Общие указания по системе впрыска
Меры безопасности
Правила поддержания чистоты
Технические характеристики
Детали и узлы впускного коллектора
Детали и узлы топливной рампы
Воздушный фильтр - схема монтажа
Снятие и установка кожуха двигателя с воздушным фильтром
Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра
Снятие и установка блока дроссельной заслонки (J338)
Снятие и установка впускного коллектора
Снятие и установка топливной рампы
Снятие и установка датчика давления топлива (G247)
Снятие и установка форсунок
Замена тефлонового манжетного уплотнения на форсунке
Общие указания по системе впрыска
- Топливные шланги в моторном отсеке разрешено закреплять только пружинными хомутами соответствующей серии. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается.
- Провод массы от АКБ отсоединять только при выключенном зажигании. Если магнитола имеет защитное кодирование, перед отключением аккумуляторной батареи запросить защитный код.
- Следовать указаниям после подключения АКБ (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Подключение и отключение АКБ)
- Для работы электрических компонентов без сбоев необходимо напряжение не менее 11,5 В.
- Не использовать силиконовые герметики. Засасываемые в двигатель частицы силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
- Если после диагностики неисправностей, ремонта или проверки компонентов двигатель заводится и работает только короткое время и глохнет, значит блок управления двигателя блокирован иммобилайзером. В таком случае следует провести адаптацию блока управления
- По окончании работ выполнить опрос памяти неисправностей блока управления двигателя, удалить все записи о неисправностях, которые, возможно, возникли вследствие проверок и ремонтных работ. После очистки памяти неисправностей следует создать код готовности Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
- На автомобили, оборудованные подушками безопасности, устанавливается система отключения подачи топлива в случае аварии. Она должна снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса через специальное реле.
- При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе. Благодаря этому повышается удобство запуска двигателя.
Меры безопасности
Правила поддержания чистоты
Технические характеристики
Технические данные
| Буквенные обозначения двигателей | BYD | |||
|---|---|---|---|---|
| Холостой ход | ||||
| Частота вращения на холостом ходу ^1) | об/мин | 620…800 | ||
| Блок управления двигателя ^2) | ||||
| Обозначение системы | Motronic MED 9.1 | |||
| Номер запчасти | (см. ЕТКА (Электронный каталог запасных частей)) | |||
| Ограничение частоты вращения | об/мин | приблизительно 6800 |
^1) При падении напряжения питания блока управления двигателя ниже 12 В, частота вращения на холостом ходу ступенчато повышается до 990/мин. Частота вращения на холостом ходу не регулируется.
^2) Заменить блок управления двигателя .
Кожух двигателя / воздушный фильтр - детали и узлы
- Расходомер воздуха (G70) — Расходомер воздуха (G70)
- 3 Нм — 3 Нм
- Верхняя часть воздушного фильтра / крышки моторного отсека — Верхняя часть воздушного фильтра / крышки моторного отсека
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Воздуховод всасываемого воздуха — Воздуховод всасываемого воздуха
- Элемент фильтра — Элемент фильтра
- Нижняя часть корпуса воздушного фильтра — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
- 3 Нм — 3 Нм
- Теплозащитный кожух — Теплозащитный кожух
- Резиновая манжета учитывать монтажную маркировку — Резиновая манжета
- Всасывающий шланг учитывать монтажную маркировку — Всасывающий шланг
Снятие и установка кожуха двигателя / воздушного фильтра
Снятие:
Для снятия кожуха двигателя / воздушного фильтра следующие действия:
- Снять всасывающий шланг [1].
- Отсоединить штекер[2]
- Выкрутить болты [3]
- Снять кожух двигателя в последовательности [A…D] за указанные точки в направлении вверх
Установка:
Для установки кожуха двигателя / воздушного фильтра следующие действия:
- Обратить внимание на то, чтобы четыре опорные резинки [стрелки] были на кожухе двигателя.
- Установить кожух двигателя в монтажное положение и одновременно надеть резинки на крепежные пальцы
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра
Снятие:
Для снятия фильтрующего элемента выполнить следующие действия:
- Снятие кожуха двигателя / воздушного фильтра
- Снятие воздуховода всасываемого воздуха [стрелка]
- Вывернуть болты [стрелки].
