ПримечаниеИнструкция Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами соответствующей серии. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи (V.A.G 1921).
Меры безопасности при проведении работ в системе питания .
Правила поддержания чистоты .
Снятие и установка модуля подачи топлива
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Проверка топливного насоса (G6)
Снятие и установка модуля подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ (T10202)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие:
- Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на ^3/4
ПримечаниеИнструкция При необходимости откачать топливо из бака с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190). Строго соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты . Детали и узлы топливного бака .
- Снять заднее многоместное сидение (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Снятие и установка многоместного сиденья).
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса [2] с модуля подачи топлива.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов топливной системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить разъем [1], а также топливные магистрали [2 и 3] от фланца.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо. В автомобилях с дополнительным отопителем дополнительно необходимо отсоединить разъём и топливопровод дозировочного насоса (V54)
- Открыть стопорное кольцо ключом (T10202) и слегка приподнять фланец.
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительной шайбой из отверстия в топливном баке.
ПримечаниеИнструкция При замене модуля подачи топлива, из старого узла перед утилизацией топливо необходимо слить. Выполнять предписания по утилизации.
Установка:
- Уплотнительную манжету заменить.
- Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливать в отверстие в топливном баке сухим.
- Смочить топливом внутреннюю сторону кольцевого уплотнения.
- При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива.
- Вжать запорный фланец против пружины вниз и установить фланец в нужное положение.
- Петля [2] запорного фланца должна находиться между язычками [1] и [3] топливного бака.
- [Стрелка] показывает направление движения.
- Затянуть Запорный фланец с моментом 110 Нм.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:
- Не путать напорную и обратную магистрали (обратная магистраль синяя или с синей меткой, напорная черная).
- Учитывать монтажное положение магистрали отбора топлива дополнительного отопителя (см. Дополнительный отопитель Группа ремонта82 Отбор топлива для Thermo Top V).
- Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
- [Стрелка] на крышке должна указывать в направлении движения.
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Снятие:
- Снять модуль подачи топлива .
- Потянуть датчик уровня топлива (G) немного в сторону и одновременно вверх.
- Снять защелки разъёмы [1...3] и разомкнуть их.
Установка:
- Подсоединить разъемы [1…3] и проверить их надежную фиксацию.
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие на модуле подачи топлива и вдавить его вниз до фиксации.
- Установить модуль подачи топлива .
Проверка топливного насоса (G6)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Адаптер для шланга (V.A.G 1318/16)
- Адаптер (V.A.G 1318/17)
- Адаптер (V.A.G 1318/17A)
- Двойной штуцер (V.A.G 1318/23)
- Ключ (T10202)
- Пульт дистанционного управления (V.A.G 1348/3A)
- Набор вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
- Мерная ёмкость
- Адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565)
- Пробник напряжения (V.A.G 1527B)
Проверка исправности и электропитания
Условия проверки:
- Напряжение аккумулятора минимум 11,5 В.
- Предохранитель блока управления топливного насоса (J538) исправен.
- Блок управления топливного насоса (J538) исправен.
Проведение проверки:
ПримечаниеИнструкция Проверка работоспособности топливного насоса проводится с помощью диагностики исполнительных механизмов.
- Подключить тестер (VAS 5051 B) следующим образом:
- Подключить диагностический кабель к диагностическому разъему в пространстве для ног со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее кнопки «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Электроника двигателя“» и «„Диагностика исполнительных элементов“».
- Нажать на дисплее правую стрелку, чтобы выбрать диагностику исполнительных элементов электроники топливного насоса.
Топливный насос теперь должен медленно увеличивать частоту вращения до максимальных оборотов.
ПримечаниеИнструкция Топливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Снять многоместное сиденье (Golf Plus: заднее правое сиденье) (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка заднего многоместного сиденья).
- Отсоединить штекер от блока управления топливного насоса (J538).
- Проверить электропитание с помощью тестера напряжения (V.A.G 1527B) между контактами [1] и [6]. Светодиод должен загореться.
Если светодиод не загорается:
- Найти разрыв в цепи по электросхеме и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Светодиод загорается (т.е. электропитание насоса в порядке):
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса (J538)[2] с модуля подачи топлива.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов топливной системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Снять 5-контактный разъем [1] и топлипроводы [2 и 3] с фланца модуля подачи топлива.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо. В автомобилях с дополнительным отопителем дополнительно необходимо отсоединить разъём и топливопровод дозировочного насоса (V54)
- Открыть запорное кольцо при помощи ключа (T10202).
- Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если разрывы цепи не обнаружены:
- Модуль подачи топлива неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка давления топлива
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов топливной системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка] и подложить под вытекающее топливо ветошь.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Установить манометр (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17A).
- Открыть кран манометра.
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Проверить давление по показанию манометра. Заданное значение: 3,5...6,0 бар.
Если давление в норме, проверить остаточное давление .
Если значение выше номинального:
- Проверить обратную топливную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов и засоров.
Если неисправностей не обнаружено:
- Неисправен редукционный клапан в топливном фильтре, заменить топливный фильтр.
