Обзор системы абсорбера с активированным углем
Система абсорба с активированным углем - детали и узлы (Golf)
Система абсорба с активированным углем - детали и узлы (Eos)
Снятие и установка системы абсорбера с активированным углем
Снятие и установка диагностического насоса топливной системы (V144)
Проверка топливной системы на герметичность
ПримечаниеИнструкция Для крепления шлангов могут применяться как пружинные, так и обжимные хомуты. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A).
Обзор системы абсорбера с активированным углем
- Место разделения спереди справа в моторном отсеке под расширительным бачком охлаждающей жидкости — Место разделения
- Трубопровод вентиляции белый от абсорбера к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80) место установки: справа на днище кузова закреплен на топливном баке — Трубопровод вентиляции
- Трубопровод вентиляции зеленая от двигателя к диагностическому насосу топливной системы (V144) место установки: справа на днище кузова закреплен на топливном баке — Трубопровод вентиляции
- Место разделения справа спереди на топливном баке в области топливного фильтра — Место разделения
- Заливная горловина — Заливная горловина
- Трубопровод вентиляции от заливной горловины к абсорберу — Трубопровод вентиляции
- Воздушный фильтр для диагностического насоса системы питания (V144) — Воздушный фильтр
- Диагностический насос системы питания (V144) место установки: в задней правой колесной нише под подкрылком снятие и установка Проверка герметичности системы питания — Диагностический насос системы питания (V144)
- Соединительная магистраль от диагностического насоса топливной системы (V144) к абсорберу прицепить к держателю — Соединительная магистраль
- Абсорбер место установки: внизу в нише запасного колеса снятие и установка — Абсорбер
- Место разделения сзади справа у топливного бака — Место разделения
- Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
- Усилитель тормозного привода — Усилитель тормозного привода
- Вакуумный насос — Вакуумный насос
- Обратный клапан монтажное положение: стрелка указывает направление пропускания — Обратный клапан
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) проверка Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80)
- Двойной обратный клапан проверка — Двойной обратный клапан
- Блок управления дроссельной заслонки (J338) снятие и установка — Блок управления дроссельной заслонки (J338)
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
Система абсорба с активированным углем - детали и узлы (Golf)
- Топливный бак — Топливный бак
- Вентиляционная линия за подкрылком — Вентиляционная линия
- Вентиляционная линия на днище кузова — Вентиляционная линия
- Вентиляционная линия к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) для отсоединения нажать кнопку разблокировки — Вентиляционная линия
- 8 Нм — 8 Нм
- Абсорбер с активированным углем место установки: внизу в нише запасного колеса снятие и установка — Абсорбер с активированным углем
- Соединительная магистраль на днище кузова — Соединительная магистраль
- Соединительная магистраль за подкрылком — Соединительная магистраль
- 3 Нм — 3 Нм
- Воздушный фильтр для диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Кронштейн для диагностического насоса топливной системы (V144) — Кронштейн
- 2 Нм — 2 Нм
- 6 Нм — 6 Нм
- Диагностический насос топливной системы (V144) место установки: в задней правой колесной нише под подкрылком снятие и установка Проверка топливной системы на герметичность — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Разъём — Разъём
- Вакуумный трубопровод от впускного коллектора — Вакуумный трубопровод
Система абсорба с активированным углем - детали и узлы (Eos)
- Держатель шланга — Держатель шланга
- Вентиляционный трубопровод для снятия и установки снять задний бампер — Вентиляционный трубопровод
- Воздушный фильтр для диагностического насоса системы питания (V144) — Воздушный фильтр
- 6 Нм — 6 Нм
- Кронштейн для диагностического насоса системы питания (V144) — Кронштейн
- 3 Нм — 3 Нм
- Крепежная пластина — Крепежная пластина
- Резиновая опора — Резиновая опора
- 8 Нм — 8 Нм
- Диагностический насос системы питания (V144) место установки: за задним правым колесом снятие и установка Проверка герметичности системы питания — Диагностический насос системы питания (V144)
- Зажим шланга — Зажим шланга
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Трубопровод вентиляции за подкрылком — Трубопровод вентиляции
- Топливный бак — Топливный бак
- Трубопровод вентиляции к электромагнитному клапану 1 абсорбера (N80) для отсоединения нажать кнопку разблокировки — Трубопровод вентиляции
- Трубопровод вентиляции на днище кузова — Трубопровод вентиляции
- Абсорбер место установки: внизу в нише запасного колеса снятие и установка — Абсорбер
- Соединительная магистраль абсорбер/диагностический насос системы питания (V144) — Соединительная магистраль
- Вакуумный трубопровод к впускному коллектору — Вакуумный трубопровод
- 2 Нм — 2 Нм
Снятие и установка абсорбера с активированным углем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
Снятие:
- Снять средний и оконечный глушитель.
