Топливный фильтр - детали и узлы
- Питающая магистраль от топливного бака белая либо с белой маркировкой следить за прочной посадкой — Питающая магистраль
- 8 Нм — 8 Нм
- Возвратный патрубок к топливному радиатору следить за прочной посадкой синий либо с синей отметкой — Возвратный патрубок
- Резьбовая заглушка для откачивания воды выкрутить и выкачать приблизительно 100см3 ^3 жидкости при помощи дизельного эжектора (VAS 5226) — Резьбовая заглушка для откачивания воды
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Питающая магистраль к тандемному насосу белая либо с белой маркировкой следить за прочной посадкой — Питающая магистраль
- Возвратный патрубок от тандемного насоса синяя маркировка следить за прочной посадкой — Возвратный патрубок
- Верхняя часть топливного фильтра — Верхняя часть топливного фильтра
- Датчик температуры топлива (G81) — Датчик температуры топлива (G81)
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Сменный фильтр соблюдать периодичность замены — Сменный фильтр
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Нижняя часть топливного фильтра — Нижняя часть топливного фильтра
- 8 Нм — 8 Нм
- Держатель — Держатель
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Хомут следить за прочной посадкой — Хомут
- Возвратный патрубок Подсоединительный патрубок для датчика температуры топлива (G81) — Возвратный патрубок
- от тандемного насоса — от тандемного насоса
Снятие и установка топливного радиатора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Снятие
- Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности .
Соблюдение предписаний по чистоте .
ПримечаниеИнструкция Топливный радиатор находится на возвратном патрубке к баку. Он размещен на днище автомобиля.
- Снять облицовку днища.
- Разъединить топливопроводы на топливном радиаторе.
- Открутить крепежные гайки [стрелка].
Установка
Установка происходит в обратном порядке. При этом необходимо обратить внимание на:
- Затянуть крепежные гайки топливного радиатора на 15 Нм.
Педаль акселератора - детали и узлы
- Штепсельная вилка черная, 6фазная — Штепсельная вилка
- Датчик положения педали акселератора (G79) не регулируется Датчик положения педали газа передает желание водителя блоку управления двигателем. для снятия разблокировать съемником (T10238) или съемником (T10240) [A] отверстия для съемника (T10238) — Датчик положения педали акселератора (G79)
- 10 Нм — 10 Нм
- Крышка — Крышка
Снятие
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник (T10238)
- Перед снятием модуля педали акселератора удалить крышку в пространстве для ног путем откручивания синтетических гаек [стрелка].
- Поддеть крышку отверткой Поз..
- Выкрутить болт Поз..
- Для снятия узла педали акселератора ввести съемник (T10238) (на автомобилях с правым рулем съемник (T10240)), как показано на рисунке, до упора в предусмотренные для этого отверстия.
- Отсоединить разъем и вытянуть кабельный канал на модуле педали акселератора.
Установка
Установка происходит в обратном порядке, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:
- Насадить разъем [1] на модуль педали акселератора.
- Установить модуль педали акселератора на пальцы крепления [5].
- Установить штифт [6] в отверстие пола.
- Закрепить модуль педали акселератора болтом [2], момент затяжки 10 Нм, и установить колпачок [3].
- Снова установить крышку рулевой колонки.
Проверка тандемного насоса
Проверка давления подачи
Проверка герметичности (внутренней)
Проверка давления подачи
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический комплекс (VAS 5051)
- Провод для диагностики, 3м с подачей питания (VAS 5051/1) или провод для диагностики, 5м без подачи питани (VAS 5051/3)
- Прибор для проверки тандемного насоса (VAS 5187)
- Пустотелый болт (5187/1A)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Условия проверки
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять минимум 85 °C.
- Насос-форсунки в порядке
- Топливные фильтры и трубопроводы горючего не доложны быть забиты.
- Обратный клапан в подающем топливном шланге должен быть в порядке.
- Исправный модуль подачи топлива
Порядок выполнения работ
- Выкрутить резьбовую заглушку [стрелка].
- Подключить прибор для проверки тандемного насоса (VAS 5187)как показано.
- Запустить двигатель на работу в холостом ходу.
- Подключить диагностический комплекс (VAS 5051) и выбрать режим работы «„Самодиагностика“».
- На дисплее нажать на клавишу 01 «„электроника двигателя“».
- Нажать на функцию диагностики «„08 - чтение блока данных измерений“».
- Задать через числовую клавиатуру группу показателей «„1“» и подтвердить ввод клавишей Q.
- Прочитать число оборотов холостого хода в поле указания «„1“».
- Увеличьить число оборотов до 4000/мин.
- Прочитать определившееся на манометре давление.
Заданное значение: мин. 7,5 бар
Если заданное значение не достигнуто:
- Зажать возвратный патрубок между топливным фильтром и тандемным насосом при помощи зажима.
- Увеличить число оборотов до 4000/мин.
