ПримечаниеИнструкция Шланги топливоподачи на двигателе разрешается закреплять только пружинными хомутами, соответствующими установленным на заводе. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуются клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи для хомутов (V.A.G 1921). Если узел подачи топлива был заменен, адаптировать блок управления двигателя к топливному насосу Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Ведомая функция“».
Меры безопасности при работах на системе подачи топлива
Правила поддержания чистоты
Снятие и установка узла подачи топлива
Проверка топливного насоса
Снятие и установка узла подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ (T10202)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие:
- Топливный бак должен быть заполнен не более, чем на ^3/4.
ПримечаниеИнструкция При необходимости откачать топливо из бака с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190) . Перед началом монтажных работ соблюдать меры безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять многоместное сидение (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка многоместного сиденья).
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса [2] с узла подачи топлива.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед отсоединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, осторожно ослабляя соединение.
- Снять разъём [1], а также топливопроводы [2 и 3] с фланца.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливных магистралей нажать на стопорное кольцо. В автомобилях с дополнительным отопителем дополнительно необходимо отсоединить разъём и топливопровод дозировочного насоса (V54)
- Открыть стопорное кольцо ключом (T10202) и слегка приподнять фланец.
- Извлечь узел подачи топлива вместе с манжетным уплотнением из отверстия топливного бака.
ПримечаниеИнструкция При снятии узла подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива. При замене узла подачи топлива необходимо опорожнить старый узел перед утилизацией.
Установка:
Установка узла подачи топлива осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- При установке узла подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива.
- Вставить манжетное уплотнение модуля подачи топлива сухим в отверстие топливного бака.
- Смачивать манжетное уплотнение топливом следует только при монтаже узла подачи топлива.
- Монтажное положение фланца модуля подачи топлива Илл..
- Подающую и обратную топливные магистрали местами не менять (обратная топливная магистраль синего цвета или с синей маркировкой, подающая топливная магистраль черного цвета).
- Учитывать монтажное положение топливной магистрали дополнительного отопителя (см. Дополнительный отопитель Группа ремонта82 Отбор топлива Thermo Top V).
- Проверить надежность подсоединения магистралей.
- После замены узла подачи топлива необходимо адаптировать блок управления двигателя к топливному насосу Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 «„Gefuehrte Funktion / Ведомая функция“».
Маркировка [3] на датчике указывает против направления движения.
Обратная топливная магистраль [1] синего цвета или с синей маркировкой
Подающая магистраль черного цвета [2]
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
ПримечаниеИнструкция Постепенный переход к узлам подачи топлива с модифицированными датчиками уровня топлива (G).
Снятие (старое исполнение):
- Снять узел подачи топлива .
- Разблокировать фиксацию разъёмов [стрелки] и отсоединить электрические провода [1, 2 и 3].
- Приподнять крепежные пластины [4] и [5] отверткой и стянуть датчик указателя уровня топлива (G) вниз [стрелка].
Установка:
- Вставить датчик указателя уровня топлива (G) в направляющие на блоке подачи топлива и нажать вверх до фиксации.
- Подключить штекеры и проверить надежность их крепления.
- Установить узел подачи топлива .
Снятие (новое исполнение):
- Снять узел подачи топлива .
- Потянуть датчик уровня топлива (G) немного в сторону и одновременно вверх.
- Разблокировать разъёмы и снять электропроводку.
Установка:
- Подсоединить разъёмы и проверить надежность фиксации.
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющую на узле подачи топлива и вдавить его вниз до фиксации.
- Установить узел подачи топлива .
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ (T10202)
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/1)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Адаптер для шланга (V.A.G 1318/16)
- Адаптер (V.A.G 1318/17A)
- Переходная муфта (V.A.G 1318/23)
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332)
- Устройство дистанционного управления (V.A.G 1348/3A)
- Комплект вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C)
- Мультиметр (V.A.G 1715)
- Адаптер измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565)
- Мерник
- Пробник (V.A.G 1527B)
Проверка функционирования и электропитания
- Напряжение аккумулятора минимум 11,5 В.
