Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P2762: тока обратной связи электромагнитного клапана управления сцепления гидротрансформатора (SLU)
Общее описание
Txm/блок управления трансмиссией (TCM) управляет блокировкой и разблокировкой сцепления гидротрансформатора (или муфты гидротранс-преобразователя) на входной вал трансмиссии, применяя гидравлическое давление. Основной целью управления сцеплением T/C является экономия топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри Т/С. блок управления силовым агрегатом (PCM) \ TСМ выдает ток для управления преобразователем крутящего момента в муфту управления соленоидным клапаном (Tcsv). 200mA 1000mA
Описание кода неисправности
блок управления трансмиссией (TCM) управляет величиной проскальзывания (обороты двигателя - обороты турбины) муфты гидротрансформатора и скважностью подъема соленоида SLU для сцепления муфты гидротранспортера. TSM устанавливает этот код, если ток обратной связи и измеренный ток не совпадают.
(Предупреждающая лампа: непрерывно 2 ездовой цикл)
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Застрявший | Жгут проводов (SLU), замыкающий или размыкающий; соленоидный клапан управления переключением SLU-; блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | 10.2V < Напряжение батареи < 14V; Отсутствие ошибок в системе, связь по шине CAN: нормальная | |
| Пороговое значение | Заднее значение тока ненормально сравнить с целевым значением. | |
| Время диагностики | Более 2 раз | |
| Отказоустойчивость | Нет контроля самообучения. Нет контроля блокировки/блокировки скольжения. Нет контроля запуска в холодном состоянии. Запрещено 2-я передача, начиная со спортивного режима. |
Электрические и электронные спецификации
характеристика
| Позиция измерения | Сопротивление (20 ) |
|---|---|
| Сигнал - Масса | 5,0 ~ 5,6 Ом |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 1) D Диапазон - 1-я передача
(Рис. 2) Диапазон D - 2-я передача
(Рис. 3) Спортивный режим -1я передача
(Рис. 4) Спортивный режим -2-я передача
(Рис. 5) Спортивный режим -3-я передача
(Рис. 6) Спортивный режим -4-я передача
(Рис. 7) Спортивный режим -5-я передача
(Рис. 8) Спортивный режим -6-я передача
(Рис. 9) Обратное
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключить модуль scantool к разъему канала передачи данных (DLC)
- Двигатель " включен.
- Выбрать «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
- Следить за параметром " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР (ДЕМПФЕР) СЦЕПЛЕНИЕ " на сканирующем инструменте (Рис. 1) Д Диапазон-1-я передача (Рис. 2) д
| Переключение передач | S1 | S2 | S3 | S4 | SR | SL | SL2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-й | ОТКЛ. | Вкл. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. |
| 2-й | Вкл. | Вкл. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. |
| 3-й | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. |
| 4-й | Вкл. | ОТКЛ. | ОТКЛ. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. |
| 5-й | Вкл. | ОТКЛ. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. |
| 6-й | Вкл. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. |
| Передаточное число на выходе блок управления трансмиссией (TCM) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
|---|---|---|---|---|---|---|
| С1, С2, С3, С4 нормальная | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
| Прихват S1 ON | 2-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
| Заклинивание S1 OFF | 1-й | 1-й | 3-й | 4-й | 5-й | Нейтральный |
| S2 ON заклинило | 1-й | 2-й | 2-й | 4-й | 6-й | 6-й |
| S2 OFF заклинило | 3-й | 3-й | 3-й | 4-й | 5-й | 5-й |
| Прихват S3 ON | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | Нейтральный | Нейтральный |
| Прихват S3 OFF | 3-й | 4-й | 4-й | 4-й | 5-й | 6-й |
| Застревание S4 OFF | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 4-й | 4-й |
| Заклинило 1-2 клапана переключения; (со стороны одной передачи) | 1-й | 1-й | 3-й | 3-й | Нейтральный | Нейтральный |
| Заклинивание клапана последовательности «R» (сторона дренажа B2) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 4-й |
