Проверка предварительного нагревания всасываемого воздуха
Проверка герметичности и количества впрыскиваемого форсунками топлива
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
ПримечаниеИнструкция Соблюдать меры безопасности . Соблюдать нормы поддержания чистоты .
Проверка предварительного нагревания всасываемого воздуха (только для буквенного обозначения двигателя BCA)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Охлаждающий спрей (обычный)
Проверка регулирующей заслонки
- Снять воздухозаборный патрубок кожуха воздушного фильтра
- Проверить положение регулирующей заслонки [1].
- Распылить охлаждающий спрей на термоэлемент [2].
- Свыше +23 °C заслонка должна закрывать подсос теплого воздуха
- При менее, чем +10 °C, заслонка открывает подсос теплого воздуха
Проверка герметичности и количества впрыскиваемого форсунками топлива (автомобили ▸ модельного года 2006)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A)
- Провод-адаптер (V.A.G 1348/3 - 2)
- Тестер количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C)
Проверка герметичности
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
Условие проверки
- Давление топлива должно быть в норме, проверить:
- Отключить штекеры [Стрелки] от всех форсунок.
- Расклипсовать жгут проводки форсунок.
- Открутить топливную рампу от впускного коллектора.
- Снять топливную рампу с форсунками с впускного коллектора. (Топливопровод остается подключенным)
- Извлечь предохранитель SB 33 из гнезда F 33 колодки предохранителей.
- Соединить правую клемму цоколя предохранителя F33 и положительный вывод АКБ (+) проводами из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C), чтобы включить топливный насос.
ПримечаниеИнструкция Данная операция необходима исключительно для работы топливного насоса при неработающем двигателе.
- Проверить герметичность форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе из форсунки должны выходить 1...2 капли в минуту.
При выходе большего количества топлива:
- Отключить соединение между цоколем предохранителя F33 и положительным выводом АКБ (+) и заменить негерметичную форсунку .
ПримечаниеИнструкция Всегда использовать только новые уплотнительные кольца.
Проверка количества впрыскиваемого топлива
Условия проверки:
- Давление топлива должно быть в норме, проверить:
- Форсунки установлены в топливной рампе, подающий топливопровод подключен.
- Вставить тестируемую форсунку в мерный сосуд тестера количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602).
- Извлечь предохранитель SB 33 из гнезда F 33 колодки предохранителей.
- Соединить правую клемму цоколя предохранителя F33 и положительный вывод АКБ (+) проводами из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C), чтобы включить топливный насос.
- Соединить один контакт тестируемой форсунки с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C) с массой двигателя.
- Второй контакт форсунки подключить с помощью вспомогательного провода к пульту ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с проводом-адаптером (V.A.G 1348/3 - 2).
- Подключить клемму питания к положительному выводу АКБ (+).
- Включить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) на 30 секунд.
- Повторить операцию с остальными форсунками. Для этого использовать новые мерные сосуды.
- После тестирования всех форсунок поставить мерные сосуды на ровную поверхность и сравнить количество топлива. Номинальное значение: 85...105 мл на форсунку
При проверке количества впрыскиваемого топлива следует также проверить форму струи. На всех форсунках струя должна быть одинаковой.
Если заданная величина либо не достигнута, либо превышена одной или несколькими форсунками:
- Заменить неисправную форсунку .
Проверка герметичности и количества впрыскиваемого форсунками топлива (автомобили модельного года 2006 ▸)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A)
- Провод-адаптер (V.A.G 1348/3 - 2)
- Тестер количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C)
Проверка герметичности
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
Условие проверки
- Давление топлива должно быть в норме, проверить:
- Отключить штекеры [Стрелки] от всех форсунок.
- Расклипсовать жгут проводки форсунок.
- Открутить топливную рампу от впускного коллектора.
- Снять топливную рампу с форсунками с впускного коллектора. (Топливопровод остается подключенным)
- Снять натяжной ролик зубчатого ремня основного привода.
- Снять крышку модуля подачи топлива.
- Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) к контакту -5- топливного насоса и положительному выводу АКБ (+).
- Соединить контакт -5- штекера и контакт -1- на топливном насосе с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C).
ПримечаниеИнструкция Данная операция необходима исключительно для работы топливного насоса при неработающем двигателе.
- Проверить герметичность форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе из форсунки должны выходить 1...2 капли в минуту.
При выходе большего количества топлива:
- Заменить негерметичную форсунку .
ПримечаниеИнструкция Всегда использовать только новые уплотнительные кольца.
Проверка количества впрыскиваемого топлива
Условия проверки:
- Давление топлива должно быть в норме, проверить:
- Форсунки установлены в топливной рампе, подающий топливопровод подключен.
- Вставить тестируемую форсунку в мерный сосуд тестера количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1602).
- Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) к контакту -5- топливного насоса и положительному выводу АКБ (+).
- Соединить контакт -5- штекера и контакт -1- на топливном насосе с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C).
- Соединить один контакт тестируемой форсунки с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C)[1] с положительным выводом АКБ (+).
- Второй контакт форсунки соединить с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C)[2] с массой двигателя.
- Включить пульт ДУ (V.A.G 1348/3 A) на 30 секунд.
- Повторить операцию с остальными форсунками. Для этого использовать новые мерные сосуды.
- После тестирования всех форсунок поставить мерные сосуды на ровную поверхность и сравнить количество топлива. Номинальное значение: 85...105 мл на форсунку
При проверке количества впрыскиваемого топлива следует также проверить форму струи. На всех форсунках струя должна быть одинаковой.
Если заданная величина либо не достигнута, либо превышена одной или несколькими форсунками:
- Заменить неисправную форсунку .
Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/9)
- Набор адаптеров (V.A.G 1318/17)
- Двойной штуцер (V.A.G 1318/23)
- Пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A)
ПримечаниеИнструкция Регулятор давления топлива поддерживает давление топлива на неизменные 4 бар. Регулятор давления топлива находится рядом с топливным фильтром. Соблюдать меры безопасности . Соблюдать нормы поддержания чистоты .
Внимание! Система питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить муфту подающего топливопровода [3] и подложить под вытекающее топливо ветошь.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/9)и набором адаптеров (V.A.G 1318/17) к топливному фильтру [1] и подающему топливопроводу [2].
- Открыть кран манометра. Рычаг указывает в пропускное направление.
- Прокачать топливную систему .
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива. Номинальное значение: приблизительно 4,0 бар избыточного давления.
Если заданное значение давления не достигается:
- Выключить зажигание.
- Проверить производительность топливного насоса .
- Если топливный насос исправен, следует заменить регулятор давления топлива Поз..
Если номинальное значение достигнуто:
- Выключить зажигание.
- Теперь проверить герметичность и остаточное давление (всей системы). Для этого проследить за падением давления по манометру. По истечении 10 минут должно сохраняться давление не менее 3,0 бар.
При падении остаточного давления ниже 3 бар:
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- После подъема давления выключить зажигание. Одновременно необходимо закрыть кран манометра (рычаг находится перпендикулярно пропускному направлению) [Стрелка].
- Проследить за падением давления (на стороне двигателя) по манометру.
Если давление продолжает падать:
- Проверить соединение линий, уплотнительные кольца круглого сечения на топливной рампе и форсунки на герметичность.
- Проверить манометр на герметичность.
ПримечаниеИнструкция Перед тем, как отключить манометр, вновь обернуть соединение вскрываемой линии ветошью.
Если давление не падает:
- Проверить соединения магистралей к топливному баку и обратный клапан топливного насоса.
- Если обратный клапан исправен, следует заменить регулятор давления топлива Поз..
- Прокачать топливную систему .