Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P2189: системы слишком бедна в режима простоя (- добавка) (банка 2)
Общее описание
Для того, чтобы обеспечить наилучшее возможное сочетание управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами, блок управления двигателем использует замкнутую систему дозирования воздуха/топлива. EСМ контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе управления топливом в замкнутом контуре. Изменения в подаче топлива будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки горючего составляет около 0%. ECМ добавит топливо, когда сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает на состояние обеднения. подогреваемый кислородный датчик
Описание кода неисправности
Проверка значения топлива trime на холостом ходу в условиях обнаружения, если его среднее превышает предел за определенный период, блок управления двигателем устанавливает P2189. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до следующих друг за другом 2 ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Проконтролировать величину триммера топлива на малом газе | Утечка воздуха; неправильное давление топлива; заклинивание клапана принудительная вентиляция картера (PCV); засорение инжектора |
| Условия активации | Прогрев двигателя в достаточной степени; Двигатель работает на холостом ходу более 5 минут; 60 (140 ) Температура охлаждающей жидкости двигателя 115 (239 ); Нет неисправностей отключения (коды неисправностей, связанных с подогреваемый кислородный датчик, продувочным клапаном, катализатором) |
| Пороговое значение | Среднее значение краткосрочной топливной балансировки > 0,8; и среднее значение долгосрочной топливной дифферентовки > 1,24 |
| Время диагностики | Непрерывный |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Мониторинг датчиков, относящихся к подогреваемый кислородный датчик, MAFS, MAPS, ECTS, PCSV, инжектору или CVVT с помощью scantool.
- Существуют ли упомянутые выше системы коды неисправностей?
| Выполнить все ремонтные работы, связанные с этими кодами, прежде чем приступить к этой процедуре. |
|---|
| Перейти к процедуре " Проверка системы |
Как осмотреть и ремонт
Проверка системы P2189: системы слишком бедна в режима простоя (- добавка) (банка 2)
Проверить утечку воздуха
- Визуально/физически осмотреть утечку воздуха в системе впуска/выпуска на наличие следующих предметов Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений. Прокладка корпуса дроссельной заслонки Уплотнительная прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндра Уплотнения между впускной коллектор и топливными инжекторами Выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором утечки воздуха
- Обнаружена ли проблема в этой процедуре?
| Отремонтируйте или заменить его, который имеет проблему, и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
|---|
| Перейдите к " Проверить топливную линию " следующим образом |
Проверить топливную магистраль
- Проверить топливопровод по следующим пунктам Состояние соединения разъема Повреждение/состояние соединения для вакуумных шлангов, подключенных к топливопроводу Изогнутый/прижатый/скрученный топливный трубопровод или утечка топлива
- Обнаружена ли проблема в этой процедуре?
| Отремонтируйте или заменить его, который имеет проблему, и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
|---|
| Перейти к разделу " Проверка давления топлива " следующим образом |
Проверить давление топлива
Примечание
- Будьте осторожны, что топливо взрывоопасно и пустой топливный бак все еще может содержать взрывоопасные газы. При работе с топливной системой обязательно обеспечить адекватную вентиляцию в рабочей зоне. Не курите и держите искры и открытое пламя вдали.
- Топливная система остается под давлением, когда двигатель не работает. Сбросьте давление в топливной системе перед отключением любой топливной линии, чтобы уменьшить вероятность преждевременного повреждения или пожара компонентов автомобиля.
- IG «OFF» и отсоединить реле топливного насоса в блока предохранителей и реле.
- Запустить и подождать, пока он не остановится сам.
- IG «OFF» и подключить реле топливного насоса.
- Установить манометр топлива в нагнетающий трубопровод вместе с переходником манометра топлива.
- Включить топливный насос, и при поданном давлении топлива проверить отсутствие утечки топлива из манометра или соединительной части.
- Измерение давления топлива на холостом ходу. Технические характеристики: 374,6 ~ 384,4 к Па (3,82 ~ 3,92 / , 54,3 ~ 55,8 фунт/кв. дюйм)
- Соответствует ли измеренное давление топлива техническим условиям?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. |
|---|
| Отремонтировать или заменить в соответствии с таблицей ниже. А затем перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
| Состояние | Возможная причина |
|---|
| Слишком низкое давление топлива | Топливный фильтр, регулятор давления топлива, внутрибаковый топливный шланг или топливный насос |
| Давление топлива слишком высокое | Регулятор давления топлива, шланг или трубопровод |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. |
|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
Проверка компонента
Проверка принудительная вентиляция картера (PCV)
- IG «OFF» и снять клапан ПКВ с крышки коромысла.
- Вставить тонкий стержень в клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с резьбовой стороны и убедиться, что плунжер движется.
- Нормально ли перемещается клапан принудительная вентиляция картера (PCV)?
| Перейдите в раздел " Проверка инжектора на нормальную работу " следующим образом. |
|---|
| Заменить его и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверить инжектор для нормальной работы
- Запустить двигатель.
- Проверить снижение оборотов при выполнении теста на срабатывание инжектора.
- Есть ли какой-нибудь цилиндр без изменения оборотов или только небольшое изменение оборотов?
| Очистить расшифровка кода ошибки и тест-драйв при условиях разрешения, указанных выше. После теста, если этот DCC установлен, перейдите к процедуре " Проверка и ремонт. Если нет, устранение неполадок завершено. |
|---|
| Заменить инжектор и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
