ПримечаниеИнструкция Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии. Патрубки присоединения шлангов и шланги системы наддува перед монтажом обезжирить. Только у штуцерных соединений следует слегка смазать манжетное уплотение и уплотнительные поверхности маслом . Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для хомутов (VAS 6362) или клещи для хомутов (V.A.G 1921). Залить в турбокомпрессор моторное масло через соединительный патрубок для подающего маслопровода. После установки турбокомпрессора оставить двигатель работать на холостых оборотах (не увеличивать обороты) в течение 1-й минуты, чтобы убедиться в подаче масла в турбокомпрессор. Соблюдать правила поддержания чистоты .
Детали и узлы турбонагнетателя .
Монтаж шланговых соединений со штуцерными разъёмами
Снятие и установка турбокомпрессора
Проверка вакуумного блока турбонагнетателя
Снятие и установка вакуумного блока турбокомпрессора
Регулировка вакуумного блока турбонагнетателя - (буквенное обозначение двигателя BZB) .
Турбонагнетатель - детали и узлы
Часть I (буквенное обозначение двигателя BZB)
- Турбонагнетатель можно заменять только с выпускным коллектором и вакуумным блоком снятие и установка — Турбонагнетатель
- К абсорберу с активированным углем — К абсорберу с активированным углем
- Вакуумный блок турбонагнетателя проверка снятие и установка регулировка — Вакуумный блок турбонагнетателя
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Ниппель — Ниппель
- Пустотелый болт 8 Нм — Пустотелый болт
- Шланг — Шланг
- Шланг — Шланг
- Болт 3 Нм — Болт
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- Шланг — Шланг
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Патрубок — Патрубок
- Фиксатор — Фиксатор
- Болт 9 Нм — Болт
- Болт 7 Нм — Болт
- Перепускной клапан турбонагнетателя (N249) учитывать монтажное положение — Перепускной клапан турбонагнетателя (N249)
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
Часть I (буквенное обозначение двигателя CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB)
- Турбонагнетатель можно заменять только с выпускным коллектором и вакуумным блоком снятие и установка — Турбонагнетатель
- К абсорберу с активированным углем — К абсорберу с активированным углем
- Вакуумный блок турбонагнетателя проверка снятие и установка — Вакуумный блок турбонагнетателя
- Шланг — Шланг
- Шланг — Шланг
- Болт 3 Нм — Болт
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- Шланг — Шланг
- Патрубок — Патрубок
- Стопорная скоба — Стопорная скоба
- Болт 9 Нм — Болт
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Перепускной клапан турбокомпрессора (N249) учитывать монтажное положение — Перепускной клапан турбокомпрессора (N249)
- Болт 7 Нм — Болт
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
Часть II
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Болт 20 Нм + довернуть на 45° (1/8 обор.) — Болт
- Напорный маслопровод — Напорный маслопровод
- Турбонагнетатель можно заменять только с выпускным коллектором и вакуумным блоком снятие и установка — Турбонагнетатель
- Болт 9 Нм — Болт
- Болт 9 Нм — Болт
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Болт 20 Нм + довернуть на 45° (1/8 обор.) — Болт
- Болт 9 Нм — Болт
- Болт 20 Нм + довернуть на 45° (1/8 обор.) — Болт
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Напорный шланг системы охлаждения — Напорный шланг системы охлаждения
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Болт 9 Нм — Болт
- Прокладка заменить — Прокладка
- Обратный маслопровод — Обратный маслопровод
- Болт 9 Нм — Болт
- Прокладка заменить — Прокладка
Часть III
- Прокладка заменить — Прокладка
- Гайка последовательность затяжки Илл. заменить смазать установочные штифты выпускного коллектора термостойкой пастой; термостойкая паста (см. Каталог запчастей). — Гайка
- Болт 20 Нм + довернуть на 45° (1/8 обор.) — Болт
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Обратный шланг системы охлаждения — Обратный шланг системы охлаждения
- Болт 9 Нм — Болт
- Турбонагнетатель можно заменять только с выпускным коллектором и вакуумным блоком снятие и установка — Турбонагнетатель
- Кронштейн — Кронштейн
- Болт 30 Нм смазать болт термостойкой пастой; термостойкая паста (см. Каталог запчастей) — Болт
- Болт 30 Нм смазать болт термостойкой пастой; термостойкая паста (см. Каталог запчастей) — Болт
- Гайка для снятия турбонагнетателя не откручивать заменить 30 Нм смазать установочные штифты выпускного коллектора термостойкой пастой; термостойкая паста (см. Каталог запчастей). — Гайка
- Зажимная планка — Зажимная планка
- Затянуть болты [1 - 5] в 4 этапа:
- 1. Затянуть болты моментом 5 Нм.
