Система абсорбера с активированным углем - детали и узлы, буквенный код двигателя
Проверка системы вентиляции топливного бака, буквенный код двигателя
Проверить вакуум-питание диагностического насоса топливной системы (V144)
ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A).
Система абсорбера с активированным углем - детали и узлы
- Абсорбер с активированным углем Место установки: в моторном отсеке справа — Абсорбер с активированным углем
- Редукционный клапан с соединительным шлангом — Редукционный клапан с соединительным шлангом
- Соединительный шланг следить за надежностью установки от топливного бака — Соединительный шланг
- 10 Нм — 10 Нм
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) при выключенном зажигании клапан закрыт клапан управляется блоком управления двигателя при рабочей температуре двигателя — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
- Соединительный шланг к впускному коллектору следить за надежностью установки — Соединительный шланг
- Кронштейн для абсорбера с активированным углем — Кронштейн
- Вентиляционное отверстие — Вентиляционное отверстие
Проверка системы вентиляции топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Комплект адаптеров (V.A.G 1318/17)
- Адаптер (V.A.G 1318/20–1)
Условие проверки:
- Зажигание должно быть выключено.
Проведение проверки:
- Снять воздушный шланг [1]; для этого нажать кнопку разблокировки
- Присоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213)[1], как показано на рис., к воздушной линии [2] к абсорберу
- Установить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [A] на «„разрежение“».
- Сделать несколько качков вакуумным насосом (VAS 6213), при этом манометр не должен показывать образование разряжения.
Если разрежение образуется:
- Проверить вентиляционное отверстие абсорбера Поз. на наличие загрязнений. при необходимости очистить.
Если разрежение не образуется:
- Закрыть вентиляционное отверстие [стрелка] и снова подкачать ручным вакуум-насосом для создания разрежения
Если разрежение не образуется:
- Заменить абсорбер
Проверка вакуум-питание диагностического насоса топливной системы (V144)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
- Тройник (251 201 346)
- Шланг ∅ 6 мм
ПримечаниеИнструкция Место установки диагностического насоса топливной системы (V144): в правой задней колесной нише под подкрылком.
- Снятие заднего правого колеса и подкрылка
- Снять вакуумную магистраль [1] с диагностического насоса топливной системы (V144)
- Подключить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A), используя тройник и шланг ∅ 6 мм, между вакуумной магистралью [1] и диагностическим насосом топливной системы (V144)[2].
- Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления)
- Запустить двигатель и следить за индикацией на тестере турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
- Давление должно упасть по меньшей мере до 0,200 бар.
Проверка топливной системы на герметичность
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер топливной системы (Smoke-Tester) (KLI 9210)
- Шланг адаптера (KLI 9210/55-1)
- Тестер (VAS 5051B), VAS 5052 (VAS 5052) или VAS 5053 (VAS 5053)
- Зажимы для шлангов до 25 мм (3094)
Условие проверки:
- Диагностический насос топливной системы (V144) распознал утечку.
- С помощью тестера был проведён Ведомый поиск неисправностей.
Подготовка тестера топливной системы (KLI 9210):
ПримечаниеИнструкция В зависимости от конструкции внешний вид тестера топливной системы (KLI 9210) может различаться.
- Проверить, достаточно ли жидкости в дымогенераторе тестера топливной системы (KLI 9210).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Открыть баллон с азотом [H].
- Присоединить шланг [G] к штуцеру самотестирования [B].
- Кран [D] установить в положение «„Test“».
- Установить с помощью редукционного клапана [J] давление в 25 мбар (10 дюймов вод.ст.).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Давление должно выдерживаться в течение как минимум 2 минут. Если давление не сохраняется, проверить тестер.
Проверка топливной системы на герметичность:
- Подсоединить переходной шланг (KLI 9210/55-1) к вентиляционной магистрали [A], как показано на рис..
- Подсоединить измерительный шланг [G] от тестера топливной системы (KLI 9210) к переходному шлангу (KLI 9210/55-1).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Соединить автомобильный тестер с автомобилем.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- На автомобильном тестере выбрать режим Ведомые функции.
- Выбрать Ведомую функцию «„Проверка герметичности вентиляции контура топливного бака“».
- Запустить проверку.
- Во время выполнения проверки следить за показаниями манометра на тестере топливной системы (KLI 9210).
- Диагностический насос топливной системы (V144) должен создавать давление в топливной системе не менее 18 мбар (7 дюймов вод.ст.).
Если давление не достигает минимального значения, но достигнутое давление не падает:
- Выключить зажигание и выполнить проверку остаточного давления Символ, определяющий позицию иллюстрации. Если спада давления не выявлено: проверить подачу разряжения на диагностический насос топливной системы (V144) .
Если давление не достигает минимального значения, а достигнутое давление сразу же падает:
- Шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80).
- Повторить проверку. Если минимальное давление вновь не достигнуто: заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80).
Если давление снова не достигает минимального значения, а достигнутое давление сразу же падает:
- Течь в топливной системе, выполнить проверку «„Поиск утечек в топливной системе“» .
Если минимальное давление достигнуто, выключить зажигание.
Теперь клапан в диагностическом насосе топливной системы (V144) закрыт и давление сохраняется.
- Следить за показаниями манометра:
Если вначале падения давления не происходит, то выполнить проверку остаточного давления, чтобы локализовать возможную микроутечку Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Если давление падает, то шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80).
- Если теперь давление не снижается, заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80).
