Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P0160: цепи датчика O2 не обнаружена активности (банка 2/датчика 2)
Общее описание
Задний датчик нагретого кислорода установлен на задней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева) или в задней выхлопной трубе, которая способна определять эффективность катализатора. Задний нагреваемый кислородный сенсор (HO2S) создает напряжение между 0V и 1V. Этот задний нагреваемый датчик кислорода используется для оценки способности к накоплению кислорода. Если катализатор имеет хорошие свойства конверсии, колебания кислорода сглаживаются колебаниями емкости кислорода катализатора.
Описание кода неисправности
Проверка выходных сигналов от подогреваемый кислородный датчик в условиях обнаружения, если выходное напряжение составляет приблизительно 0.0.45V или 3.5V в течение более чем заранее определенного времени, блок управления двигателем устанавливает P0160. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Контролировать напряжение сигнала | Плохое соединение; разомкнут в жгуте; подогреваемый кислородный датчик (B2/S2); блок управления двигателем |
| Условия активации | Напряжение аккумулятора 10V; Работа двигателя 60 сек.; Состояние прогрева двигателя; Нет неисправностей отключения |
| Пороговое значение | Вариант 1 | 1.2V Напряжение подогреваемый кислородный датчик 3.9V; (при включенном токе накачки) |
| Вариант 2 | 0.415V Напряжение подогреваемый кислородный датчик 0 515V; (при отключенном токе накачки) |
| Время диагностики | Непрерывная (более 76,5 сек. сбой за каждые 90 сек. тест) |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Электрические и электронные спецификации
характеристика
| Условия проведения испытаний | Напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик1) | Напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) |
|---|
| Подогреваемый кислородный датчик Сигнал на холостом ходу после прогрева | Сигнал обычно переключается с насыщенного на обедненный более 3 раз за 10 секунд. | Сигнал обычно выше 0.6 в. |
| Сигнал подогреваемый кислородный датчик при разомкнутой цепи (ток накачки отключен) | Приблиз. 0,45V |
| Сигнал подогреваемый кислородный датчик при разомкнутой цепи (ток накачки включен) | Приблиз. 3,5 в |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 2) Нормальный график переднего подогреваемый кислородный датчик и заднего подогреваемый кислородный датчик на холостом ходу.
После прогрева, если педаль акселератора внезапно отпускается около 4000 об/мин, показания сигнала подогреваемый кислородный датчик будут ниже 200 МВ в результате прекращения подачи топлива на данный момент. И наоборот, если вдруг будет нажата педаль дроссельной заслонки, показание сигнала подогреваемый кислородный датчик составит около 0,6 в ~ 1,0 в. На холостом ходу, обычно сигнал подогреваемый кислородный датчик переключится с обедненного на насыщенный с 3 Гц. А по мере гонки его частота повышается.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
| Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов. |
|---|
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. |
|---|
| Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи. |
Проверка сигнальной цепи
Проверить напряжение
- IG «OFF» и отстыковать разъем подогреваемый кислородный датчик (B2/S1).
- ИГ «ВКЛ».
- Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (B2/S2) и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 3,5 В - при включенном токе накачки; Приблизительно 0,45V - при выключенном токах накачки
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
| Перейти к процедуре " Проверка цепи массы. |
|---|
| Ремонт открыть в жгуте, и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверка цепи массы
Проверка открытия в жгуте
- IG «ON» и отстыковать разъем подогреваемый кислородный датчик (B2/S2).
- Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (B2/S2) и масса шасси. (Измерение «A»)
- Измерить напряжение между сигнальными и заземляющими клеммами разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (B2/S2). (Измерение «B») Спецификация: Разность напряжений между измерениями «A» и «В» ниже 200mV.
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. |
|---|
| Отремонтируйте контактное сопротивление или разомкните в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверка компонента
Проверить форму сигнала подогреваемый кислородный датчик
- IG «OFF» и подключить разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Запуск двигателя.
- После прогрева контролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик с помощью скантола.
- Правильно ли переключается датчик?
| Перейдите в раздел " Проверка подогреваемый кислородный датчик, как показано ниже. |
|---|
| Заменить известным - хорошим подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверка подогреваемый кислородный датчик
- IG «OFF» и отстыковать разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен.
- Проверить подогреваемый кислородный датчик на наличие загрязнений или повреждений
- Датчик в норме?
| Заменить на известный - хороший блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. В scantool есть функция сброса памяти, которая может автоматически стирать опциональные детали, обнаруженные и запомненные ECM.Before или после тестирования ЕСМ на транспортном средстве, использовать эту функцию для повторного использования блок управления двигателем на других |
|---|
| Заменить известным - хорошим подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. |
|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