- Разобрать кожух двигателя, обратить внимание на крепеж [стрелки]
- Извлечь фильтрующий элемент из кожуха двигателя
Установка:
Для установки фильтрующего элемента выполнить следующие действия:
ПримечаниеИнструкция Использовать только оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Корпус воздушного фильтра должен быть чистым. При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом учитывать следующее: во избежание сбоев в работе накрыть расходомер воздуха (G70) чистой ветошью.
- Проверить расходомер воздуха (G70) и всасывающий шланг Поз. на отсутствие остатков соли, грязи и листьев.
- Следить при установке фильтрующего элемента воздушного фильтра, чтобы он был верно отцентрован в приемном приспособлении нижней части воздушного фильтра.
- Не прилагая больших усилий, установить верхнюю часть воздушного фильтра на нижнюю часть; верхнюю часть относительно нижней при этом не перекашивать (обратить внимание на уплотнители фильтрующего элемента)
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Детали и узлы впускного коллектора
- 10 Нм — 10 Нм
- Крепежный хомут — Крепежный хомут
- 3 Нм — 3 Нм
- Шпилька, 10 Нм — Шпилька, 10 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
- Впускной коллектор с заслонками впускного коллектора — Впускной коллектор
- Соединительная тяга — Соединительная тяга
- Электродвигатель заслонки впускного коллектора (V157) с потенциометром заслонки впускного коллектора (G336) — Электродвигатель заслонки впускного коллектора (V157) с потенциометром заслонки впускного коллектора (G336)
- 7 Нм — 7 Нм
- к абсорберу с активированным углем — к абсорберу с активированным углем
- Шланг — Шланг
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
- Шланг — Шланг
- Двойной защитный клапан проверка — Двойной защитный клапан
- Опора впускного коллектора — Опора впускного коллектора
- 25 Нм — 25 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Резинометаллическая опора — Резинометаллическая опора
- Модуль дроссельной заслонки (J338) с электроприводом дроссельной заслонки (G186), датчиком угла поворота 1 электропривода дроссельной заслонки (G187) и датчиком угла поворота 2 электропривода дроссельной заслонки (G188) снятие и установка — Модуль дроссельной заслонки (J338)
- 7 Нм — 7 Нм
- Уплотнительное кольцо при повреждении заменить — Уплотнительное кольцо
- 5 Нм — 5 Нм
- Датчик температуры всасываемого воздуха (G42) — Датчик температуры всасываемого воздуха (G42)
- 10 Нм — 10 Нм
Снятие и установка впускного коллектора
Снятие:
Внимание! Соблюдать меры безопасности при снятии давления топлива в области высокого давления!
ПримечаниеИнструкция Соблюдать нормы поддержания чистоты Если при демонтаже впускного коллектора из ГБЦ была удалена форсунка, следует заменить тефлоновый сальник Детали и узлы впускного коллектора
- Снятие блока управления дроссельной заслонки (J338)
- разъединить все необходимые электрические соединения
- снять вакуумный шланг между впускным коллектором и вакуумным насосом с впускного коллектора
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Отсоединить линию подачи топлива [2]
- Отсоединить вентиляционную линию [2]
Снять вакуумные магистрали [стрелки] с впускного коллектора и с крышки ГБЦ
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- отсоединить обе топливные магистрали от насоса высокого давления
- Отсоединить топливный шланг [1] и топливную магистраль [2] от насоса высокого давления
- Отсоединить трубку ОЖ и направляющую масляного щупа с впускного коллектора [стрелки] и снять направляющую масляного щупа с двигателя в направлении вверх
- Снять опору впускного коллектора [стрелки] и штекер [1] с датчика давления топлива (G247)
- выкрутить все болты впускного коллектора
- осторожно снять впускной коллектор с топливным распределителем с ГБЦ
Установка:
Установка в обратной последовательности, при этом соблюдать следующие предписания:
Если при демонтаже впускного коллектора из ГБЦ была удалена форсунка, следует заменить тефлоновый сальник форсунки .
Заменить уплотнительные кольца между форсунками и топливной рампой и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Установить впускной коллектор с топливной рампой на ГБЦ и равномерно надавить на форсунки.