- Снять теплозащитный экран [стрелки].
- Для вывешивания задней части автомобиля подвести под заднюю подвеску подъемник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Выкрутить винты крепления масляного насоса [стрелки] прибл. на 20 мм.
- Медленно опустить заднюю подвеску с помощью подъемника двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Отсоединить вентиляционные магистрали [A], для этого нажать кнопку разблокировки.
- Выкрутить винты [В].
ПримечаниеИнструкция На Eos установлена усилительная пластина. Использовать при снятии и затягивании крепежных болтов [B]ключ-вороток 10 мм (3185).
- С помощью отвертки открыть фиксаторы [A]. Повернуть абсорбер прибл. на 90° вправо [B] и снять его.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Вставить вентиляционные магистрали до слышимого щелчка.
- Установить заднюю подвеску (см. Ходовая часть Группа ремонта42).
Момент затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Абсорбер с активированным углем к кузову | 8 |
Диагностический насос топливной системы (V144) - снятие и установка (Golf)
Снятие:
- Снять задний правый локер (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66).
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1].
- Отсоединить разъем [2].
- Отсоединить вентиляционную магистраль [3], для этого нажать кнопку разблокировки.
- Вывернуть гайки [стрелки].
- Снять диагностический насос вместе с кронштейном.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Вентиляционная магистраль [3] должна зафиксироваться со слышимым щелчком.
- Установить задний правый локер (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта66).
Моменты затяжки:
Диагностический насос топливной системы (V144) - снятие и установка (Eos)
Снятие:
- Отсоединить вакуумную магистраль [1], вентиляционную магистраль [2] и магистраль продувки [3].
- Вывернуть гайки [стрелки].
- Вынуть диагностический насос с кронштейном и отсоединить электрический разъем.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Прежде чем затягивать диагностический насос с кронштейном, подсоединить электрический разъем.
- Вентиляционная магистраль [2] должна зафиксироваться со слышимым щелчком.
Моменты затяжки:
Проверка топливной системы на герметичность
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер топливной системы (Smoke-Tester) (KLI 9210)
- Шланг адаптера (KLI 9210/55-1)
- Тестер (VAS 5051B), VAS 5052 (VAS 5052) или VAS 5053 (VAS 5053)
- Зажимы для шлангов диаметром до 25 мм (3094)
Условие проверки:
- Диагностический насос топливной системы (V144) распознал утечку.
- С помощью тестера был проведён Ведомый поиск неисправностей.
Подготовка тестера топливной системы (KLI 9210):
ПримечаниеИнструкция В зависимости от конструкции внешний вид тестера топливной системы (KLI 9210) может различаться.
- Проверить, достаточно ли жидкости в дымогенераторе тестера топливной системы (KLI 9210).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Открыть баллон с азотом [H].
- Присоединить шланг [G] к штуцеру самотестирования [B].
- Кран [D] установить в положение «„Test“».
