ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи (VAS 6340).
Правила техники безопасности при проведении работ с топливной системой
Правила поддержания чистоты
Разобрать и собрать систему подачи топлива
Разобрать и собрать датчик G показаний запаса топлива
Соблюдать требования по отключению подачи топлива при столкновениях .
Проверить топливный насос
Разобрать и собрать систему подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для датчика топлива. (3087)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
Демонтаж
Условие
- Топливный бак может быть заполнен максимально наполовину.
ПримечаниеИнструкция Опорожните топливный бак с использованием устройства для отсоса топлива (VAS 5190).
- Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности
- Соблюдать нормы поддержания чистоты
- Поэтому сначала проверить, установлено ли в автомобиле кодированное радиооборудование. Определить в таком случае кодирование от кражи.
- Отсоединить провод массы на батарее при выключенном зажигании.
- Сложить заднее сиденье наперёд.
- Демонтировать кожух блока подачи топлива. [стрелки]
- Снять кожух [1] с блоком управления насоса подачи топлива (J538)[2] с блока подачи топлива.
Внимание! Система подачи топлива находится под давлением! Надевать защитные очки и защитные перчатки, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей. Перед тем, как разъединить шланговое соединение, положить вокруг него ветошь. После этого осторожным стягиванием шланга сбросить давление.
- Отсоединить штекер подключения и топливопроводы [1 и 2] от фланца.
ПримечаниеИнструкция Нажать страховочное кольцо, чтобы деблокировать топливные трубопроводы.
- Открыть запорное кольцо с использованием ключа для датчика топливного бака (3087).
- Вынуть блок подачи топлива из отверстия топливного бака.
Монтаж
- Установка блока подачи топлива производится в логичной обратной последовательности по отношению к демонтажу.
ПримечаниеИнструкция Перед установкой блока подачи топлива следует следить за тем, чтобы датчик показаний запаса топлива (G) не изгибался. Установить уплотняющее кольцо блока подачи топлива сухим в отверстие топливного бака. Уплотняющее кольцо использовать только при монтаже блока подачи топлива. Обращать внимание на установочное положение фланца блока подачи топлива: маркировка на фланце [3] должна указывать на направление, противоположное направлению движения автомобиля. Фланец блока подачи топлива нужно устанавливать только в этом положении. Не перепутать трубопроводы подачи топлива и слива. Проверить на плотность посадки. Проверить после установки блока подачи топлива, закреплены ли трубопроводы подачи топлива, слива топлива и вентиляции на топливном баке.
Разобрать и собрать датчик G показаний запаса топлива
Демонтаж
- Разобрать и собрать блок подачи топлива .
- Разблокировать и снять штекер проводов [1] и [2].
- Приподнять отвёрткой удерживающие пластины [3] и [4] и датчик запаса топлива оттянуть вниз [стрелка].
Монтаж
- Датчик запаса топлива установить в направляющие на блоке подачи топлива и нажать вверх до защёлкивания.
- Зажать штекер и проверить, надёжно ли он защёлкнут.
- Установить блок подачи топлива .
Отключение подачи топлива при столкновениях.
Функционирование
Система отключения подачи топлива при столковениях должна уменьшить опасность воспламенения автомобиля за счёт отключения насоса подачи топлива. Одновременно этим устройством достигается улучшение поведения двигателя при старте. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы в системе питания образовалось давление.
При вскрытии устройства подачи топлива:
Соблюдать меры предосторожности
Проверить топливный насос
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для датчика топлива. (3087)
- Прибор для измерения давления (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Комплект адаптеров (V.A.G 1318/17)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
- Измерительный прибор сравнения количества (V.A.G 1348)
- Комплект вспомогательных средств для измерения (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Измерительная ёмкость
Условия проверки
- Напряжение аккумуляторной батареи должно составлять минимум 11,5 В.
- Обеспечение электрическим напряжением и электрические провода в норме.
- Предохранитель 4 в держателе предохранителей под панелью управления слева в норме.
Ход проверки
- Демонтировать кожух блока подачи топлива.
- Включить зажигание. Должна быть слышна кратковременная работа топливного насоса.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Разобрать блок подачи топлива .
- Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если отсутствует обрыв проводов:
- Неисправен топливный насос, заменить блок подачи топлива
Проверить количество подаваемого топлива
Ход проверки
- Демонтировать задние сиденья (см. Кузов - Внутренние монтажные работы Группа ремонта72 Сиденья сзади; Заднее сиденье демонтировать и установить).
- Снимите кожух [1] с блоком управления насоса подачи топлива (J538)[2] с блока подачи топлива.
- Отсоединить 5-полюсный штекер подключения от фланца на блоке подачи топлива.