После замены электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157) или впускного коллектора целиком необходимо адаптировать потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) к блоку управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
| Момент затяжки | Нм |
|---|---|
| Крепежные винты для впускного коллектора | 10 |
| Винт для опоры впускного коллектора | 23 |
| Гайка для опоры впускного коллектора | 10 |
| Подающая топливная магистраль насоса высокого давления | 25 |
| Обратная топливная магистраль к насосу высокого давления (заменить полый винт) | 17 |
| Винты для двигателя заслонки впускного коллектора (V157) | 7 |
Снятие и установка электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157) с потенциометром заслонки впускного коллектора (G336)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10118)
- Торцевой ключ (T10347)
Снятие:
При этом выполнить следующие действия:
- Снять кожух двигателя
- Отсоединить шланг вентиляции картера [4] от крышки ГБЦ.
- Извлечь шланг вентиляции картера, вытянув его между насосом высокого давления и картером.
ПримечаниеИнструкция Шланг вентиляции картера, загнутый под углом 90°, можно перекручивать.
- Отсоединить следующие разъёмы:
ПримечаниеИнструкция С помощью монтажного инструмента (T10118) труднодоступные разъёмы снимаются легче.
- Разъём электродвигателя привода заслонки (V157)
- Разъём электромагнитного клапана 1 абсорбера (N80)
- Разъём датчика давления во впускном коллекторе (G71)
- Разъём модуля управления дроссельной заслонки (J338)
- Разъём датчика низкого давления топлива (G410)
- Разъединить электрические соединения [стрелки]
- Отсоединить крепёж кабеля [A] и отложить его в сторону.
- Снять кронштейн крепежа кабеля [A] с трубки ОЖ.
- Снять стойку стабилизатора [4] с электродвигателя привода заслонки (V157).
- Открутить болты [5] с электродвигателя привода заслонки (V157) и извлечь электродвигатель привода заслонки (V157).
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Вручную установить болты [5], чтобы исключить повреждения резьбы.
После замены электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157) или впускного коллектора целиком необходимо адаптировать потенциометр заслонки впускного коллектора (G336) к блоку управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
- Для затяжки болтов [5] с необходимым моментом использовать торцевой ключ (T10347).
Детали и узлы топливной рампы
Внимание! Соблюдать меры безопасности при снятии давления топлива в области высокого давления!
- Форсунки от форсунки цилиндра 1 (N30) до форсунки цилиндра 4 (N33) снятие и установка — Форсунки от форсунки цилиндра 1 (N30) до форсунки цилиндра 4 (N33)
- 5 Нм — 5 Нм
- Топливная рампа — Топливная рампа
- Пластинчатая гайка — Пластинчатая гайка
- Редукционный клапан 30 Нм Для снятия и установки снять впускной коллектор — Редукционный клапан
- Топливопровод устанавливать без натяжения Накидную гайку затянуть с моментом 20 нм — Топливопровод
- Кронштейн — Кронштейн
- Топливопровод устанавливать без натяжения Накидную гайку затянуть на топливной рампе с моментом 25 нм — Топливопровод
- Разъем для форсунок — Разъем
- 7 Нм — 7 Нм
- Датчик давления топлива (G247) 20 Нм снятие и установка — Датчик давления топлива (G247)
Снятие и установка топливной рампы
Снятие:
Для снятия топливной рампы выполнить следующие действия:
- Снять впускной коллектор
- Снять шланги с абсорбера с активированным углём
- для этого открыть шланговый зажим [1]
- открутить оба болта [стрелки] с топливной рампы
- Снять шланг [1] с впускного коллектора и открутить оба болта [стрелки]
- Открутить накидные гайки с обоих топливопроводов [2 и 3]
- Осторожно приподнять тяги привода заслонки впускного коллектора (V157)[4]
- открутить привод заслонки впускного коллектора (V157)[5]
- Снять топливную рампу с впускного коллектора
Установка:
- Установка в обратной последовательности.