- Прочитать определившееся на манометре давление.
Заданное значение: мин. 7,5 бар
Если заданное значение не достигнуто:
Потеря давления на насос-форсунках.
- Заменить О-образные кольца на насос-форсунках.
Если заданное значение не достигнуто:
- Заменить тандемный насос.
ПримечаниеИнструкция После снятия приспособления для измерения давления резьбовую заглушку на 25 Нм. Необходимо также заменить уплотнительное кольцо.
Проверка герметичности (внутренней)
ПримечаниеИнструкция После установки насоса тандемного типа б/у, например, после замены/ремонта ГБЦ или шорт-блока необходимо обязательно проверить насос тандемного типа на внутреннюю герметичность между сторонами топлива и масла. Негерметичность может привести к смешению топлива и масла, что может повредить двигатель.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер (V.A.G 1687)
Порядок выполнения работ
- Снять подающий топливный шланг (белая маркировка) и обратный топливный шланг (синяя маркировка) с насоса тандемного типа.
- Закрыть вывод слива топлива на насосе тандемного типа с помощью заглушки. Зафиксировать заглушку с помощью пружинного хомута.
Подготовить тестер (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью выкрутить клапан регулировки давления [2] и закрыть вентили [3] и [4].
- Закрыть проверочный вывод [5] с помощью стандартного колпачка для сжатого воздуха и куска топливного шланга на штуцере подачи топлива насоса тандемного типа. Для фиксации использовать пружинный хомут.
ПримечаниеИнструкция Для прокручивания клапана регулировки давления [2] регулятор необходимо потянуть вверх.
- Подсоединить напорный воздушный шланг [1] (для подачи сжатого воздуха) к тестеру (V.A.G 1687).
ПримечаниеИнструкция Если в смотровом отверстии находится вода, ее следует слить через дренажный винт [6].
- Открыть вентиль [3].
- С помощью клапана регулировки давления [2] отрегулировать давление на 1,0 бар.
Внимание! Максимальное проверочное давление 1,3 бар не должно быть превышено.
- Открыть вентиль [4] и подождать, пока наполнится тестируемый контур. Подрегулировать давление при необходимости до 1,0 бара.
- Закрыть вентиль [3] для того, чтобы поддерживать давление, наблюдать за падением давления в течение 1 минуты.
Если падение давления не наблюдается, то насос тандемного типа можно использовать снова. При падении давления необходимо заменить насос тандемного типа.
Снятие и установка тандемного насоса
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Тандемный насос нельзя разбирать ни при каких обстоятельствах, так как это может привести к сбоям в работе вакуумной части. Следствием этого может являться выход из строя усилителя тормозов.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390)
- Водоотводный бак (V.A.G 1390/1)
- Клещи для зажима хомута рессоры (VAS 5024 A)
Снятие
- Отсоединить подающий шланг (белая маркировка) и возвратный шланг (синяя маркировка) от топливного фильтра.
- На возвратном шланге [2] подключить ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390) с водоотводным баком (V.A.G 1390/1).
- Откачивать горючее ручным вакуумным насосом до тех пор, пока горючее не перестанет выступать на возвратном шланге. Следить за тем, чтобы горючее не попало в ручной вакуумный насос.
- Снять корпус воздушного фильтра с расходомером массы воздуха и соединительной трубкой.
- Выкрутить болт [стрелка А] и вытянуть корпус воздушного фильтра из крепления вверх.
- Отсоединить трубопровод усиления тормозного привода [1] от тандемного насоса [4].
- Отсоединить подающий шланг [2] (белая маркировка) и возвратный шланг [3] (синяя маркировка) на тандемном насосе [4].
- Открутить крепежные винты [стрелка].
- Отсоединить тандемный насос [4] от головки блока цилиндров.
Установка
Установка происходит в обратном порядке, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:
ПримечаниеИнструкция Следить за правильной посадкой муфты тандемного насоса в распредвалу. Необходимо заменить уплотнительное кольцо тандемного насоса.
- Установить тандемный насос и затянуть верхние крепежные винты на 20 Нм.
- Затянуть нижние крепежные винты на 10 Нм.
- Подсоединить сливной шланг (синяя маркировка) к месту подключения к сливной магистрали [3] тандемного насоса.
- Подсоединить шланг подачи топлива [2] (белая маркировка) к соответствующему выводу и вакуумопровод [1] от усилителя тормозов к насосу тандемного типа [4].
- Подключить подающий шланг (белая маркировка) на топливном фильтре.
- На возвратном шланге [2] подключить ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390) с водоотводным баком (V.A.G 1390/1).
- Откачивать горючее ручным вакуумным насосом (V.A.G 1390) до тех пор, пока горючее не появится из возвратного шланга. Следить за тем, чтобы горючее не попало в ручной вакуумный насос.
- Подключить возвратный шланг (синяя маркировка) на топливном фильтре.