ПримечаниеИнструкция Если при ремонте в двигателе обнаруживается большое количество металлической стружки или следов износа, это может быть следствием повреждения подшипника коленвала и шатуна. Чтобы избежать последующих повреждений, после ремонта необходимо выполнить следующее: Тщательно очистить смазочные каналы Заменить форсунки впрыска масла Заменить масляный радиатор Заменить масляный фильтр
Детали и узлы
Последовательность затяжки держателей для вспомогательных агрегатов Илл.
Снятие защитного кожуха зубчатого ремня вверху
Снятие и установка поликлинового ремня
Детали и узлы
Часть I
Часть II
Часть III
Часть I
- Ременный шкив для поликлинового ремня — Ременный шкив
- 10 Нм + довернуть на +90° (^1/4 об.) заменить — 10 Нм + довернуть на +90° (^1/4 об.)
- 23 Нм — 23 Нм
- Натяжное приспособление для поликлинового ремня для ослабления поликлинового ремня повернуть вильчатым гаечным ключом — Натяжное приспособление для поликлинового ремня
- Кронштейн дополнительных агрегатов Соблюдать последовательность затяжки Илл. — Кронштейн дополнительных агрегатов
- 23 Нм — 23 Нм
- Отбойник — Отбойник
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор снятие и установка (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Снятие и установка генератора). для облегчения установки генератора запрессовать резьбовые втулки под крепежные болты слегка внутрь — Генератор
- 45 Нм Соблюдать последовательность затяжки Илл. Вставлять, смазав резьбовым лаком. — 45 Нм
- Втулка 2 шт. — Втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор климатической установки снятие и установка (см. Климат Группа ремонта87) — Компрессор климатической установки
- Поликлиновой ремень перед снятием пометить направление хода мелом или фломастером проверить на износ не переламывать снятие и установка — Поликлиновой ремень
Часть II
- 10 Нм вставлять, смазав резьбовым лаком — 10 Нм
- Средняя часть защитного кожухах зубчатого ремня — Средняя часть защитного кожухах зубчатого ремня
- Опора двигателя — Опора двигателя
- 45 Нм — 45 Нм
- Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня снятие и установка — Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня
- 23 Нм — 23 Нм
- Шайба — Шайба
- Полуавтоматический натяжной ролик проверка — Полуавтоматический натяжной ролик
- 100 Нм Для откручивания и затяжки использовать опору (3415) — 100 Нм
- Звездочка распредвала Положение монтажа зафиксировано сегментной шпонкой Поз. — Звездочка распредвала
- 10 Нм вставлять, смазав резьбовым лаком — 10 Нм
- 23 Нм вставлять, смазав резьбовым лаком — 23 Нм
- Задняя часть защитного кожуха зубчатого ремня — Задняя часть защитного кожуха зубчатого ремня
- Сегментная шпонка проверить надежность крепления — Сегментная шпонка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Насос охлаждающей жидкости снятие и установка — Насос охлаждающей жидкости
- 15 Нм — 15 Нм
- Шкив зубчатого ремня коленвала на прилегающей поверхности между шкивом зубчатого ремня и коленвалом не должно быть масла Установка возможна только в одном положении — Шкив зубчатого ремня коленвала
- 90 Нм + довернуть на +90° (^1/4 об.) заменить маслом не смазывать Для откручивания и затяжки использовать опору (3415) — 90 Нм + довернуть на +90° (^1/4 об.)
- Зубчатый ремень привода ГРМ перед снятием пометить направление хода мелом или фломастером проверить на износ снятие и установка — Зубчатый ремень привода ГРМ
- Защитный кожух зубчатого ремня, нижняя часть — Защитный кожух зубчатого ремня, нижняя часть
- 10 Нм вставлять, смазав резьбовым лаком — 10 Нм
Часть III
- Датчик детонации 1 (G61) Контакты позолочены — Датчик детонации 1 (G61)
- 20 Нм момент затяжки влияет на работу датчика детонации — 20 Нм
- Маслоизмерительный щуп Уровень масла не должен превышать отметки max! Отметки Илл. — Маслоизмерительный щуп
- Держатель для трансформатора зажигания — Держатель
- 10 Нм — 10 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Держатель — Держатель
- 6 Нм — 6 Нм
- Держатель масляного фильтра с навесными деталями Буквенное обозначение двигателя BGU Буквенное обозначение двигателя BSE, BSF, CCSA — Держатель масляного фильтра с навесными деталями
- 15 нм + довернуть на ^1/4 об. (90°) — 15 нм + довернуть на ^1/4 об. (90°)
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 10 Нм — 10 Нм
- Датчик оборотов двигателя (G28) — Датчик оборотов двигателя (G28)
- Подсоединительный патрубок — Подсоединительный патрубок
- 15 Нм — 15 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Термостат снятие и установка проверка: нагреванием в сосуде с водой Начало открывания примерно 85 °C Конец - примерно 105 °C Высота подъема не менее 7 мм — Термостат
- Блок цилиндров Снятие и установка уплотнительного фланца и маховика Снятие и установка коленчатого вала Разборка и сборка поршней и шатуна — Блок цилиндров
- Манжетное уплотнение на трубе охлаждающей жидкости заменить — Манжетное уплотнение на трубе охлаждающей жидкости
Снятие защитного кожуха зубчатого ремня, верхняя часть
- Установить крепежный винт [1] вертикально.
- Нажать удерживающие выступы вверх [стрелки] и снять защитный кожух зубчатого ремня.
Снятие и установка поликлинового ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный штифт (T10060A)
Снятие
- Снять шумоизоляционный экран (см. Кузовные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова; Шумоизоляция).
- Пометить направление хода поликлинового ремня.
- Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжной элемент по направлению стрелки.
- Зафиксировать натяжной элемент с помощью стопорного штифта (T10060 A).
- Снять поликлиновой ремень.
Установка
- Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеИнструкция При установке поликлинового ремня проконтролировать направление хода и правильность посадки ремня на шкивах ременной передачи. В автомобилях без системы кондиционирования уложить поликлиновой ремень в последнюю очередь на шкив генератора. В автомобилях с системой кондиционирования проложить поликлиновой ремень в последнюю очередь на шкив компрессора системы кондиционирования.
После монтажных работ всегда следует:
- Завести двигатель и проверить ход ремня.
