Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P2190: системы слишком богата в режима простоя (банка 2)
Общее описание
Для того, чтобы обеспечить наилучшее возможное сочетание управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами, блок управления двигателем использует замкнутую систему дозирования воздуха/топлива. EСМ контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе управления топливом в замкнутом контуре. Изменения в подаче топлива будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки горючего составляет около 0%. ECМ добавит топливо, когда сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает на состояние обеднения. подогреваемый кислородный датчик
Описание кода неисправности
Проверка значения топлива trime на холостом ходу в условиях обнаружения, если его среднее превышает предел за определенный период, блок управления двигателем устанавливает P2190. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до следующих друг за другом 2 ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Проконтролировать величину триммера топлива на малом газе | Блокировка системы впуска; Утечка топлива в инжекторе; Неправильное давление топлива |
| Условия активации | Прогрев двигателя в достаточной степени; Двигатель работает на холостом ходу более 5 минут; 60 (140 ) Температура охлаждающей жидкости двигателя 115 (239 ); Нет неисправностей отключения (коды неисправностей, связанных с подогреваемый кислородный датчик, продувочным клапаном, катализатором) |
| Пороговое значение | Среднее значение краткосрочной топливной балансировки < 1,5; и среднее значение долгосрочной топливной юстировки < 0,76 |
| Время диагностики | Непрерывный |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Мониторинг датчиков, относящихся к подогреваемый кислородный датчик, MAFS, MAPS, ECTS, PCSV, инжектору или CVVT с помощью scantool.
- Существуют ли упомянутые выше системы коды неисправностей?
| Выполнить все ремонтные работы, связанные с этими кодами, прежде чем приступить к этой процедуре. |
|---|
| Перейти к процедуре " Проверка системы |
Как осмотреть и ремонт
Проверка системы P2190: системы слишком богата в режима простоя (банка 2)
Проверить блокировку впускной системы
- Визуально/физически проверить блокировку в системе впуска на наличие следующих предметов: прокладка и повреждение корпуса дроссельной заслонки; блокировка во впускном коллекторе и форсунке, вызванная любым посторонним веществом
- Обнаружена ли проблема в этой процедуре?
| Отремонтируйте или заменить его, который имеет проблему, и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
|---|
| Перейдите к разделу " Проверка давления топлива " следующим образом. |
Проверить давление топлива
Примечание
- Будьте осторожны, что топливо взрывоопасно и пустой топливный бак все еще может содержать взрывоопасные газы. При работе с топливной системой обязательно обеспечить адекватную вентиляцию в рабочей зоне. Не курите и держите искры и открытое пламя вдали.
- Топливная система остается под давлением, когда двигатель не работает. Сбросьте давление в топливной системе перед отключением любой топливной линии, чтобы уменьшить вероятность преждевременного повреждения или пожара компонентов автомобиля.
- IG «OFF» и отсоединить реле топливного насоса в блока предохранителей и реле.
- Запустить и подождать, пока он не остановится сам.
- IG «OFF» и подключить реле топливного насоса.
- Установить манометр топлива в нагнетающий трубопровод вместе с переходником манометра топлива.
- Включить топливный насос, и при поданном давлении топлива проверить отсутствие утечки топлива из манометра или соединительной части.
- Измерение давления топлива на холостом ходу. Технические характеристики: 374,6 ~ 384,4 к Па (3,82 ~ 3,92 / , 54,3 ~ 55,8 фунт/кв. дюйм)
- Соответствует ли измеренное давление топлива техническим условиям?
| Перейдите к разделу " Проверка утечки топлива в инжекторе " следующим образом. |
|---|
| Отремонтировать или заменить в соответствии с таблицей ниже. А затем перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
| Состояние | Возможная причина |
|---|
| Слишком низкое давление топлива | Топливный фильтр, регулятор давления топлива, внутрибаковый топливный шланг или топливный насос |
| Давление топлива слишком высокое | Регулятор давления топлива, шланг или трубопровод |
Проверить утечку топлива в инжекторе
- IG «OFF» после проверки опрессовки топливом.
- Остановить двигатель и проверить изменение показаний манометра топлива в течение 5 минут. Технические характеристики: После остановки двигателя показания манометров топлива сохраняются на протяжении 5 мин.
- Показания топливомера сохраняются?
| Очистить расшифровка кода ошибки и тест-драйв при условиях разрешения, указанных выше. После теста, если этот DCC установлен, перейдите к процедуре " Проверка и ремонт. Если нет, устранение неполадок завершено. |
|---|
| Утечка топлива в инжекторе. Заменить его и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. |
|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