Моменты затяжки
Снятие и установка блока дроссельной заслонки (J338)
Снятие:
Для снятия блока управления дроссельной заслонки (J338) выполнить следующие действия:
- Снятие кожуха двигателя / воздушного фильтра
- Снять трубку [A] и шланг [B][стрелки].
- Снять шумоизоляционный экран (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Передняя часть кузова; шумоизоляция)
- Открутить болты и раскрыть хомуты [стрелки], затем снять трубку наддувного воздуха со шлангом в направлении вниз
- выкрутить 4 болта блока управления дроссельной заслонки (J338) и снять блок управления дроссельной заслонки (J338)
Установка:
Установка в обратной последовательности, при этом соблюдать следующие предписания:
- При установке нового блока дроссельной заслонки (J338) адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки (J338) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Gefuehrte Funktionen/Ведомые функции“».
Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ацетон
ПримечаниеИнструкция Соблюдать меры предосторожности Соблюдать нормы поддержания чистоты Корпус дроссельного узла при очистке не должен быть поцарапан.
Порядок выполнения работ:
- Снятие блока управления дроссельной заслонки
- Рукой открыть дроссельную заслонку и заблокировать ее в этом положении подходящим предметом [стрелка]
Внимание! Ацетон является легко воспламеняющимся веществом. Соблюдать правила техники безопасности при обращении с легко воспламеняющимися жидкостями. При очистке дроссельной заслонки не использовать сжатый воздух. Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде.
- Тщательно очистить патрубок дроссельной заслонки, прежде всего в области закрытой заслонки, обычным ацетоном с помощью кисточки.
- Вытереть штуцер дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей ниток
- Дождаться полного испарения ацетона и снова установить чистый блок управления дроссельной заслонки
- Адаптировать блок управления двигателя к модулю управления дроссельной заслонки Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомые функции“»
Снятие и установка датчика давления топлива (G247)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10118)
- "Вставка для торцевого ключа на 27 мм" (VAS 5301/7)
Внимание! Соблюдать меры безопасности при снятии давления топлива в области высокого давления! В целях безопасности перед разгерметизацией топливной системы необходимо извлечь предохранитель 27 (колодка С) (SC27) из колодки предохранителей слева под панелью приборов, так как в противном случае топливный насос будет активирован контактным выключателем водительской двери.
Снятие:
Для снятия датчика давления топлива (G247) выполнить следующие действия:
- Отсоединить трубку ОЖ и направляющую масляного щупа с впускного коллектора [стрелки] и снять направляющую масляного щупа с двигателя в направлении вверх
- Разблокировать присоединительный штекер датчика давления топлива (G247) с помощью монтажного инструмента (T10118)
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- Выкрутить датчик давления топлива (G247) при помощи "вставки для торцевого ключа на 27 мм" (VAS 5301/7).
Установка:
Установка в обратной последовательности, при этом соблюдать следующие предписания:
Моменты затяжки
Детали и узлы насоса высокого давления
- Толкатель — Толкатель
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Насос высокого давления с регулятором давления топлива (N276) — Насос высокого давления с регулятором давления топлива (N276)
- 10 Нм — 10 Нм
- Накидная гайка 25 Нм топливопровод устанавливать без натяжения — Накидная гайка
- Трубопровод высокого давления соблюдать меры безопасности при сбросе давления в области высокого давления! — Трубопровод высокого давления
- Штуцер с конической уплотняющей поверхностью 17 Нм заменить топливопровод устанавливать без натяжения при откручивании удерживать соединительный патрубок у насоса высокого давления. — Штуцер с конической уплотняющей поверхностью
- Топливопровод Низкое давление — Топливопровод
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Датчик давления топлива для низкого давления (G410) 15 Нм — Датчик давления топлива для низкого давления (G410)
Снятие и установка насоса высокого давления
Внимание! Соблюдать меры безопасности при снятии давления топлива в области высокого давления! В целях безопасности перед разгерметизацией топливной системы необходимо извлечь предохранитель 27 (колодка С) (SC27) из колодки предохранителей слева под панелью приборов, так как в противном случае топливный насос будет активирован контактным выключателем водительской двери.
