Общие указания по системе впрыска
Меры безопасности
Правила производственной гигиены
Технические данные
Топливная рампа с форсунками - детали и узлы
Снятие и установка нижней части впускного коллектора
Снятие и установка впускного коллектора полностью
Снятие и установка форсунок
Общие указания по системе впрыска
- После разгерметизации системы питания перед запуском двигателя необходимо прокачать топливную систему.
- Шланги топливоподачи в моторном отсеке разрешается закреплять только пружинными хомутами, соответствующими модельному году. Использование зажимных хомутов и хомутов с резьбовым креплением не допускается.
- Отключать АКБ разрешается только при выключенном зажигании. При наличии в автомобиле магнитолы с защитным кодированием перед отключением АКБ необходимо узнать защитный код.
- Для поддержания безупречной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
- Не использовать герметики, содержащие силикон. Элементы силикона, всосанные двигателем, не сгорают и повреждают лямбда-зонд.
- Если после диагностики неисправностей, ремонта или проверки компонентов двигатель включается только на короткое время, а затем снова выключается, это свидетельствует о том, что блок управления двигателя заблокирован иммобилайзером. Тогда при необходимости следует настроить блок управления Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051
- При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку (неисправность) и сохранить ее в памяти. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ необходимо опросить память неисправностей и удалить возможно сохранившиеся в ней записи об ошибках Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Gefuehrte Funktionen/Ведомые функции“»
- Автомобили с подушками безопасности оснащены системой отключения подачи топлива при столкновении. Она должна снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса специальным реле.
- При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания. Благодаря этому повышается комфорт при запуске двигателя.
Меры безопасности
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:
- Не касаться и не отключать провода высокого напряжения при работающем двигателе и при пусковой частоте вращения.
- Отсоединение и подсоединение электрических кабелей системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.
- По причинам безопасности перед открытием топливной системы, если аккумулятор не отсоединен, необходимо удалить предохранитель топливного насоса из держателя предохранителя, так как топливный насос активируется контактным переключателем в двери водителя. Схема расположения предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Внимание! При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Линии всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы избежать повреждений, обеспечить достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих деталей.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними второй специалист.
Если работающий с контрольно-измерительными приборами специалист будет находиться на переднем пассажирском сиденье, то при срабатывании подушки безопасности он может получить травму.
- После завершения работ очистить память неисправностей блока управления двигателя, так как из-за удаления предохранителя были сохранены ошибки .
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очищать места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали класть на чистую поверхность и накрывать. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в инструментальных ящиках).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Технические данные
| Буквенные обозначения двигателей | BGU, BSE, BSF, CCSA | |||
|---|---|---|---|---|
| Тестирование на холостом ходу | ||||
| Число оборотов холостого хода | 1/мин | 620…750 ^1) | ||
| Блок управления двигателя ^2) | ||||
| Системное обозначение | SIMOS 7 | |||
| Номер по каталогу запчастей | (см. ETKA (Электронный каталог запасных частей)) | |||
| Ограничение частоты вращения | 1/мин | приблизительно 6500 |
^1) При падении напряжения питания блока управления двигателя ниже 12 В, частота вращения на холостом ходу ступенчато повышается до 1020/мин. Частота вращения на холостом ходу не регулируется.
^2) Заменить блок управления двигателя .
- Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры всасываемого воздуха (G42) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры всасываемого воздуха (G42)
- 3 Нм — 3 Нм
- Уплотнительное кольцо при повреждении заменить — Уплотнительное кольцо
- Верхняя часть впускного коллектора с переключением регистра впускного коллектора — Верхняя часть впускного коллектора
- Предохранительный вентиль защищает впускной коллектор при избыточном давлении от повреждений. — Предохранительный вентиль
- Манжетное уплотнение при повреждении заменить — Манжетное уплотнение
- Блок дроссельной заслонки (J338) с сервоприводом дроссельной заслонки электронной педали газа (G186), датчиком положения 1 сервопривода дроссельной заслонки электронной педали газа (G187) и датчиком положения 2 сервопривода дроссельной заслонки электронной педали газа (G188) — Блок дроссельной заслонки (J338)
