ПримечаниеИнструкция Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии. Патрубки присоединения шлангов и шланги системы наддува перед монтажом обезжирить. Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи (VAS 6340). Залить в турбокомпрессор моторное масло через соединительный патрубок для подающего маслопровода. После установки турбокомпрессора дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надежную подачу масла в турбокомпрессор
Турбокомпрессор - детали и узлы
Снятие и установка турбокомпрессора
Проверка анероидной коробки турбокомпрессора
Снятие и установка вакуумного блока турбокомпрессора
Регулировка вакуумного блока турбокомпрессора
Детали и узлы турбокомпрессора
Часть I
Часть II
Часть I
- Турбокомпрессор с выпускным коллектором снятие и установка Проверка анероидной коробки турбокомпрессора Снятие и установка вакуумного блока турбокомпрессора Регулировка вакуумного блока турбокомпрессора Моменты затяжки: Крепежные болты вакуумного привода к турбокомпрессору 20 Нм Контргайка на штоке вакуумного привода 10 Нм — Турбокомпрессор с выпускным коллектором
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Перепускной клапан турбокомпрессора (N249) — Перепускной клапан турбокомпрессора (N249)
- 11 Нм — 11 Нм
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Всасывающий патрубок — Всасывающий патрубок
- 10 Нм — 10 Нм
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- 10 Нм — 10 Нм
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Кронштейн к магистрали ОЖ — Кронштейн
Часть II
- Подающая масляная магистраль с модельного года 2009 ▸ устанавливается измененная подающая масляная магистраль учитывать момент затяжки Поз. — Подающая масляная магистраль
- 8 Нм — 8 Нм
- 8 Нм — 8 Нм
- Трубка системы охлаждения — Трубка системы охлаждения
- Кронштейн — Кронштейн
- 8 Нм — 8 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 8 Нм — 8 Нм
- 20 Нм — 20 Нм
- 8 Нм — 8 Нм
- Трубка системы охлаждения — Трубка системы охлаждения
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 8 Нм — 8 Нм
- Трубка возврата масла — Трубка возврата масла
- 8 Нм — 8 Нм
- Турбокомпрессор с выпускным коллектором Турбокомпрессор можно заменять только с выпускным коллектором снятие и установка — Турбокомпрессор с выпускным коллектором
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 16 Нм — 16 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- Пустотелый болт заменить Инструкция С модельного года 2009 ▸ устанавливается измененная подающая масляная магистраль Необходимо учитывать различные моменты затяжки. Моменты затяжки: Пустотелый болт к блоку цилиндров: 30 Нм Пустотелый болт к крышке распределительного механизма: 20 Нм — Пустотелый болт
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
Снятие и установка турбокомпрессора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимные клещи для шлангов (VAS 6340)
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331)
Внимание! Если на турбокомпрессоре выявлены механические дефекты, например, дефектное рабочее колесо, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Во избежание появления последующих дефектов провести следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтроэлемент и впускные шланги на наличие загрязнений. Проверить весь узел подачи наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха на наличие посторонних предметов. При их выявлении следует прочистить весь узел подачи наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха, при необходимости, заменить.
Снятие
ПримечаниеИнструкция При дальнейших операциях кабель массы должен быть отсоединен от АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
- Отключить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Подключение и отключение аккумуляторной батареи)
- Слить охлаждающую жидкость .
- Выкрутить крепёжные болты [1] кожуха двигателя.
- Снять шланги системы охлаждения [2] с кожуха двигателя и вытянуть кожух двигателя вверх.
- Снять разъем [1]перепускного клапана турбокомпрессора (N249).
- Снять шланги [2] напорной трубы и открыть направляющую трубопровода [3].
- Отсоединить шланги [1] от всасывающего патрубка турбокомпрессора.
- Извлечь разъем [2] из датчика давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске 2 (G299) и выкрутить крепежные болты [3].
- Отжать зажимы [1] наружу и извлечь напорную трубу [2] движением вверх.