- 2. Затянуть болты моментом 12 Нм.
- 3. Затянуть болты моментом 16 Нм.
- 4. Затянуть болты моментом 25 Нм.
Часть IV
ПримечаниеИнструкция Только на буквенных обозначениях BZB двигателя устанавливается регулируемый вакуумный блок.
- Турбонагнетатель можно заменять только с выпускным коллектором и вакуумным блоком снятие и установка — Турбонагнетатель
- Вакуумный блок турбонагнетателя проверка снятие и установка регулировка - только для буквенного обозначения двигателя BZB — Вакуумный блок турбонагнетателя
- Болт 10 Нм — Болт
- Гайка только буквенное обозначение двигателя BZB 9 Нм зафиксировать фиксирующим лаком — Гайка
- Предохранительная пластина только буквенное обозначение двигателя BZB — Предохранительная пластина
- Гайка с накаткой только буквенное обозначение двигателя BZB — Гайка с накаткой
Установочное положение перепускного воздушного клапана турбонагнетателя (N249)
- Обращать внимание на монтажное положение [стрелки]
Монтаж шланговых соединений со штуцерными разъёмами
Внимание! Уплотнительное кольцо может быть повреждено, если при монтаже стопорная скоба находилась в положении для фиксации. Это приведет к негерметичности соединения. Следовать указаниям по монтажу.
Снятие:
- При снятии шланга/трубки разблокировать соединение, потянув за стопорную скобу [стрелка] Снимать шланг/трубку следует без каких-либо вспомогательных инструментов.
Установка
- При замене кольца установить его в канавке шланга наддувочного воздуха. Обратить внимание на то, чтобы манжетное уплотнение полностью по всему периметру находилось в канавке и не было перекручено.
- Смазать стыкуемые поверхности и уплотнительное кольцо (жидким маслом).
- Привести скобу в положение для разблокировки соединения [1].
- Вставить шланг до упора в соединительную муфту.
- Привести скобу в положение для фиксации соединения [2] и еще раз приложить усилие к шлангу по направлению к муфте.
- Потянув за шланг, проверить надежность его посадки и фиксации.
Снятие и установка турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A)
- Головка ключа XZN 10 (T10154)
- Долото (T10099)
- Набор заглушек для двигателя (VAS 6122)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Во избежание последующих повреждений, после проведения ремонтных работ необходимо: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги забора воздуха на наличие загрязнений. Проверить, нет ли инородных тел во впускном тракте и интеркулере. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
Снятие:
- Снять воздушный фильтр .
- Снять аккумуляторную батарею и рамку-держатель батареи.
- Снять шумоизоляцию (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Шумоизоляция).
- Снять переднюю часть правого подкрылка или передний правый подкрылок (см. Наружные кузовные работы Группа ремонта66 Подкрылки)
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять приемную трубу с катализаторами .
- Вывернуть болты [стрелки].
- Снять воздуховод, для этого приподнять скобы [поз. 1 и 2].
Автомобили с полным приводом:
- Снять теплозащитный экран над правым приводным валом.
Все:
- Отсоединить электроразъемы [1 и 2] и высвободить электропровод [стрелки].
Автомобили с автономным отопителем:
- Выкрутить винты [1 и 2] и развернуть трубки подачи ОЖ влево.
Автомобили с передним приводом:
- Открутить теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки]
Все автомобили:
- Выкрутить болт [1] с помощью насадки XZN 10 (T10154).
- Выкрутить болт [2].
- Выкрутить полый винт [2] и отвести магистрали ОЖ в сторону.
Автомобили с передним приводом:
- Выкрутить винты [1] крепления маслосливной магистрали.