- 8 Нм — 8 Нм
- 15 Нм — 15 Нм
- Резиновая опора — Резиновая опора
- 8 Нм — 8 Нм
- Опора — Опора
- Втяжная заклепка — Втяжная заклепка
- Манжетное уплотнение при повреждении заменить — Манжетное уплотнение
- Нижняя часть впускного коллектора снятие и установка — Нижняя часть впускного коллектора
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- 25 Нм — 25 Нм
- Шайба — Шайба
- 25 Нм — 25 Нм
- 5 Нм — 5 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Вакуумный шланг к вакуумному исполнительному элементу — Вакуумный шланг
- Клапан последовательного переключения впускного коллектора (N156) — Клапан последовательного переключения впускного коллектора (N156)
- Вакуумный шланг к вакуумному ресиверу во впускном коллекторе — Вакуумный шланг
- Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры всасываемого воздуха (G42) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры всасываемого воздуха (G42)
- 3 Нм — 3 Нм
- Уплотнительное кольцо при повреждении заменить — Уплотнительное кольцо
- Верхняя часть впускного коллектора с клапаном последовательного переключения впускного коллектора — Верхняя часть впускного коллектора
- Манжетное уплотнение при повреждении заменить — Манжетное уплотнение
- Блок дроссельной заслонки (J338) с сервоприводом дроссельной заслонки электронной педали газа (G186), датчиком положения 1 сервопривода дроссельной заслонки электронной педали газа (G187) и датчиком положения 2 сервопривода дроссельной заслонки электронной педали газа (G188) — Блок дроссельной заслонки (J338)
- 8 Нм — 8 Нм
- 15 Нм — 15 Нм
- Резиновая опора — Резиновая опора
- 8 Нм — 8 Нм
- Опора — Опора
- Манжетное уплотнение при повреждении заменить — Манжетное уплотнение
- Нижняя часть впускного коллектора снятие и установка — Нижняя часть впускного коллектора
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- 25 Нм — 25 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Вакуумный шланг к вакуумному исполнительному элементу — Вакуумный шланг
- Клапан для последовательного переключения впускного коллектора (N156) — Клапан для последовательного переключения впускного коллектора (N156)
- Вакуумный шланг к вакуумном ресиверу во впускном коллекторе — Вакуумный шланг
Топливная рампа с форсунками - детали и узлы
- Топливная рампа — Топливная рампа
- Форсунка цилиндра 1 (N30) до форсунки цилиндра 4 (N33) снятие и установка — Форсунка цилиндра 1 (N30) до форсунки цилиндра 4 (N33)
- Уплотнительное кольцо заменить смочить чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
- Крепёжная скоба проверить правильность крепления к форсунке и топливной рампе — Крепёжная скоба
- Защитный колпачок — Защитный колпачок
- Воздушный клапан — Воздушный клапан
- 8 Нм — 8 Нм
- 5 Нм — 5 Нм
- Воздушный канал к бамперу — Воздушный канал
- Диффузор — Диффузор
- Задвижка — Задвижка
- 2 Нм — 2 Нм
- Всасывающий шланг с клапаном вентиляции картера — Всасывающий шланг
- Подключение для клапана вентиляции картера для холодных стран с нагревательным резистором — Подключение для клапана вентиляции картера
- Воздуховод — Воздуховод
- 2 Нм — 2 Нм
- 8 Нм — 8 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Верхняя часть воздушного фильтра — Верхняя часть воздушного фильтра
- Вкладыш фильтра — Вкладыш фильтра
- Корпус воздушного фильтра — Корпус воздушного фильтра
- Расширительная емкость — Расширительная емкость
- 20 Нм — 20 Нм
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Воздуховод всасываемого воздуха — Воздуховод всасываемого воздуха
- 2 Нм — 2 Нм
- Скобка — Скобка
Снятие и установка нижней части впускного коллектора, буквенное обозначение двигателя BGU
ПримечаниеИнструкция Соблюдать меры безопасности Соблюдать правила производственной гигиены Топливопровод остается подключенным.
Снятие
Установка
Снятие
- Снять крышку моторного отсека.
- Снять разъем [1] с двигателя насоса вторичного воздуха.
- Снять шланги [2] и [3] с двигателя насоса вторичного воздуха.
- Открутить двигатель насоса вторичного воздуха.
- Снять масломерный щуп с заправочной воронкой с направляющей трубы и с держателя насоса вторичного воздуха.
- Выкрутить винты [1] и [2], а также гайку [3] держателя насоса вторичного воздуха.
- Ослабить поликлиновой ремень и снять натяжной элемент с фиксатором (T10060).
- Снять отводной щиток [стрелки].
- Удалить оба вытяжные заклепки [1].
- Выкрутить оба винта [2].
- Открутить все оставшиеся винты [3] с нижней части впускного коллектора к головке блока цилиндров.
- Выкрутить винты топливной рампы и удалить вытяжные заклепки кабельной проводки на топливной рампе [стрелки].
- Теперь осторожно разжать обе серьги на верхней части впускного коллектора и снять нижнюю часть впускного коллектора вперед. При этом ослабить крепление топливной рампы с форсунками на нижней части впускного коллектора.
- Равномерно без рывков снять топливную рампу вместе с форсунками с нижней части впускного коллектора [стрелки] и уложить его в моторном отсеке на чистую тряпку.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца между впускным коллектором и головкой блока цилиндров.
