Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P0107: низкого входного давления контура абсолютного давления/барометрического давления впускного коллектора
Общее описание
Величина потока всасываемого воздуха должна быть введена в блок управления двигателем, чтобы определить количество впрыска топлива. Для измерения давления внутри впускного коллектора используется MAFS на холостом ходу и требуется абсолютное давление во впускном коллекторе при ускорении. MAPS (абсолютное давление во впускном коллекторе - абсолютное давление во впускном коллекторе) вычисляет количество воздуха косвенным образом как измерение давления внутри выпускного коллектора. Этот механизм также называется типом скорость-плотность.
абсолютное давление во впускном коллекторе передает аналоговый выходной сигнал, пропорциональный изменению давления во впускном коллекторе, затем по этому сигналу и оборотам в минуту блок управления двигателем вычисляет величину потока всасываемого воздуха.
MAPS установлен на уравнительном резервуаре для измерения давления внутри впускного коллектора и состоит из пьезоэлектрического элемента и гибридной ИС, усиливающей выходной сигнал от элемента. Пьезоэлемент представляет собой своего рода диафрагму с использованием пьезо-электрического эффекта. Одна сторона диафрагмы окружена вакуумной камерой, а давление впуска приложено к другой стороне. Таким образом, сигналы выдаются путем преобразования диаграмм в соответствии с изменением давления внутри всасывающего коллектора.
Описание кода неисправности
Проверка выходных сигналов абсолютное давление во впускном коллекторе каждые 5 с. при условии обнаружения, если выходной сигнал ниже 0.25V в течение более 2,5 с., блок управления двигателем устанавливает P0107. Предупреждающая лампа загорается, когда неисправность длится до непрерывного 2 ездового цикла.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Этот код обнаруживает непрерывное короткое замыкание на низкий уровень или обрыв либо в сигнальной цепи, либо в абсолютное давление во впускном коллекторе | Условие подключения; обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания; разомкнутый или короткий контакт с масса в сигнальной цепи; MAPS; блок управления двигателем |
| Включить; условия | Вариант 1 | Отсутствие активной неисправности датчик положения дроссельной заслонки; напряжение зажигания 11V; частота вращения двигателя 1000 об/мин; положение дроссельной заслонки 0% |
| Вариант 2 | Отсутствие активной неисправности датчик положения дроссельной заслонки; напряжение зажигания 11V; частота вращения двигателя > 1000 об/мин; положение дроссельной заслонки 30% |
| Пороговое значение | Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе < 0,25V |
| Время диагностики | Непрерывный (более 2,5 секунд отказ на каждые 5 секунд испытания) |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Электрические и электронные спецификации
характеристика
| Давление (к Па) | Напряжение (В) |
|---|
| 20 | 0,79 |
| 46.66 | 1,84 |
| 101.32 | 4,0 |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 2) Нормальные данные MAPS в режиме ожидания.
Необходимо, чтобы абсолютное давление во впускном коллекторе был проверен вместе с датчик положения дроссельной заслонки. Поскольку диагностика рациональности абсолютное давление во впускном коллекторе/TFS состоит из двух тестов. Тест замедления выполняется для обеспечения надежного метода обнаружения значения абсолютное давление во впускном коллекторе с компенсацией высоты, которое слишком высоко для условий замедления. Второй тест сравнивает значение абсолютное давление во впускном коллекторе со скомпенсированной высотой как с высоким, так и с низким пределом в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости двигателя. Когда значение МАР выходит за пределы порогового диапазона, система абсолютное давление во впускном коллекторе \ TIPS не может быть определена.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
| Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов. |
|---|
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. |
|---|
| Перейдите к процедуре " Проверка силовой цепи. |
Проверка цепи питания
Проверить напряжение
- IG «OFF» и отстыковать разъем MAPS.
- ИГ «ВКЛ».
- Измерить напряжение между клеммой питания разъема жгута MAPS и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5V
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
| Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи. |
|---|
| Отремонтируйте открытый или короткий в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверка сигнальной цепи
Проверить короткое замыкание на массу в жгуте
- IG «OFF».
- Отсоединить разъемы MAPS и блок управления двигателем.
- Измерить сопротивление между сигнальной клеммой разъема жгута MAPS и масса.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
| Перейдите в " проверить обрыв in жгут " следующим образом. |
|---|
| Отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверка открытия в жгуте
- IG «OFF» и отсоединить разъем MAPS и блок управления двигателем.
- Измерить сопротивление между сигнальной клеммой разъема жгута MAPS и сигнальным выводом жгута абсолютное давление во впускном коллекторе разъема блок управления двигателем. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1ω.
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. |
|---|
| Ремонт открыть в жгуте и перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверка компонента
Проверка производительности MAPS
- IG «OFF» и установить скантулу.
- Подключить зонд к MAPS и датчик положения дроссельной заслонки для проверки формы сигнала с помощью функции осциллографа.
- ENG «ON» и контролируйте форму сигнала во время ускорения и замедления. Спецификация: Форма сигнала будет отображаться следующим образом.
| Давление (к Па) | Напряжение (В) |
|---|
| 20 | 0,79 |
| 46.66 | 1,84 |
| 101.32 | 4,0 |
| Перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортных средств. |
|---|
| Заменить на известный - хороший MAPS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. |
|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