Автомобили с полным приводом:
- Выкрутить маслосливную магистраль с картера двигателя.
Все автомобили:
- Выкрутить винт [3] крепления маслоподающей магистрали.
- Снять кожух двигателя.
- Отсоединить штекеры с катушек зажигания и переложить жгут проводов в сторону
- Отсоединить магистраль ОЖ к расширительному бачку ОЖ [стрелка]
- Отсоединить вакуумную магистраль [1] в месте разъединения [2] и высвободить магистраль.
- Снять шланги ОЖ [стрелки] с трубки системы охлаждения.
- Выкрутить провод массы [3] и ослабить болт [4].
Буквенное обозначение двигателя BZB, CAWA, CAWB:
- Нажать на фиксаторы, снять воздуховодный шланг [1], и отвести в сторону.
- Выкрутить болт [стрелка] воздуховодного патрубка.
- Снять воздуховодный патрубок, ослабив для этого шланговый хомут [2].
Буквенное обозначение двигателя CBFA, CCTA, CCTB:
- Выкрутить болт [стрелка] воздуховодного патрубка.
- Отсоединить шланговый хомут [2] и положить воздуховодный патрубок на головку блока цилиндров.
Все:
- Закрыть турбонагнетатель заглушкой из набора для двигателя (VAS 6122).
- Выкрутить болты [1…3] и снять теплозащитный экран вместе с трубкой ОЖ.
ПримечаниеИнструкция В двигателях 2,0 л выкрутить болт [2] теплозащитного экрана посредством шестигранной насадки 6 мм [A]. Шестигранная форма должна быть длиной не менее 5 см [B]. Насадка, которая на конце суживается до 6 мм, имеет большую толщину.
- Открутить маслоподающий трубопровод от турбонагнетателя [4].
- Отсоединить и высвободить шланг ОЖ [стрелка].
- Вывернуть гайки [стрелки].
- Извлечь турбонгнетатель / выпускной коллектор в направлении вверх.
Установка:
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Во избежание последующих повреждений, после проведения ремонтных работ необходимо: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги забора воздуха на наличие загрязнений. Проверить, нет ли инородных тел во впускном тракте и интеркулере. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Монтаж шланговых соединений со штуцерными разъёмами
- Прокладки, манжетные уплотнения и самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
- Залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный патрубок для подающего маслопровода.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надлежащую подачу масла в турбонагнетатель.
- Обратную магистраль охлаждающей жидкости Поз. следует устанавливать вместе с турбонагнетателем.
- Патрубки присоединения шлангов и шланги системы наддува перед монтажом обезжирить. Только у штуцерных соединений следует слегка смазать манжетное уплотение и уплотнительные поверхности маслом .
- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии.
Моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Выпускной коллектор/турбонагнетатель к ГБЦ ^1)2) | соблюдать требуемую последовательность затяжки Илл. | |
| Подающий маслопровод к турбонагнетателю | 20 + 45° | |
| Обратный маслопровод к турбонагнетателю | 9 | |
| Подающая магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю | 20 + 45° | |
| Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров ^2) | 30 | |
| Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю ^2) | 30 | |
| Патрубок наддувочного воздуха справа к масляном поддону | 10 | |
| Теплозащитный экран к ГБЦ M8 и M12 | 20 |
^1) Заменить гайки
^2) Использовать термоустойчивую смазку (см. ETKA (каталог запчастей))
Проверка вакуумного блока турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
Условие проверки:
- Шланг от турбонагнетателя через электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) к вакуумному блоку должен быть проходимым.
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) в норме.
Порядок выполнения работ:
- Снять кожух двигателя .
- Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к вакуумному блоку [стрелка].
- Переставить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [B] - для «„давления“».
Внимание! Давление должно быть не выше 750 мбар. При превышении уровня давления можно повредить датчик давления.
- Несколько раз нажать на ручной вакуумный насос (VAS 6213) и проследить за поведением тяги.
Тяга [A] должна примерно от 300 мбар начать перемещаться, а при примерно 700 мбар встать на концевой упор.
Ход тяги составляет примерно 10 мм.
ПримечаниеИнструкция Если ручным вакуумным насосом (VAS 6213) не удается создать давление или если давление сразу снова падает, проверить ручной вакуумный насос (VAS 6213) и соединительные шланги на герметичность. Если неисправностей не выявлено: заменить вакуумный блок .