- Затем извлечь напорную трубу [2] из турбокомпрессора.
- Выкрутить крепежные болты [стрелки] и снять теплозащитный кожух с турбокомпрессора.
- Снять шланги системы охлаждения [1] с патрубков системы охлаждения.
- Выкрутить крепежные болты [2] и снять патрубок охлаждающей жидкости [3].
- Снятие поликлинового ремня
- Снять компрессор климатической установки (см. Отопитель, климатическая установка Группа ремонта87)
ПримечаниеИнструкция Магистрали климатической установки не вскрываются.
- Закрепить компрессор климатической установки на рамке радиатора.
- Проконтролировать, чтобы шланги не были пережаты.
- Открутить крепежные гайки на турбокомпрессоре [стрелки].
- Открепить магистрали [1] на основном катализаторе.
- Отсоединить разъемы [2].
- Открутить крепежные гайки [3] и снять уплотнение.
- Извлечь вниз главный катализатор.
- Выкрутить крепежные болты [стрелки] теплозащитного экрана и извлечь экран в [направлении стрелки] из выпускного коллектора.
- Выкрутить крепежные болты [1] подающей масляной магистрали [3].
- Выкрутить пустотелый болт [2] из блока цилиндров и снять подающую масляную магистраль.
ПримечаниеИнструкция С модельного года 2009 ▸ точка крепления пустотелого болта [2]: к крышке распределительного механизма.
- Выкрутить крепежный болт [4] и снять кронштейн [5].
- Выкрутить крепежные болты [1] подающей масляной магистрали [2] и снять ее.
- Открутить все без исключения крепежные гайки выпускного коллектора [1] и снять кронштейн [3] со шпилек.
- Снять выпускной коллектор с турбокомпрессором [2] с ГБЦ.
Установка
- Установить турбонагнетатель с выпускным коллектором и новым уплотнительным кольцом на головку блока цилиндров.
- Затянуть гайки крепления в указанной последовательности моментом 16 Нм.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Прокладки, манжетные уплотнения и самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
- Залить в турбокомпрессор моторное масло через соединительный патрубок для подающего маслопровода.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу прим. 1 минуту, чтобы обеспечить подачу масла в турбонагнетатель.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии.
Моменты затяжки:
Турбокомпрессор – детали и узлы, часть I
Турбокомпрессор – детали и узлы, часть II
- Затянуть крепежные болты [1] кожуха двигателя с моментом 8 Нм.
Проверка анероидной коробки турбокомпрессора
Снятие и установка вакуумного блока турбокомпрессора
Регулировка вакуумного блока турбокомпрессора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
Исходные условия для проверки
- Шланг от турбокомпрессора через электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) к вакуумному приводу должен быть проходимым и герметичным.
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) в норме.
Порядок работы
- Выкрутить болты [стрелки] и снять теплозащитный щиток турбокомпрессора.
- Отсоединить шланг [стрелка] от анероидной коробки.
- Надеть шланг [2]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) на соединительный патрубок вакуумного привода.
- Надвинуть до упора переключающую втулку [1] на ручной вакуумный насос (VAS 6213) по [направлению стрелки].
- Несколько раз нажать на ручной вакуумный насос (VAS 6213).
Внимание! Опасность повреждения вакуумного привода из-за высокого давления. Давление должно быть не выше 800 мбар.
ПримечаниеИнструкция На рисунке показано установочное положение при снятом турбокомпрессоре.
- Следить за тягой [1] вакуумного привода турбокомпрессора.
- Тяга привода должна перемещаться, начиная с давления 300 мбар.
- При давлении прибл. 800 мбар тяга привода должна быть в конце диапазона смещения.
- Продувка ручного вакуумного насоса (VAS 6213)[стрелка A].
- Тяга привода должна перемещаться в противоположном направлении.
ПримечаниеИнструкция Проверить процесс перемещения тяги привода по всему диапазону. Она должна двигаться постоянно и без рывков.
Сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Момент затяжки болтов теплозащитного экрана турбонагнетателя 8 Нм.
Снятие и установка вакуумного блока турбокомпрессора
Снятие
- Отсоединить шланг системы охлаждения [2] от кожуха двигателя
- Извлечь щуп для определения уровня масла.
- Выкрутить болты [стрелки] и снять кожух двигателя
- Снять корпус воздушного фильтра
- Выкрутить болты [стрелки] и снять теплозащитный щиток турбокомпрессора.
- Выкрутить винты [2] и снять поддерживающую скобу [1].
- Отсоединить разъем [3] от датчика давления наддува (G31).
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] и стянуть воздуховод сначала с блока дроссельной заслонки (J338), а затем с турбокомпрессора.
- Уложить шланги на воздуховод.
- Выкрутить винт [4], снять шланг вентиляции картера двигателя с турбокомпрессора [стрелка] и отложить в сторону.
ПримечаниеИнструкция Позиции [1, 2, 3] во внимание не принимать.
- Отсоединить зажимы (3094) шлангов системы охлаждения, как показано на рис.
- Выкрутить болты [1, 3, 4, 5].
- Снять магистрали ОЖ с турбокомпрессора и отложить в сторону.
ПримечаниеИнструкция Позиции [2] во внимание не принимать.
- Выкрутить винты [2] и [3], снять крепежную пластину.
ПримечаниеИнструкция Позиции [1] и [4]во внимание не принимать.
- Поднять стопорную шайбу [2] и снять резьбовую втулку [1] тяги привода с пальца приводного рычага [3].
ПримечаниеИнструкция Позиции [4] во внимание не принимать.
- Снять шланг [2] с вакуумного привода турбокомпрессора.
- Выкрутить болты [1] и снять вакуумный привод [3] турбокомпрессора.
Установка
Моменты затяжки
Момент затяжки болтов теплозащитного экрана турбонагнетателя 8 Нм.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить новую стопорную шайбу тяги привода.
ПримечаниеИнструкция Проследить за правильной посадкой стопорной шайбы в пазу пальца.
- Регулировка вакуумного блока турбокомпрессора
Регулировка вакуумного блока турбокомпрессора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387)
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Клапан регулировки давления (VAS 6342)
- Тестер турбокомпрессора (V.A.G 1397A)
- Индикатор часового типа, комплект из 4 элементов (VAS 6341)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1783)
- Накидной ключ 10 (V.A.G 1783/1)
Порядок работы
- Отсоединить шланг системы охлаждения [2] от кожуха двигателя
- Извлечь щуп для определения уровня масла.
- Выкрутить болты [стрелки] и снять кожух двигателя
- Снять корпус воздушного фильтра
- Выкрутить болты [стрелки] и снять теплозащитный щиток турбокомпрессора.
- Выкрутить винты [2] и снять поддерживающую скобу [1].
- Отсоединить разъем [3] от датчика давления наддува (G31).
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] и стянуть воздуховод сначала с блока дроссельной заслонки (J338), а затем с турбокомпрессора.
- Уложить шланги на воздуховод.
- Выкрутить винт [4], снять шланг вентиляции картера двигателя с турбокомпрессора [стрелка] и отложить в сторону.
ПримечаниеИнструкция Позиции [1, 2, 3] во внимание не принимать.
- Отсоединить зажимы (3094) шлангов системы охлаждения, как показано на рис.
- Выкрутить болты [1, 3, 4, 5].
- Снять магистрали ОЖ с турбокомпрессора и отложить в сторону.
ПримечаниеИнструкция Позиции [2] во внимание не принимать.
- Выкрутить винты [2] и [3], снять крепежную пластину.
ПримечаниеИнструкция Позиции [1] и [4]во внимание не принимать.
- Поднять стопорную шайбу [2] и снять резьбовую втулку [1] тяги привода с пальца приводного рычага [3].