| Передаточное число на выходе блок управления трансмиссией (TCM) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
|---|---|---|---|---|---|---|
| С1, С2, С3, С4 нормальная | 1-й E/B | 2-й E/B | 3-й E/B | 4-й | 5-й | 6-й |
| Прихват S1 ON | 2-й | 2-й E/B | 3-й E/B | 4-й | 5-й | 6-й |
| Заклинивание S1 OFF | 1-й E/B | 2-й E/B | 3-й E/B | 4-й | 5-й | Нейтральный |
| S2 ON заклинило | 1-й E/B | 2-й E/B | 2 А | 4-й | 6-й | 6-й |
| S2 OFF заклинило | 3-й E/B | 3-й E/B | 3-й E/B | 4-й | 5-й | 5-й |
| Прихват S3 ON | 1-й E/B | 2-й E/B | 3-й E/B | 3-й | Нейтральный | Нейтральный |
| Прихват S3 OFF | 1-й | 6-й | 4-й | 4-й | 5-й | 6-й |
| S4 ВКЛ заклинило | 2-й E/B | 2-й E/B | 3-й E/B | 4-й | 5-й | 6-й |
| Застревание S4 OFF | 1-й E/B | 2-й | 3-й E/B | 4-й | 4-й | 4-й |
| Заклинило 1-2 клапана переключения передач (сторона 1зубца) | 1-й E/B | 2-й E/B | 3-й E/B | 3-й | Нейтральный | Нейтральный |
| Заклинивание клапана последовательности «R» (сторона дренажа B2) | 1-й E/B | 2-й | 3-й E/B | 4-й | 5-й | 4-й |
- " Ток электромагнита ШТК (SLU) " соответствует справочным данным?
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), либо она была устранена, а память TСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.ремонт или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства | |
|---|---|
| Перейти к процедуре " W/жгут проверка |
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонт по мере необходимости, а затем перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. | |
|---|---|
| Перейти к процедуре " Проверка цепей управления. |
Проверка цепи управления
- IG ключ «OFF» двигателя.
- Отсоединить разъем электромагнитного клапана.
- Двигатель " ОТКЛ. IG ключ " ON
- Измерить напряжение между клеммой " Электромагнитный клапан управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 2V
- Соответствует ли напряжение спецификациям?
| Перейти к процедуре " Проверка компонентов. | |
|---|---|
| Проверить короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверка цепи массы
- IG ключ " OFF.
- Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM).
- IG ключ «ON» («ВКЛ») и двигатель «OFF» (" ВЫКЛ ")
- Измерить напряжение между сигнальной проводкой " Электромагнитный клапан управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и массой шасси. (Испытание 1)
- Измерить напряжение между сигнальной проводкой " электромагнитного клапана управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и цепью массы. (Тест 2) Спецификация: Тест1 - Тест2 = ниже 200 мв
- Соответствует ли напряжение спецификациям?
| Перейти к процедуре " Проверка компонентов | |
|---|---|
| Проверить короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверка компонента
- IG ключ «OFF» двигателя.
- Отсоединить блок управления КП.
- Измерить сопротивление на обоих выводах электромагнитного клапана управления муфтой гидротрансформатора (SLU). Технические характеристики: прибл. 5,0 ~ 5,6 Ом (20 )
- Нажать кнопку " Включить, чтобы переключиться на нейтральную передачу. Нажать клавишу " Выключение " и нажать кнопку " Выключить " для переключения с 1-й на 2-ю, затем включить переключатель " Переключение передач на 3-ю ступень " или " Включение переключателя " в положение " ВЫКЛЮЧЕНО. Выполнить начальное обучение. Шаг 1) Увеличьте температуру ATF, оставив транспортное средство на холостом ходу или городской привод. Проверить температуру АТФ с помощью сканатора и убедиться, что она находится между 50 ° (50°C) и 120 ° C (248 °).
| Заменить на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, при необходимости заменить PCМ/ТСМ, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. | |
|---|---|
| При необходимости заменить " электромагнитный клапан управления муфтой гидротрансформатора (SLU) " и перейти к процедуре проверки ремонта транспортного средства. |
ВниманиеНе повышайте температуру масла, заглохнув двигатель.
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить scantool и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Использование средства сканирования, сброс код неисправности.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей | |
|---|---|
| Выполнение системы в соответствии со спецификацией на данный момент. |