Если надлежащее значение не достигается:
- Проверить давление топлива до топливного фильтра. Для этого подключить манометр (V.A.G 1318) с набором адаптеров (V.A.G 1318/17) между топливным фильтром и подающей топливной магистралью.
- Открыть кран манометра. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Внимание! Запорный кран нужно закрывать очень медленно. При давлении топлива 8 бар необходимо немедленно снова открыть запорный кран, чтобы предотвратить повреждение манометра.
- Медленно закрыть запорный кран манометра. Давление должно подняться по меньшей мере до 6,0 бар. Когда давление 6 бар достигнуто, немедленно снова открыть запорный кран!
Если давление возросло:
- Топливный насос в порядке. Неисправен редукционный клапан в топливном фильтре, заменить топливный фильтр.
Если давление не растет:
- Модуль подачи топлива неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка остаточного давления
- Давление топлива в норме и манометр (V.A.G 1318) подключен. Проверка давления топлива .
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Проверить давление по показанию манометра. Заданное значение: 3,5...6,0 бар.
- Следить за падением давления на указателе манометра. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление упало ниже номинального значения:
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Сразу же закрыть запорный кран манометра [стрелка].
Если давление снова падает:
- Проверить герметичность соединения топливопровода с насосом высокого давления.
Если неисправностей не обнаружено:
- Заменить насос высокого давления .
Если давление не упало до соответствующей номинальной величины:
- Проверить герметичность топливной магистрали, идущей к топливному фильтру.
Если неисправность топливопровода не обнаружена:
- Проверить обратный клапан на модуле подачи топлива. Для этого подключить манометр (V.A.G 1318) с набором адаптеров (V.A.G 1318/17) между топливным фильтром и подающей топливной магистралью.
- Открыть кран манометра. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Проверить давление по показанию манометра. Заданное значение: 3,5...6,0 бар.
- После подъема давления немедленно закрыть запорный кран манометра.
- Следить за падением давления на указателе манометра. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление падает:
- Неисправен обратный клапан топливного насоса, заменить модуль подачи топлива .
Если давление не снижается:
- Неисправен редукционный клапан в топливном фильтре, заменить топливный фильтр.
Проверка производительности
- Снять многоместное сиденье (Golf Plus: заднее правое сиденье) (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка заднего многоместного сиденья).
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса (J538)[2] с модуля подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от узла подачи топлива.
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить дистанционное управление к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) и к плюсу АКБ (+).
ПримечаниеИнструкция Это нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.
- Вынуть пробку из заливной горловины.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов топливной системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка] и подложить под вытекающее топливо ветошь.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с двойным штуцером (V.A.G 1318/23) и набором адаптеров (V.A.G 1318/17) к подающему топливопроводу.
- Насадить шланг-адаптер (V.A.G 1318/16) на адаптер (V.A.G 1318/11) манометра и вставить его в мерный сосуд.
Внимание! При открывании крана манометра возможно разбрызгивание топлива; чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Подставить под открытый разъем манометра емкость.
- Открыть кран манометра. Рычаг указывает в пропускном направлении [A].
- Нажать кнопку пульта ДУ (V.A.G 1348/3A). При этом медленно закрывать запорный кран, пока на манометре не будет 4 бара избыточного давления. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Опорожнить мерный сосуд.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Подключить поэтому дополнительно мультиметр (V.A.G 1715) к выводам [1 и 5]адаптера измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565).
- Нажать кнопку пульта ДУ и держать ее нажатой 30 секунд, измеряя при этом напряжение на выводах АКБ.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
*) минимальная подача см^3/30 с
**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (прим. на 2 В меньше напряжения аккумулятора).
Пример:
В ходе проверки напряжение на выводах АКБ составило 12,5 В. Так как напряжение на насосе на 2 В меньше напряжения батареи, минимальный объем подачи составляет около 580 см^3/30 с.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить топливные магистрали на отсутствие защемлений, перегибов и засорений.
Если неисправностей не обнаружено:
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов топливной системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Подающий шланг [1] отсоединить от входа топливного фильтра.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с комплектом переходников (V.A.G 1318/17) к шлангу.
- Повторить проверку на количество подаваемого топлива.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность не достигнута:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
Только если до сих пор неисправность не была найдена:
- Заменить модуль подачи топлива.
Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания):
- Проверить потребление тока топливным насосом .
Проверка потребления тока
- Снять многоместное сиденье (Golf Plus: заднее правое сиденье) (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка заднего многоместного сиденья).
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса (J538)[2] с модуля подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка].
- Вставить адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) в разъем и в модуль подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному кабелю (с надписью «„токовые клещи“») адаптера измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565).
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.
- Измерить силу тока, потребляемого топливным насосом. Номинальное значение: макс. 9 Ампер
ПримечаниеИнструкция Если неисправность в подаче топлива проявляется только время от времени, можно также провести проверку во время пробной поездки. Для этого, однако, необходима помощь второго специалиста.
Если потребляемая сила тока превышает номинальное значение:
- Модуль подачи топлива неисправен, заменить модуль подачи топлива .