- Заменить уплотнительные кольца между форсункой и впускным коллектором и слегка смочить чистым моторным маслом.
- Приставить топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и равномерно вдавить.
- Следить за правильной посадкой уплотнительных колец между нижней и верхней частью впускного коллектора.
ПримечаниеИнструкция Все шланговые соединения необходимо закрепить стандартными хомутами, соответствующими модельному году.
Моменты затяжки:
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор на головке блока цилиндров | 25 |
| Соединительный винт верхней и нижней части всасывающей трубы | 3 |
| Топливная рампа на впускном коллекторе | 8 |
Снятие и установка нижней части впускного коллектора, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF, CCSA
ПримечаниеИнструкция Соблюдать меры безопасности Соблюдать правила производственной гигиены Топливопровод остается подключенным.
Снятие:
- Снять крышку моторного отсека.
- Снять штекер [1] с двигателя насоса вторичного воздуха.
- Снять шланги [2] и [3] с двигателя насоса вторичного воздуха.
- Снять масломерный щуп с заправочной воронкой с направляющей трубы и с держателя насоса вторичного воздуха.
- Открутить держатель с двигателем насоса вторичного воздуха с впускного коллектора [стрелки].
- Открутить винты топливной рампы и удалить вытяжные заклепки кабельной проводки на топливной рампе [стрелки].
- Открутить все оставшиеся винты[стрелки] с нижней части впускного коллектора к головке блока цилиндров.
- Теперь осторожно разжать обе серьги на верхней части впускного коллектора и снять нижнюю часть впускного коллектора вперед. При этом освободить топливную рампу с форсунками с нижней части впускного коллектора.
- Снять кабельную проводку с топливной рампы, равномерно стянуть топливную рампу вместе с форсунками с нижней части впускного коллектора [стрелки] и уложить ее в моторном отсеке на чистую тряпку.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца между впускным коллектором и головкой блока цилиндров.
- Заменить уплотнительные кольца между форсункой и впускным коллектором и слегка смочить чистым моторным маслом.
- Приставить топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и равномерно вдавить.
- Следить за правильной посадкой уплотнительных колец между нижней и верхней частью впускного коллектора.
ПримечаниеИнструкция Все шланговые соединения необходимо закрепить стандартными хомутами, соответствующими модельному году.
Моменты затяжки:
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор к головке блока цилиндров | 25 |
| Соединительные винты верхней и нижней части всасывающей трубы | 3 |
| Топливная рампа на впускном коллекторе | 8 |
Снятие и установка всего впускного коллектора, буквенное обозначение двигателя BGU
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимы для шлангов Ø до 25 мм (3094)
ПримечаниеИнструкция Верхняя часть впускного коллектора снимается и устанавливается вместе с нижней частью впускного коллектора.
Снятие
Установка
Снятие
- Снять крышку моторного отсека.
- Снять всасывающий шланг между блоком дроссельной заслонки (J338) и воздушным фильтром.
- Снять вакуумный шланг [стрелка] к усилителю тормозного привода на впускном коллекторе.
- Снять шланги [2] и [3] с насоса вторичного воздуха.
- Открутить насос вторичного воздуха [4] с держателя.
- Снять масломерный щуп с заправочной воронкой с направляющей трубы и с держателя насоса вторичного воздуха.
- Выкрутить винты [1] и [2], а также гайку [3] держателя насоса вторичного воздуха.
- Ослабить поликлиновой ремень и снять натяжной элемент с фиксатором (T10060).
- Снять отводной щиток [стрелки].
- Открутить винты топливной рампы и удалить вытяжные заклепки кабельной проводки на топливной рампе.
ПримечаниеИнструкция Топливопровод остается подключенным к топливной рампе.
- Отсоединить вакуумную магистраль к электромагнитному клапану 1 для системы абсорбера с активированным углем (N80) и отсоединить ее от впускного коллектора.
- Отсоединить разъемы на впускном коллекторе [стрелки] и отсоединить кабель.
- Отсоединить шланг охлаждающей жидкости к теплообменнику отопления, отсоединив зажим для шланга (3094).
- Снять шланги охлаждающей жидкости [1] и [2] с патрубка дроссельной заслонки.
- Отсоединить шланг охлаждающей жидкости к расширительному бачку на впускном коллекторе.
- Отсоединить разъем [3] на блоке дроссельной заслонки (J338).
- Выкрутить болты [1] и [2].
- Снять блок дроссельной заслонки (J338)[стрелки].
- Выкрутить слева и справа по одному винту [стрелка] задней подвески впускного коллектора.
- Открутить хомут провода [2].
- Отпустить накидную гайку [1].
- Выкрутить гайки [3] и снять соединительную трубу к обратной магистрали ОГ.
- Открутить все оставшиеся винты[стрелки] с нижней части впускного коллектора к головке блока цилиндров.
