Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P0115: цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
Общее описание
Датчик температуры впрыска охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) находится в канале охлаждающей жидкости двигателя головки цилиндров для определения температуры охлаждающей жидкости. ECTS использует терморезистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Электрическое сопротивление ECTC уменьшается при повышении температуры и увеличивается при понижении температуры. Эталонное 5 В в блок управления двигателем подается на температура охлаждающей жидкости через резистор в ЕСМ. В соответствии с этим резистором в серии ECMS также включается температура топлива.
Описание кода неисправности
Проверка температуры охлаждающей жидкости двигателя при условии обнаружения, если разница между его текущей температурой и пусковой температурой меньше порогового значения в течение заранее определенного периода, блок управления двигателем устанавливает P0115. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Контролировать температуру охлаждающей жидкости двигателя | ECTS |
| Условия активации | Рабочее состояние двигателя; Перед запуском оставьте его под IG-OFF более 6 часов; Нет отказов отключения (коды неисправностей, связанных с подогреваемый кислородный датчик, MAFS/MAPS, катализатором, топливной системой, ECTS или пропуском зажигания) | |
| Пороговое значение | Разница между текущей температурой и температурой запуска < 3 (5,4 ) | |
| Время диагностики | Один раз за ездовой цикл (отказ более 120 секунд) | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Электрические и электронные спецификации
характеристика
| Темп. ( ) | Сопротивление (kω) | Темп. ( ) | Сопротивление (kω) |
|---|---|---|---|
| -40 | 48.14 | 40 | 1.15 |
| -20 | 14.13 ~ 16.83 | 60 | 0,59 |
| 0 | 5.79 | 80 | 0,32 |
| 20 | 2.31 ~ 2.59 |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 1) Нормальная форма сигнала ECTS при 90 (194 )
(Рис. 2) Нормальные данные IATS и ECTS (51 ) и EOTS при ig on
(Рис. 3) Нормальные данные IATS и ECTS (195 ) и EOTS после прогрева.
Выходные сигналы IATS и ECTS изменяются плавно без каких-либо быстрых изменений. Они имеют почти одинаковый характеристический сигнал в течение раннего периода после запуска. Это означает, что температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя зависят от температуры атмосферы.
Между тем, во время прогрева выходной сигнал ECTS все больше растет. Но выходной сигнал IATS немного меняется. Даже он может не измениться почти. Это означает, что тепло двигателя не влияет на температуру всасываемого воздуха.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Нажать кнопку " код неисправности, а затем нажать " код неисправности Status, чтобы проверить информацию код неисправности из меню коды неисправностей (DTC).
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. | |
|---|---|
| Неисправность носит прерывистый характер, перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка компонента
Проверка сопротивления ECTS
- IG «OFF» и отстыкуйте разъем ECTS.
- Измерить сопротивление между сигнальной клеммой и клеммами массы разъема ECTS после проверки температуры ECTC с помощью скантола (сторона компонента)
| Темп. ( ) | Сопротивление (kω) | Темп. ( ) | Сопротивление (kω) |
|---|---|---|---|
| -40 | 48.14 | 40 | 1.15 |
| -20 | 14.13 ~ 16.83 | 60 | 0,59 |
| 0 | 5.79 | 80 | 0,32 |
| 20 | 2.31 ~ 2.59 |
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
| Очистить расшифровка кода ошибки и тест-драйв при условиях разрешения, упомянутых выше. После теста, если этот DTS установлен, тщательно перепроверьте его. Если нет, это периодическая неисправность, перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Заменить на известный - хороший ECTS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить scantool и нажать кнопку " код неисправности.
- Нажать кнопку " код неисправности Status " и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Completed. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. | |
|---|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |