Работа системы E-Gas
В электронном приводе акселератора отсутствует трос привода между педалью акселератора и дроссельной заслонкой Между педалью акселератора и дроссельной заслонкой нет механической связи.
Блок управления двигателя получает информацию о положении педали акселератора от двух датчиков положения (выполненных в общем корпусе потенциометров), механически связанных с педалью акселератора.
Положение педали акселератора (отражающее желание водителя придать автомобилю то или иное ускорение) — один из главных критериев в работе блока управления.
Дроссельная заслонка управляется электродвигателем (серводвигателем дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов и нагрузки.
Сервомотор, в свою очередь, изменяет положение заслонки в соответствии с командами, поступающими из блока управления двигателя.
При неработающем двигателе и включенном зажигании блок управления изменяет положение заслонки в точном соответствии с положением датчика педали акселератора. Если, например, педаль нажата наполовину, то и сервопривод, выполняя команду блока управления, откроет заслонку наполовину.
На работающем же двигателе (под нагрузкой) блок управления может открывать или закрывать заслонку независимо от положения педали акселератора.
Так, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль газа выжата лишь наполовину. Преимущество этого в том, что можно избежать потерь при дросселировании.
При этом блок управления двигателя, принимая во внимание и потребности дополнительного оборудования (например, климатической установки, АКП, систем ABS/ESP и т.п.) в крутящем моменте, определяет оптимальный для каждой ситуации угол открытия дроссельной заслонки.
Кроме того, в определенных диапазонах нагрузок это позволяет заметно уменьшить токсичность отработанных газов и расход топлива.
«„Электронный привод акселератора“» является системой, содержащей все необходимые компоненты для задачи положения дроссельной заслонки, регулировки и контроля за ней, например модуль управления дроссельной заслонки, контрольная лампа EPC, блок управления двигателя...
Модуль педали акселератора - детали и узлы
- Разъем черного цвета, 6-контактный — Разъем
- Датчик положения педали акселератора (G79) с датчиком положения педали акселератора 2 (G185) не регулируется датчик положения педали акселератора передает команду водителя на блок управления двигателя [A] — выемки для съёмника (T10238) или съёмника (T10240) снятие и установка — Датчик положения педали акселератора (G79) с датчиком положения педали акселератора 2 (G185)
- 10 Нм — 10 Нм
- Колпачок — Колпачок
Снятие и установка модуля педали акселератора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- для автомобилей с левым рулевым управлением: съёмник (T10238)
или
- для автомобилей с правым рулевым управлением: съёмник (T10240)
Снятие:
Для снятия модуля педали акселератора выполнить следующие действия:
- Снятие кожуха рулевой колонки [стрелки]
- Открыть крышку Поз. с помощью отвертки
- Выкрутить крепежный болт Поз.
- Вставить, как показано на рисунке, съёмник (T10238) (на автомобилях с правым расположением руля съёмник (T10240)) до упора в предназначенные для этого пазы и снять модуль педали акселератора.
- отсоединить электрический разъем и снять кабель модуля педали акселератора
Установка:
Для установки модуля педали акселератора выполнить следующие действия:
- Присоединить кабель [1] и электрический разъем [2] модуля педали акселератора
- Насадить модуль педали акселератора на крепежные втулки [6]
- Установить в отверстие в полу автомобиля центрирующий штифт [7]
- Закрепить модуль педали акселератора болтом [3], момент затяжки 10 Нм, установить крышку [4]
- Установить кожух рулевой колонки