Регулировка вакуумного блока турбонагнетателя (буквенное обозначение двигателя BZB)
ПримечаниеИнструкция Этот рабочий процесс предназначен для регулировки вакуумного блока. При проверке отрегулированного вакуумного блока значения могут отличаться.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный кронштейн индикатора часового типа (VW 387)
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Редукционный клапан (VAS 6342)
- Тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
- Индикатор часового типа, комплект из 4 элементов (VAS 6341)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1783)
- Накидной ключ 10 (V.A.G 1783/1)
- Отсоединить шланг [стрелка] от вакуумного блока на турбонагнетателе.
- Снять скобу над тягой на турбонагнетателе.
- Открутить контргайку [2].
- Предварительно отрегулировать байпасный клапан [1] над тягой вакуумного блока [стрелка] так, чтобы клапан еле прокручивался от руки.
- Затянуть контргайку от руки.
- Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213), тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) к разъему II и редукционный клапан (VAS 6342), как показано на рисунке.
- Закрыть редукционный клапан (VAS 6342) рычагом [1].
- Переставить передвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [B] - для «„давления“».
- Включить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) и перевести регулятор в положение II.
- Закрепить универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387) на турбонагнетателе [стрелка].
- Закрепить индикатор часового типа (VAS 6341/1) с удлинителем 30 мм (VAS 6341/3) и плоским щупом (VAS 6341/4) на универсальном штативе индикатора часового типа (VW 387).
- При 0 бар поставить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 1 мм предварительного смещения.
- Установить показания индикатора часового типа (VAS 6341/1) на 0.
- Проверить легкость хода индикатора часового типа.
- Работать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока тестер турбокомпрессора (V.A.G 1397A) не покажет 460 +/- 5 мбар.
- Индикатор часового типа должен показывать от 4,1 мм до 4,3 мм, в противном случае следует поворачивать тягу вакуумного блока столько раз, пока не будет достигнуто данное значение.
- Затянуть контргайку от руки.
- Повторить измерение.
ПримечаниеИнструкция Данные в мм относятся к считанному показателю (содержит 1 мм предварительного смещения).
- Сбросить давление с помощью редукционного клапана (VAS 6342) до 0 мбар.
- Установить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 0.
ПримечаниеИнструкция Последующие измерения должны быть выполнены в указанной последовательности. Давление при измерениях нельзя опускать до 0.
- Работать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока тестер турбокомпрессора (V.A.G 1397A) не покажет 460 +/- 5 мбар.
- Считать значение на индикаторе часового типа (VAS 6341/1) и записать его.
- Работать ручным вакуумным насосом (VAS 6213), пока тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не покажет от 650 до 700 мбар.
- Сбросить давление с помощью редукционного клапана (VAS 6342) до 460 +/- 5 мбар.
- Считать значение на индикаторе часового типа (VAS 6341/1) и записать его.
- Сложить значения 1 и 2 и разделить сумму на 2.
- Результат (среднее значение) должен составлять 5 +/- 0,25 мм.
- Если в результате среднее значение не будет равно 5 +/- 0,25 мм, следует откорректировать регулировку, затянуть контргайку от руки и повторить измерение.
- Если среднее значение равно 5 +/- 0,25 мм, затянуть контргайку на 9 нм и смазать ее резьбовым лаком.
- Закрепить щиток [1] над тягой вакуумного блока.
Снятие и установка вакуумного блока турбонагнетателя
Снятие:
- Снять турбонагнетатель .
Буквенное обозначение двигателя BZB:
- Открутить защитную пластину над тягой от турбонагнетателя.
- Открутить контргайку [2].
- Отсоединить тягу от турбонагнетателя [3].
- Снять вакуумный блок [1] с турбонагнетателя [стрелки]
Буквенное обозначение двигателя CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB:
- Снять стопорное кольцо с тяги вакуумного блока.
- Снять вакуумный блок [1] с турбонагнетателя [стрелки]
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
Буквенное обозначение двигателя BZB:
- Отрегулировать вакуумный блок .
Моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Вакуумный блок к турбонагнетателю | 10 |