Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P0217: состояния превышения температуры охлаждающей жидкости двигателя
Общее описание
Датчик температуры впрыска охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) находится в канале охлаждающей жидкости двигателя головки цилиндров для определения температуры охлаждающей жидкости. ECTS использует терморезистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Электрическое сопротивление ECTC уменьшается при повышении температуры и увеличивается при понижении температуры. Эталонное 5 В в блок управления двигателем подается на температура охлаждающей жидкости через резистор в ЕСМ. В соответствии с этим резистором в серии ECMS также включается температура топлива.
Описание кода неисправности
Проверка температуры охлаждающей жидкости в условиях обнаружения, если температура охлаждающей жидкости превышает пороговую температуру при нормальных рабочих нагрузках, блок управления двигателем устанавливает P0217. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Следить за температурой охлаждающей жидкости | ECTS |
| Условия активации | Датчик охлаждающей жидкости в норме; Нет отказов при отключении (коды неисправностей, связанных с MAFS/MAPS, катализатором, топливной системой или датчиком температуры масла двигателя); Температура хладагента при запуске < 45 (45°C); Рабочее состояние двигателя; температура хладагента > 50 (50°C.) |
| Пороговое значение | Температура охлаждающей жидкости 110 ; (110°C) (средний поток воздуха < 30 г/сек и отфильтрованный воздушный поток < 50 г/секунда) |
| Время диагностики | Один раз за ездовой цикл (около 2 минут) |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Электрические и электронные спецификации
характеристика
| Темп. ( ) | Сопротивление (kω) | Темп. ( ) | Сопротивление (kω) |
|---|
| -40 | 48.14 | 40 | 1.15 |
| -20 | 14.13 ~ 16.83 | 60 | 0,59 |
| 0 | 5.79 | 80 | 0,32 |
| 20 | 2.31 ~ 2.59 | | |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 1) Нормальные данные IATS (82 ) и ECTS (195 ) и EOTS (191 ) после прогрева.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. |
|---|
| Неисправность периодически вызвана блок управления двигателем памяти не была устранена после ремонта. Стереть расшифровка кода ошибки и управлять автомобилем, чтобы удовлетворить разрешение кодирование затем, перейти к процедуре " Проверка компонентов. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка компонента
Проверка сопротивления EOTS
- IG «OFF» и отстыкуйте разъем ECTS.
- Измерить сопротивление между сигнальной клеммой и клеммами массы соединителя EOTS после проверки температуры ETS с помощью скантола (со стороны компонента)
| Темп. ( ) | Сопротивление (kω) | Темп. ( ) | Сопротивление (kω) |
|---|
| -40 | 48.14 | 40 | 1.15 |
| -20 | 14.13 ~ 16.83 | 60 | 0,59 |
| 0 | 5.79 | 80 | 0,32 |
| 20 | 2.31 ~ 2.59 | | |
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
| Очистить расшифровка кода ошибки и тест-драйв при условиях разрешения, упомянутых выше. После теста, если этот DTS установлен, тщательно перепроверьте его. Если нет, это периодическая неисправность, перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
|---|
| Заменить на известный - хороший ECTS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. |
|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