ПримечаниеИнструкция Запрещается разбирать насос высокого давления! Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности Соблюдать нормы поддержания чистоты
Снятие:
Для снятия насоса высокого давления выполнить следующие действия:
- Выставить двигатель в ВМТ
- Снятие кожуха двигателя / воздушного фильтра
- Отсоединить штекеры [1 и 2]
Внимание! Питающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, работать в защитных очках и защитной одежде. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг.
- отсоединить топливные магистрали от насоса высокого давления
- Отсоединить топливный шланг [1] и топливную магистраль [2] от насоса высокого давления
- Выкрутить болты [стрелки] и осторожно снять насос высокого давления
ПримечаниеИнструкция Толкатель Поз. можно не извлекать из ГБЦ.
Установка:
Для установки насоса высокого давления выполнить следующие действия:
- Заменить кольцевое уплотнение насоса высокого давления и слегка смазать чистым моторным маслом
- Проверить толкатели Поз. на предмет повреждений и установить ГБЦ
- Осторожно приставить насос высокого давления к ГБЦ и от руки затянуть болты [стрелки]
- От руки прикрутить топливопроводы
- затянуть все болты и топливопроводы с нужным моментом
- Установить предохранитель топливного насоса в гнездо
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка форсунок
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор инструментов (T10133)
Снятие:
Для снятия форсунок выполнить следующие действия:
- Снять впускной коллектор
- Заткнуть впускные каналы чистой тряпкой
- с помощью отвертки сдвинуть фиксирующие выступы радиального компенсатора в сторону и снять опорное кольцо форсунки
ПримечаниеИнструкция Вследствие этого разрушаются фиксирующие выступы радиального компенсатора (излом фиксирующих выступов). Перед повторной сборкой форсунки следует заменить радиальный компенсатор.
- Свинтить молоток (T10133/3) со съемником (T10133/2); затем ввести съемник (T10133/2) в канавку форсунки и осторожно выбить форсунку
Установка:
Для установки форсунок выполнить следующие действия:
ПримечаниеИнструкция Тефлоновое манжетное уплотнение форсунки нельзя смазывать моторным маслом или другими смазочными средствами. Возможно, что открытый впускной клапан будет мешать прочистке. В этом случае надо провернуть коленвал двигателя вручную гаечным ключом.
- Тщательно очистить отверстия форсунок высокого давления в ГБЦ с помощью нейлоновой щётки (T10133/4)
- Заменить кольцевое уплотнение, радиальный компенсатор, опорную шайбу и тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки
- Вставить форсунку с помощью монтажной оправки (T10133/9) до упора в отверстие в ГБЦ.
- следить за правильностью положения форсунок в ГБЦ
Замена тефлонового манжетного уплотнения на форсунке
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор инструментов (T10133)
ПримечаниеИнструкция Нельзя смазывать тефлоновое манжетное уплотнение моторным маслом.
- Тщательно очистить форсунку в зоне уплотнительного кольца [стрелка] и удалить отложения (кокс) латунной щёткой
- Осторожно разрезать кольцевое уплотнение ножом
- Почистить паз под кольцевое уплотнение
- установить новое кольцевое уплотнение на монтажный кабель (T10133/5) и надвинуть уплотнение с помощью монтажной втулки (T10133/6) на монтажный кабель (T10133/5) максимально далеко
- повернуть монтажную втулку (T10133/6) и надвинуть кольцевое уплотнение до конца на монтажный кабель (T10133/5)
- Поставить монтажный золотник (T10133/5) на форсунку и насадить сальник монтажной втулкой (T10133/6) на форсунку.
- Удалить монтажный золотник (T10133/5) и сдвинуть манжетное уплотнение с помощью втулки (T10133/6) до канавки.
- Надавить калибровочную втулку (T10133/7) с легким вращением (около 180°) на форсунку до упора.
- Снова снять калибровочную втулку (T10133/7), вращая её в противоположную сторону
- Надавить калибровочную втулку (T10133/8) с легким вращением (около 180°) на форсунку до упора.
- Снова снять калибровочную втулку (T10133/8), вращая её в противоположную сторону
- Заменить уплотнительное кольцо на форсунке и опорную шайбу.
- снова надеть на форсунку опорное кольцо [1] и закрепить на нем радиальный компенсатор [2]
