Общая информация
Описание U0101: потери связи с блока управления трансмиссии
Общее описание
Несколько блоков управления применяются к электронно-управляемым транспортным средствам. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен сигнальной информации от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость передачи которого высока и нечувствительна к электрическому шуму путем генерации искры, принят для управления силовой передачей (ECM, блок управления трансмиссией (TCM), ESP блок управления двигателем-, ABS ECM) Как совместное использование сигналов частоты вращения двигателя, APS- переключения передач, снижения крутящего момента в ESP- и различных модулях выполняется активное управление.
Описание кода неисправности
Проверка связи по протоколу CAN в условиях обнаружения, если обнаружена ошибка связи по стандарту CAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM). ЕСМ устанавливает U0101.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Обмен данными по CAN с проверкой состояния блок управления трансмиссией (TCM) | Неисправен блок управления трансмиссией (TCM); связь по шине CAN; линия между блок управления двигателем и TSM |
| Условия включения | B + > 10,8 в; время после включения зажигания = 0,5 с | |
| Пороговое значение | Длительность потери связи с ТКМ > 2 сек | |
| Время диагностики | Непрерывный | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | НЕТ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
Электрические и электронные спецификации
характеристика
| Формат связи | ЦИФРОВОЙ " 0 | Цифровой «1» (шина холостой ход) | Коммуникация CAN; сопротивление линии | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ВЫСОКИЙ | НИЗКИЙ | ВЫСОКИЙ | НИЗКИЙ | Блок управления двигателем | Комбинация приборов | |
| CAN 2.0B | 3,5 В | 1,5в | 2,5 В | 2,5 В | 120ω (20 ) | 120ω (20 ) |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 1) Может ли форма сигнала связи на холостом ходу
Контроль CAN высокий и низкий одновременно важен для контроля формы сигнала связи CAN. Когда сигнал CAN HIGHE поднимается до 3,5 В, а НИЗКИЙ падает до 1,5 В - разность напряжений между сигналом высокий (высокий) и сигналом LOSE составляет 2V - при состоянии шина холостой ход (цифровой «1»), опорное напряжение которого равно 2,5 В распознается " 0. Кроме того, сравнивая ВЫСОКИЙ и НИЗКИЙ сигналы, если обнаружена противоположная форма сигнала с опорным напряжением 2,5V, проверить правильность передачи сигнала кулачка тока.
Непрерывный сигнал «0» выше 6BIT означает возникновение ошибки в связи CAN. 1BIT легко отличить как вычисление времени, когда происходит «SOF» (START of FRAME), который уведомляет о начале кадра. Проверить, не обнаружен ли постоянно при мониторинге формы сигнала связи по шине CAN сигнал " 0x " выше 6BIT.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
- Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Контролируйте параметры «CAN» на GDS. Проверить " коробка передач type, момент затяжки управление запрос, etc " в режиме служебных данных ECU. Отметить параметры " датчик положения дроссельной заслонки, " обороты в минуту " и " холостой ход Status " среди текущих данных блока управления КП (только для транспортных средств at)
- Правильно ли отображаются параметры?
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Перейдите к процедуре " Осмотр клемм и разъемов. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи. |
Проверка сигнальной цепи
Проверка открытия в жгуте
- IG «OFF» и отсоединить разъем блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM).
- Проверить сопротивление между клеммой CAN-высокий соединителя жгута блок управления двигателем и клеммой CAN- высокий разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM).
- Проверить сопротивление между клеммой CAN-низкий кабеля блок управления двигателем и клеммой CAN- нижний кабеля блок управления трансмиссией (TCM). Спецификация: ниже 1.0ω
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
| Заменить на заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить TSM, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Ремонт открыть в линии шина CAN и перейти к " Проверка ремонта транспортного средства. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить GDS и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Использование scantool, сброс код неисправности.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. | |
|---|---|
| Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время. |