- Предохранитель блока управления топливного насоса (J538) исправен.
- Блок управления топливного насоса (J538) исправен.
- Датчик давления топлива для низкого давления (G410) исправен.
ПримечаниеИнструкция Функционирование топливного насоса проверяется при диагностике исполнительных элементов.
- Подключить диагностический комплекс (VAS 5051 A) следующим образом:
- Подсоединить штекер диагностической линии к диагностическому разъёму в пространстве для ног водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее кнопки «„Самодиагностика автомобиля“», «„01 - Электроника двигателя“» и «„Диагностика исполнительных элементов“».
- Нажать на дисплее правую стрелку, чтобы выбрать диагностику исполнительных элементов электроники топливного насоса.
После этого топливный насос должен включиться и медленно набрать максимальную частоту вращения.
ПримечаниеИнструкция Топливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Снять многоместное сидение (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка многоместного сиденья).
- Отсоединить штекер от блока управления топливного насоса (J538).
- Проверить питание с помощью индикатора напряжения (V.A.G 1527B) между контактами [1] и [6]. Светодиод должен загореться.
Если светодиод не загорается:
- Найти обрыв в цепи по электросхеме и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Светодиод горит (источник питания исправен):
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверить, подключены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если разрыв проводки не обнаружен:
- Неисправен топливный насос, заменить узел подачи топлива .
Проверка давления топлива
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед отсоединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, осторожно ослабляя соединение.
- Снять подающий топливопровод [2] и подложить под вытекающее топливо ветошь.
ПримечаниеИнструкция Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.
- Демонтировать манометр (V.A.G 1318) с набором адаптеров (V.A.G 1318/17A).
- Открыть кран манометра.
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Определить давление топлива по манометру. Заданное значение: 3,5...6,0 бар.
Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление .
Если номинальное значение превышено:
- Проверить обратную топливную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов и засоров.
Если неисправность не найдена:
- Неисправен редукционный клапан в топливном фильтре, заменить фланец с топливным фильтром.
Если заданное значение давления не достигается:
- Проверить давление топлива до топливного фильтра. Для этого подключить манометр (V.A.G 1318) с набором адаптеров (V.A.G 1318/17A) между топливным фильтром и подающей топливной магистралью.
- Открыть запорный кран манометра. Рычаг повернут в направлении потока.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
Внимание! Запорный кран допускается закрывать только медленно. При давлении топлива 8 бар необходимо немедленно снова открыть запорный кран , чтобы предотвратить повреждение манометра.
- Медленно закрыть запорный кран манометра. Давление должно дойти мин. до 6,0 бар. Когда давление 6 бар достигнуто, немедленно снова открыть запорный кран!
Если давление возросло:
- Неисправен редукционный клапан в топливном фильтре, заменить топливный фильтр.
Если давление не растет:
- Неисправен топливный насос, заменить узел подачи топлива .
Проверка остаточного давления
- Давление топлива в норме, и манометр (V.A.G 1318) подключен. Проверка давления топлива .
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Определить давление топлива по манометру. Заданное значение: 3,5...6,0 бар.
- Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3,0 бар.
Если давление продолжает падать:
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- После подъема давления до нужного уровня сразу закрыть запорный кран манометра. При этом рычаг стоит поперек направления потока [стрелка].
Если давление снова снижается:
- Проверить герметичность топливопровода к насосу высокого давления.
Если неисправность не найдена:
- Заменить насос высокого давления .
Если давление более не снижается:
- Проверить герметичность топливной магистрали, идущей к топливному фильтру.
Если неисправность топливной магистрали не обнаружена:
- Проверить обратный клапан на узле подачи топлива. Для этого подключить манометр (V.A.G 1318) с набором адаптеров (V.A.G 1318/17A) между топливным фильтром и подающей топливной магистралью.
- Открыть запорный кран манометра. Рычаг повернут в направлении потока.
- Включать зажигание несколько раз, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Определить давление топлива по манометру. Заданное значение: 3,5...6,0 бар.
