

Снятие

Снять следующие детали:

  • Снятие и установка корпуса регулятора (Golf Plus)
  • Снятие и установка корпуса регулятора (Touran)
  • Снять кожух термостата с ГБЦ.
  • Снять цепной привод и приводную цепь масляного насоса
  • Снять турбокомпрессор
  • Снять блок управления регулирующей заслонки (J808) и блок управления дроссельной заслонки (J338)
  • Снять впускной коллектор
  1. Отвернуть крепежный болт коробки передач и привернуть кронштейн (T10358), как показано на рис.
  1. Навесить крюки траверсы (10 - 222 A), как показано, на кронштейн (T10358).
  2. Вращать ходовой винт, пока крюки слегка не натянутся.
  3. Отцепить крюк [1] на левой грузовой петле и переместить ходовой винт на левую сторону траверсы (10 - 222 A).

Снятие и установка картера распределительных валов

  1. Извлечь роликовые рычаги вместе с опорными элементами и положить их на чистую поверхность.
  2. Запрещается менять местами роликовые рычаги и опорные элементы.
  3. Ослабить и выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.
  1. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Условие

  • Поршни не должны находится в ВМТ.

ПримечаниеИнструкция Новую прокладку ГБЦ следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой. Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.

  1. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.
  2. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не оставлять длинных царапин или задиров (при использовании шлифовальной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).
  3. Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.
  4. Привести поршень первого цилиндра в ВМТ и вновь слегка повернуть коленвал назад.
  5. Установить новую прокладку ГБЦ. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.
  6. Установить головку блока цилиндров. Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.
  7. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.
  8. Затянуть болты ГБЦ в указанной последовательности следующим образом:
  1. Затянуть все болты на 30 Нм.
  2. Довернуть далее болты обычным ключом на ^1/4 оборота (90 °).
  3. В заключение довернуть все болты еще раз на ^1/4 оборота (90 °).
  4. Вставить опорные элементы в головку блока цилиндров и установить соответствующие роликовые рычаги на концы стержней клапанов и свои опоры.
  5. Установить корпус подшипников распредвалов.

Снятие и установка картера распределительных валов

  1. Отрегулировать ГРМ

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка компрессии

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Свечной ключ (3122 B)
  • Динамометрический ключ (5...50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Компрессометр (V.A.G 1763)
  • Съемник (T10094 A)

Условие проверки

  • Температура масла в двигателе должна быть не менее 30 °C.

Порядок выполнения работ

  1. Снять воздушный фильтр
  2. Снять катушки зажигания. Для этого использовать съемник T10094 A (T10094 A).
  3. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом 3122 B .
  4. Удалить предохранитель 6 из держателя под панелью управления слева.

ПримечаниеИнструкция При удалении предохранителя 6 перекрывается подача питающего напряжения на блок управления насоса подачи топлива.

  1. Измерить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763).

ПримечаниеИнструкция Эксплуатации компрессометра описана в соответствующем руководстве.

  1. Прокручивать стартер до тех пор, пока компрессометр перестанет показывать рост давления.

Значение компрессии:

новый: 10...15 бар избыточного давления

Предельный допуск: 7 бар избыточного давления

Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 3 бар

  1. Вкрутить свечи зажигания свечным ключом 3122B и затянуть их с моментом 30 Нм.

Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

  1. Опросить память неисправностей, устранить при наличии имеющиеся ошибки, после чего очистить память Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Gefuehrte Fehlersuche/Ведомый поиск неисправностей“»

После очистки памяти неисправностей необходимо создать код готовности (Readinesscode).

Другие статьи — Двигатель - головка блока, привод клапанов