- Подключить блок дистанционного управления к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A), используя вспомогательные провода, на контакт [1] топливного насоса и плюс батареи (+).
- Соединить контакты [5] от штекера и топливного насоса с вспомогательным проводником из комплекта вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C).
- Снять крышку со штуцера заливной горловины.
- Снять питающий трубопровод [1] и собрать ветошью вытекшее топливо.
ПримечаниеИнструкция Нажать страховочное кольцо, чтобы деблокировать топливные трубопроводы.
- Подключить прибор для измерения давления (V.A.G 1318), используя двойной штуцер (V.A.G 1318/23) и комплект адаптеров (V.A.G 1318/17), к питающему трубопроводу.
- Вставить шланговый адаптер (V.A.G 1318/16) в адаптер (V.A.G 1318/11)прибора для измерения давления (V.A.G 1318) и держать его в измерительной ёмкости.
- Открыть запорный кран прибора для измерения давления. Рукоятка укажет направление потока [А].
- Привести в действие устройство дистанционного управления к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A). При этом закрыть медленно запорный кран, пока на манометре не появится давление 3 бар. Не менять больше положение запорного крана.
- Опорожнить измерительную ёмкость.
- Подаваемое топливным насосом количество топлива зависит от напряжения аккумуляторной батареи. Подключить поэтому мультиметр с использованием вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) к аккумуляторной батарее автомобиля.
- Привести в действие устройство дистанционного управления на время 30 секунд и измерить при этом напряжение батареи.
- Сравнить полученное количество топлива с заданным значением.
Пример отсчёта:
При проверке на батарее измеряется напряжение 12,5 В. Так как напряжение на насосе примерно на 2 вольта ниже, чем напряжение батареи, получается минимальное количество подаваемого топлива в 600 см^3/30 сек.
Если не достигается минимально подаваемое количество топлива:
- проверить трубопроводы на возможное наличие сужений (изломов) или засорений.
- Подающий трубопровод [1] отсоединить от входа топливного фильтра.
- Подключить прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с комплектом адаптеров (V.A.G 1318/17) к шлангу.
- Повторить проверку на количество подаваемого топлива.
Если теперь достигается минимально подаваемое количество топлива:
- заменить топливный фильтр.
Если теперь снова не достигается минимально подаваемое количество топлива:
- демонтировать блок подачи топлива и проверить сито на загрязнение.
И если Вы и теперь не установили причину:
- Заменить блок подачи топлива. .
Если Вы достигли требуемого количества подаваемого топлива, но тем не менее предполагаете наличие неисправности в системе подачи топлива (напрмер, кратковременные перерывы в подаче топлива):
- Проверить потребление мощности топливным насосом так, как указано ниже:
- Подключить на место все ранее отключённые трубопроводы.
- Мультиметр установить на область измерений 20А и включите его последовательно с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594C) между контактами [1] штекера и топливным насосом.
ПримечаниеИнструкция Можно также подключить измерительный наконечник мультиметра (V.A.G 1715) к вспомогательному проводнику между контактами [1] штекера и топливным насосом.
- Включить двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- Измерить потребление тока топливным насосом. Заданное значение: максимально 4 А.
ПримечаниеИнструкция Если нарушение в устройстве подачи топлива возникает только периодически, то возможно провести проверку и при пробной поездке, но для этого понадобятся ещё второй человек.
Если потребление тока превышает заданную величину:
- Неисправен топливный насос, заменить блок подачи топлива
Проверить обратный клапан топливного насоса
Условия проверки
- Устройство дистанционного управления к V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) ещё подключено.
- Прибор для измерения давления (V.A.G 1318) ещё подключён.
Ход проверки
ПримечаниеИнструкция Этим тестом проверяются одновременно на плотность подключения топливопроводов от блока подачи топлива до места подключения прибора для измерения давления (V.A.G 1318).
- Закрыть запорный кран прибора для измерения давления (рукоятка поперёк направлению протекания потока - положение В-).
- Включать устройство дистанционного управления на короткие отрезки времени, пока не возникнет избыточное давление примерно в 3 бар.
Внимание! Опасность разбрызгивания при открывании запорного крана; Надевать защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей. Ёмкость держать перед свободным местом подключения прибора для измерения давления.
- Снизить давление, которое стало слишком высоким, открывая запорный кран.
- Следить за падением давления на манометре. Давление не должно спустя 10 минут понизиться до значения, меньшего, чем 2,5 бар.
Если давление продолжает падать дальше:
- Проверить на плотность места подключения трубопроводов.
Если в системе трубопроводов не обнаружено дефектов:
- Неисправен топливный насос, заменить блок подачи топлива