Если падение давления по-прежнему не наблюдается, выполнить проверку «„Поиск течи в топливной системе“» .
Проверка остаточного давления
- Кран [D] установить в положение «„Test“». Увеличить имеющееся давление до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.).
- Следить за манометром [C] и расходомером [E]. Если расход уменьшается, а давление растет до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.), то топливная система заполнена.
ПримечаниеИнструкция В зависимости от уровня наполнения топливного бака этот процесс может длиться до 3 минут.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- Через 5 минут давление не должно упасть ниже 20 мбар (8 дюймов вод.ст.).
Если избыточное давление не сохраняется в течение не менее 5 минут, то следует локализовать негерметичность следующим образом:
- Сначала проверить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) на герметичность. Шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80).
- Повторить проверку давления, для чего снова установить кран [D] на «„Test“».
- Следить за манометром и расходомером. Если расход уменьшается, а давление растет до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.), то топливная система заполнена.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- Если теперь давление не снижается, заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80).
Если падение давления по-прежнему не наблюдается, выполнить проверку «„Поиск течи в топливной системе“» .
По окончании работ провести при помощи Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 Ведомая функция «„Проверка герметичности вентиляции контура топливного бака“».
Поиск течи в топливной системе
Условие проверки:
- Операция «„Проверка топливной системы на герметичность“» проведена .
- Тестер топливной системы (KLI 9210) подключить к автомобилю с помощью переходного шланга (KLI 9210/55-1)
- Присоединить тестер топливной системы (KLI 9210) к аккумуляторной батарее автомобиля.
- Снять задний правый подкрылок.
- Пережать шланг между диагностическим насосом топливной системы (V144) и воздушным фильтром [стрелка].
- Кран [D] установить в положение «„Test“».
- Следить за манометром [C] и расходомером [E]. Если расход уменьшается, а давление растет до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.), то топливная система заполнена.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- Через 5 минут давление не должно упасть ниже 20 мбар (8 дюймов вод.ст.).
- Если теперь давление более не снижается, то заменить диагностический насос топливной системы (V144).
Если в течение минимального интервала 5 минут избыточное давление не сохраняется или давление не создается, то следует выявить негерметичность следующим образом:
- Наполнить топливную систему дымом, для чего снова установить кран [D]на «„Test“».
- Во время наполнения топливной системы нажимать кнопку [I] дымогенератора примерно в течение 1 минуты.
Теперь топливная система находится под давлением и заполнена дымом.
- Проверить все магистрали и шланги топливной системы на предмет просачивания дыма. Проверить также крышку топливного бака.
ПримечаниеИнструкция Осветить узлы и шланги мощным фонарём, в свете фонаря дым лучше виден. Для поиска течи в доступных местах использовать также ультразвуковой детектор или стандартный индикатор течи (спрей). В зависимости от длительности поиска утечки необходимо периодически нажимать кнопку дымогенератора. Это даст гарантию, что дыма в топливной системе достаточно. Для проверки фланцев топливного насоса и топливного фильтра необходимо открыть монтажное отверстие в салоне автомобиля.
- Заменить негерметичные узлы или шланги.
По окончании работ провести при помощи Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 Ведомая функция «„Проверка герметичности вентиляции контура топливного бака“».
Описание работы системы абсорбера с активированным углем
- Абсорбер с активированным углем — Абсорбер с активированным углем
- Место установки переходного шланга (KLI 9210/55-1) при поиске течей в топливной системе — Место установки переходного шланга (KLI 9210/55-1)
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
- Вентиляционная линия Блок дроссельной заслонки (J338) — Вентиляционная линия
- Электромагнитный клапан для диагностического насоса топливной системы (V144) — Электромагнитный клапан
- Вакуумная магистраль К впускному коллектору — Вакуумная магистраль
- Воздушный фильтр для диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- Диагностический насос топливной системы (V144) — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Топливный бак — Топливный бак
- Пробка — Пробка
Проверка вакуум-питания диагностического насоса топливной системы (V144)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер турбокомпрессора (V.A.G 1397A)
- Тройник (251 201 346)
- Шланг ∅ 6 мм
ПримечаниеИнструкция место установки диагностического насоса топливной системы (V144): Golf: в задней правой колесной нише под подкрылком. Eos: за задним правым колесом.
Golf:
- Снять заднее правое колесо и подкрылок.
- Отсоединить вакуум-провод [1] от диагностического насоса топливной системы (V144).
- Подключить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A), используя тройник и шланг ∅ 6 мм, между вакуумной магистралью [1] и диагностическим насосом топливной системы (V144)[2].
Eos:
- Отсоединить вакуум-провод [1] от диагностического насоса топливной системы (V144).
- Подключить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A), используя тройник и шланг ∅ 6 мм, между вакуумной магистралью [1] и диагностическим насосом топливной системы (V144)[2].
Все автомобили:
- Установить диапазон измерений I (замер абсолютного давления).
- Подключить автомобильный тестер и запустить двигатель.
- На автомобильном тестере выбрать режим Ведомые функции.
- Выбрать Ведомую функцию «„Проверка герметичности вентиляции контура топливного бака“».
- Запустить проверку.
- Во время проверки следить за индикацией на тестере турбонагнетателя (V.A.G 1397A).
- Давление должно быть пульсирующим и во время проверки оно не должно превышать 0,700 бар (абсолютное давление).
- Если во время проверки давление превысит 0,700 бар, то это значит, что обеспечение разрежения недостаточное. Проверить вакуумную магистраль к впускному коллектору на предмет перегибов и засорений.