- Установить с помощью редукционного клапана [J] давление в 25 мбар (10 дюймов вод.ст.).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Давление должно выдерживаться в течение как минимум 2 минут. Если давление не сохраняется, проверить тестер.
Проверка топливной системы на герметичность:
- Подсоединить переходной шланг (KLI 9210/55-1) к вентиляционной магистрали [A], как показано на рис..
- Подсоединить измерительный шланг [G] от тестера топливной системы (KLI 9210) к переходному шлангу (KLI 9210/55-1).
- Кран [D] установить в положение «„Hold“».
- Соединить автомобильный тестер с автомобилем.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- На автомобильном тестере выбрать режим Ведомые функции.
- Выбрать Ведомую функцию «„Проверка герметичности вентиляции контура топливного бака“».
- Запустить проверку.
- Во время выполнения проверки следить за показаниями манометра на тестере топливной системы (KLI 9210).
- Диагностический насос топливной системы (V144) должен создавать давление в топливной системе не менее 18 мбар (7 дюймов вод.ст.).
Если давление не достигает минимального значения, но достигнутое давление не падает:
- Выключить зажигание и выполнить проверку остаточного давления Символ, определяющий позицию иллюстрации. Если спада давления не выявлено: проверить подачу разряжения на диагностический насос топливной системы (V144) .
Если давление не достигает минимального значения, а достигнутое давление сразу же падает:
- Шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80).
- Повторить проверку. Если минимальное давление вновь не достигнуто: заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80).
Если давление снова не достигает минимального значения, а достигнутое давление сразу же падает:
- Течь в топливной системе, выполнить проверку «„Поиск утечек в топливной системе“» .
Если минимальное давление достигнуто, выключить зажигание.
Теперь клапан в диагностическом насосе топливной системы (V144) закрыт и давление сохраняется.
- Следить за показаниями манометра:
Если вначале падения давления не происходит, то выполнить проверку остаточного давления, чтобы локализовать возможную микроутечку Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Если давление падает, то шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80).
- Если теперь давление не снижается, заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80).
Если падение давления по-прежнему не наблюдается, выполнить проверку «„Поиск течи в топливной системе“» .
Проверка остаточного давления
- Кран [D] установить в положение «„Test“». Увеличить имеющееся давление до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.).
- Следить за манометром [C] и расходомером [E]. Если расход уменьшается, а давление растет до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.), то топливная система заполнена.
ПримечаниеИнструкция В зависимости от уровня наполнения топливного бака этот процесс может длиться до 3 минут.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- Через 5 минут давление не должно упасть ниже 20 мбар (8 дюймов вод.ст.).
Если избыточное давление не сохраняется в течение не менее 5 минут, то следует локализовать негерметичность следующим образом:
- Сначала проверить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) на герметичность. Шланговым зажимом пережать шланг к электромагнитному клапану 1 абсорбера с активированным углем (N80).
- Повторить проверку давления, для чего снова установить кран [D] на «„Test“».
- Следить за манометром и расходомером. Если расход уменьшается, а давление растет до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.), то топливная система заполнена.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- Если теперь давление не снижается, заменить электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80).
Если падение давления по-прежнему не наблюдается, выполнить проверку «„Поиск течи в топливной системе“» .
По окончании работ провести при помощи Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 Ведомая функция «„Проверка герметичности вентиляции контура топливного бака“».
Поиск течи в топливной системе
Условие проверки:
- Операция «„Проверка топливной системы на герметичность“» проведена .
- Тестер топливной системы (KLI 9210) подключить к автомобилю с помощью переходного шланга (KLI 9210/55-1)
- Присоединить тестер топливной системы (KLI 9210) к аккумуляторной батарее автомобиля.
- Снять задний правый подкрылок.
- Пережать шланг между диагностическим насосом топливной системы (V144) и воздушным фильтром [стрелка].
- Кран [D] установить в положение «„Test“».
- Следить за манометром [C] и расходомером [E]. Если расход уменьшается, а давление растет до 25 мбар (10 дюймов вод.ст.), то топливная система заполнена.