- Отсоединить кабель от топливной рампы и равномерно без рывков снять топливную рампу вместе с форсунками с нижней части впускного коллектора.
- Снять впускной коллектор с головки блока цилиндров и уложить топливную рампу вместе с форсунками в моторном отсеке на чистую тряпку.
ПримечаниеИнструкция Всасывающие каналы в головке блока цилиндров закрыть чистой тряпкой.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца между впускным коллектором и головкой блока цилиндров
- Заменить уплотнительные кольца между форсункой и впускным коллектором и слегка смочить чистым моторным маслом.
- Приставить топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и равномерно вдавить.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости.
ПримечаниеИнструкция Все шланговые соединения необходимо закрепить стандартными хомутами, соответствующими модельному году.
Моменты затяжки
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор на головке блока цилиндров | 25 |
| Впускной коллектор на опоре | 10 |
| Держатель для насоса вторичного воздуха на впускном коллекторе | 20 |
| Отводной щиток на держателе для вспомогательных агрегатов | 23 |
| Патрубок дроссельной заслонки на впускном коллекторе | 8 |
| Труба отвода ОГ на впускном коллекторе | 10 |
Снятие и установка впускного коллектора в сборе, буквенное обозначение двигателя BSE, BSF, CCSA
ПримечаниеИнструкция Верхняя часть впускного коллектора снимается и устанавливается вместе с нижней частью впускного коллектора. Соблюдать меры безопасности Соблюдать правила производственной гигиены
Снятие
- Снять крышку моторного отсека.
- Снять всасывающий шланг между блоком дроссельной заслонки (J338) и воздушным фильтром.
- Снять вакуумный шланг [стрелка] к усилителю тормозного привода на впускном коллекторе.
- Снять штекер [1] с двигателя насоса вторичного воздуха.
- Снять напорные шланги [2] и [3] двигателя насоса вторичного воздуха.
- Снять масломерный щуп с заправочной воронкой с направляющей трубы и с держателя насоса вторичного воздуха.
- Открутить держатель с двигателем насоса вторичного воздуха с впускного коллектора [стрелки].
- Открутить винты топливной рампы и удалить вытяжные заклепки кабельной проводки на топливной рампе [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Топливопровод может оставаться подключенным к топливной рампе.
- Отсоединить разъемы [стрелки] и отсоединить кабель на впускном коллекторе.
- Отсоединить электромагнитный клапан 1 для системы абсорбера с активированным углем (N80) и шланг охлаждающей жидкости от впускного коллектора.
- Вытащить штекер [1] и снять блок дроссельной заслонки (J338)[стрелки].
- Выкрутить слева и справа по одному винту [стрелка] задней подвески впускного коллектора.
- Открутить все оставшиеся винты[стрелки] с нижней части впускного коллектора к головке блока цилиндров.
- Отсоединить кабель от топливной рампы и равномерно без рывков снять топливную рампу вместе с форсунками с нижней части впускного коллектора.
- Снять впускной коллектор с головки блока цилиндров и уложить топливную рампу вместе с форсунками в моторном отсеке на чистую тряпку.
ПримечаниеИнструкция Всасывающие каналы в головке блока цилиндров закрыть чистой тряпкой.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца между впускным коллектором и головкой блока цилиндров
- Заменить уплотнительные кольца между форсункой и впускным коллектором и слегка смочить чистым моторным маслом.
- Приставить топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и равномерно вдавить.
ПримечаниеИнструкция Все шланговые соединения необходимо закрепить стандартными хомутами, соответствующими модельному году.
Моменты затяжки
| Компонент | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор к головке блока цилиндров | 25 |
| Впускной коллектор к опоре | 8 |
| Держатель для насоса вторичного воздуха к впускному коллектору | 8 |
| Патрубок дроссельной заслонки на впускном коллекторе | 8 |
Снятие и установка форсунок
Снятие:
- Снять нижнюю часть всасывающей трубы.
Буквенное обозначение двигателя BGU
Буквенное обозначение двигателя BSE, BSF, CCSA
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, аккуратно ослабляя соединение.
- Отсоединить топливопровод [2] и подложить под вытекающее топливо ветошь.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливопровода нажать на стопорное кольцо.
- Отсоединить разъемы от всех форсунок.
- Снять крепежную скобу [Стрелка] и извлечь форсунку.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца на всех открытых местах соединения. (для замены переднего уплотнительно кольца на форсунке ни в коем случае нельзя снимать пластиковый колпачок с головки клапана).
- Слегка смочить уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
- Соблюдать правильность положения форсунок при установке.
- Проверить надежность фиксации крепежных скоб.
- Установить топливную рампу с закрепленными форсунками на впускной коллектор и равномерно прижать ее.
- Установить нижнюю часть впускного коллектора .
- Прокачать топливную систему