ПримечаниеИнструкция Позиции [4] во внимание не принимать.
- Снять шланг [2] с вакуумного привода турбокомпрессора.
ПримечаниеИнструкция Позиции [1] во внимание не принимать.
- Соединить тестеры, как показано на рис., и подключить к разъему «„I“»тестера турбонагнетателя (V.A.G 1397A), а также к вакуумному приводу турбонагнетателя.
- Перевести рычаг [1] на клапане регулировки давления (VAS 6342) в закрытое положение.
- Передвижное кольцо [2]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) установить в [направлении стрелки].
- Включить тестер турбокомпрессора (V.A.G 1397A) и установить переключатель в положение «„I“».
- Выполнить несколько качков ручным вакуумным насосом (VAS 6213) так, чтобы давление достигло прибл. 800 мбар.
Внимание! Опасность повреждения вакуумного привода из-за высокого давления. Давление должно быть не выше 800 мбар.
- Продуть ручной вакуумный насос (VAS 6213)[стрелка A], чтобы тяга регулировки давления наддува в турбокомпрессоре перемещалась свободно.
- Повторить процесс 5 раз.
- Закрепить универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387) на турбокомпрессоре, как показано на рис.
- Индикатор часового типа (VAS 6341/1) с плоским щупом (VAS 6341/4) закрепить на универсальном штативе (VW 387).
- При 0 бар выставить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 1 мм предварительного смещения.
- Выставить показание индикатора часового типа (VAS 6341/1) на «„0“».
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока на индикаторе тестера турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не появится давление 385 мбар.
Заданное значение на индикаторе часового типа (VAS 6341/1): 1 мм хода
ПримечаниеИнструкция Если заданное значение не достигнуто, открутить контргайку [4]. Поднять стопорную шайбу [2] и снять резьбовую втулку [1] с пальца приводного рычага [3]. Поворачивать резьбовую втулку на тяге привода до тех пор, пока не будет достигнуто заданное значение. Для проверки надеть резьбовую втулку соответственно на палец тяги привода. Зафиксировать резьбовую втулку с помощью стопорной шайбы [2] на пальце тяги привода и затянуть контргайку [4].
Проверка регулировки тяги привода
- При 0 бар выставить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 1 мм предварительного смещения.
Измерение 1:
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока индикатор тестера турбокомпрессора (V.A.G 1397A) не покажет давление 750 - 800 мбар.
- Снизить давление на клапане регулировки давления (VAS 6342) до 375 мбар.
- Считать величину хода на индикаторе часового типа (VAS 6341/1) и записать его.
- Снизить давление на клапане регулировки давления (VAS 6342) до 0 мбар.
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока на индикаторе тестера турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не появится давление 375 мбар.
- Считать величину хода на индикаторе часового типа (VAS 6341/1) и записать его.
- Вычислить среднее значение, для этого сложить значения «„1“» и «„2“» и сумму разделить на 2.
Номинальное значение: 1 мм
Измерение 2:
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока индикатор тестера турбокомпрессора (V.A.G 1397A) не покажет давление 750 - 800 мбар.
- Снизить давление на клапане регулировки давления (VAS 6342) до 475 мбар.
- Считать величину хода на индикаторе часового типа (VAS 6341/1) и записать его.
- Снизить давление на клапане регулировки давления (VAS 6342) до 0 мбар.
- Выставить показание индикатора часового типа (VAS 6341/1) на "0".
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока на индикаторе тестера турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не появится давление 475 мбар.
- Считать величину хода на индикаторе часового типа (VAS 6341/1) и записать его.
- Вычислить среднее значение, для этого сложить значения «„1“» и «„2“» и сумму разделить на 2.
Номинальное значение: 5 мм
- Если заданные значения не достигаются, повторить регулировку.
Моменты затяжки
Момент затяжки болтов теплозащитного экрана турбокомпрессора 8 Нм.
Сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.