- После стабилизации давления установить кран [D] на «„Hold“».
- Через 5 минут давление не должно упасть ниже 20 мбар (8 дюймов вод.ст.).
- Если теперь давление более не снижается, то заменить диагностический насос топливной системы (V144).
Если в течение минимального интервала 5 минут избыточное давление не сохраняется или давление не создается, то следует выявить негерметичность следующим образом:
- Наполнить топливную систему дымом, для чего снова установить кран [D]на «„Test“».
- Во время наполнения топливной системы нажимать кнопку [I] дымогенератора примерно в течение 1 минуты.
Теперь топливная система находится под давлением и заполнена дымом.
- Проверить все магистрали и шланги топливной системы на предмет просачивания дыма. Проверить также крышку топливного бака.
ПримечаниеИнструкция Осветить узлы и шланги мощным фонарём, в свете фонаря дым лучше виден. Для поиска течи в доступных местах использовать также ультразвуковой детектор или стандартный индикатор течи (спрей). В зависимости от длительности поиска утечки необходимо периодически нажимать кнопку дымогенератора. Это даст гарантию, что дыма в топливной системе достаточно. Для проверки фланцев топливного насоса и топливного фильтра необходимо открыть монтажное отверстие в салоне автомобиля.
- Заменить негерметичные узлы или шланги.
По окончании работ провести при помощи Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 Ведомая функция «„Проверка герметичности вентиляции контура топливного бака“».
Описание работы системы абсорбера с активированным углем
- Абсорбер с активированным углем — Абсорбер с активированным углем
- Место установки переходного шланга (KLI 9210/55-1) при поиске течей в топливной системе — Место установки переходного шланга (KLI 9210/55-1)
- Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80)
- Вентиляционная линия Блок воздушной заслонки (J338) — Вентиляционная линия
- Электромагнитный клапан для диагностического насоса топливной системы (V144) — Электромагнитный клапан
- Вакуумный трубопровод к впускному коллектору — Вакуумный трубопровод
- Воздушный фильтр для диагностического насоса топливной системы (V144) — Воздушный фильтр
- Диагностический насос топливной системы (V144) — Диагностический насос топливной системы (V144)
- Топливный бак — Топливный бак
- Пробка — Пробка
Проверка вакуум-питания диагностического насоса топливной системы (V144)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер турбокомпрессора (V.A.G 1397A)
- Тройник (251 201 346)
- Шланг ∅ 6 мм
ПримечаниеИнструкция место установки диагностического насоса топливной системы (V144): Golf: в задней правой колесной нише под подкрылком. Eos: за задним правым колесом.
Golf:
- Снять заднее правое колесо и подкрылок.
- Отсоединить вакуум-провод [1] от диагностического насоса топливной системы (V144).
- Подключить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A), используя тройник и шланг ∅ 6 мм, между вакуумной магистралью [1] и диагностическим насосом топливной системы (V144)[2].
Eos:
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1] от диагностического насоса системы питания (V144).
- Подсоединить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) с помощью тройника и шланга ∅ 6 мм между вакуумным трубопроводом [1] и диагностическим насосом системы питания (V144)[2].
Все автомобили:
- Установить диапазон измерений I (замер абсолютного давления).
- Подключить автомобильный тестер и запустить двигатель.
- На автомобильном тестере выбрать режим Ведомые функции.
- Выбрать Ведомую функцию «„Проверка герметичности вентиляции контура топливного бака“».
- Запустить проверку.
- Во время проверки следить за индикацией на тестере турбонагнетателя (V.A.G 1397A).
- Давление должно быть пульсирующим и во время проверки оно не должно превышать 0,700 бар (абсолютное давление).
- Если во время проверки давление превысит 0,700 бар, то это значит, что обеспечение разрежения недостаточное. Проверить вакуумную магистраль к впускному коллектору на предмет перегибов и засорений.