- После подъема давления до нужного уровня сразу закрыть запорный кран манометра. При этом рычаг стоит поперек направления потока [стрелка].
- Проследить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление должно быть не ниже 3,0 бар.
Если давление снижается:
- Неисправен обратный клапан топливного насоса, заменить узел подачи топлива .
Если давление не снижается:
- Неисправен редукционный клапан в топливном фильтре, заменить топливный фильтр.
Проверка производительности
- Снять задние сиденья (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка задних сидений).
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса [2] с модуля подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка].
- Подсоединить адаптер для измерительных средств/DSO (5-контактный) (VAS 5565) к соединительному разъему и к модулю подачи топлива.
- Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к адаптеру для измерительных средств/DSO (5-конт.) (VAS 5565) и плюсовой клемме АКБ (+).
ПримечаниеИнструкция Данная операция необходима только для обеспечения работы топливного насоса при неработающем двигателе.
- Открутить крышку заливной горловины топливного бака.
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед отсоединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, осторожно ослабляя соединение.
- Отсоединить подающий топливопровод [2] и подложить под вытекающее топливо ветошь.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения топливных магистралей нажать на стопорное кольцо.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с двойным штуцером (V.A.G 1318/23) и набором адаптеров (V.A.G 1318/17A) к подающему топливопроводу.
- Насадить шланг-адаптер (V.A.G 1318/16) на адаптер (V.A.G 1318/11) манометра и вставить его в мерный сосуд.
- Закрыть кран манометра. Рычаг находится в положении [В].
Внимание! При открывании крана существует опасность разбрызгивания топлива; чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Подставить под открытый разъём манометра емкость.
- Задействовать пульт ДУ (V.A.G 1348/3A). При этом медленно открывать запорный кран, пока на манометре не будет 4 бара избыточного давления. После этого положение крана не изменять.
- Опорожнить мерный сосуд.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Поэтому подключить мультиметр (V.A.G 1715) проводами из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) к АКБ.
- Включить пульт ДУ на 30 секунд и при этом измерить напряжение АКБ.
- Сравнить полученную производительность с номинальным значением.
*) Минимальная производительность см^3/30 сек
**) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше, чем напряжение АКБ).
Пример:
Во время проверки на АКБ замеряется напряжение, равное 12,5 Вольт. Так как напряжение на насосе меньше напряжения АКБ приблизительно на 2 В, получается минимальная производительность 580 см^3/30 сек.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить топливопроводы и шланги на наличие перегибов и засоров.
Если неисправность не найдена:
Внимание! Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед отсоединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем снять давление, осторожно ослабляя соединение.
- Подающий шланг [1] отсоединить от входа топливного фильтра.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с комплектом переходников (V.A.G 1318/17A) к шлангу.
- Повторить проверку производительности.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность вновь не достигается:
- Снять узел подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
Только если до настоящего момента неисправность обнаружить не удалось:
- Заменить узел подачи топлива.
Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания):
- Проверить потребление тока топливным насосом .
Проверка энергопотребления
- Снять задние сиденья (см. Внутренние арматурные работы Группа ремонта72 Задние сиденья; снятие и установка задних сидений).
- Снять крышку [1] с блоком управления топливного насоса (J538)[2] с узла подачи топлива.
- Отсоединить 5-контактный разъем от фланца на модуле подачи топлива [стрелка].
- Подсоединить адаптер для измерительных средств/DSO (5-контактный) (VAS 5565) к соединительному разъему и к модулю подачи топлива.
- Подключить токоизмерительные клещи [A] к красному проводу -с подписью «„токоизмерительные клещи“»- адаптера для измерительных средств/DSO (5-конт.) (VAS 5565).
- Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
- Измерить энергопотребление топливного насоса. Номинальное значение: макс. 9 Ампер
ПримечаниеИнструкция Если неисправность в системе питания появляется лишь время от времени, то проверка может быть проведена также во время пробной поездки, однако для этого необходим второй специалист.
Если энергопотребление превышено:
- Неисправен топливный насос, заменить узел подачи топлива .