Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis BH (2009-2014)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0731: Зубчатое колесо 1 неправильное передаточное отношение
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0731: Зубчатое колесо 1 неправильное передаточное отношение Hyundai Genesis BH

Коды неисправностей 12 иллюстраций ~5 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P0731: зубчатого колеса 1 неправильного передаточного отношения
Общее описание

Контроль передаточного отношения контролирует номинальное передаточное отношение коробки передач к реальному передаточному отношению коробки передач. Во время движения на передаче (задний ход, первый второй, третий...) осуществляется калиброванная проверка рациональности между частотой вращения турбины и выходной скоростью соответствующей передачи.

При переключении с одной передачи на другую вверх или вниз осуществляют калиброванную проверку рациональности между частотой вращения турбины и выходной скоростью соответствующего переключения, а при включении передачи - калиброванную контрольную проверку разумности между частотами вращения турбины от выходной скорости соответствующего переключения в случае, если фактическая выходная скорость выше или равна калиброванному порогу.

При включении передачи, когда фактическая выходная частота вращения ниже порогового значения, выполняется проверка на рациональность частоты вращения турбины.

Описание кода неисправности

блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает этот код, если значение входной частоты вращения (частота вращения турбины) не равно значению выходной частоты вращения при умножении на передаточное число 1-й передачи, в то время как трансмиссия включена на первой передаче. Если этот код выводится, сначала проверить систему двигателя, а затем выполнить эту процедуру. (MIL ON: 2 driving Cycle)

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль передаточного числаПроверка системы двигателя и расшифровка кода ошибки; мехатроника (E-модуль + корпус клапана) → электромагнитный клапан «1» ' 4; замена ATM
Условия активацииCASE1Скорость выхода 50 rmp
CASE21-я передача с переключением 0,5 секунды; Выходная скорость 50 об/мин
Пороговое значениеCASE1Фактическое зацепляющее передаточное число целевое передаточное отношение;
CASE2Скорость на входе при запуске мониторинга - фактическая скорость на входе < 40 об/мин или; Частота вращения на входе, когда начинается мониторинг - фактическая частота вращения на выходе 40 оборотов в минуту
Время диагностикиПроверка функции 3times
ОтказоустойчивостьНет контроля обучения; Исправлено на 5-й передаче; (приоритет: 3)

Внимание

  • Функция с более высоким приоритетом всегда имеет приоритет. Тем не менее, низкий приоритет не отменяется функцией более высокого приоритета.
  • Функции из разных категорий приоритетов также могут выполняться параллельно. Важно отметить, какая функция будет иметь приоритет в этом случае.
  • В таком случае возможно, что замещающая функция с низким приоритетом не выполняется, если присутствует вторая, более приоритетная функция. Это было принято во внимание при составлении списка приоритетов и является международной.
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
Шестерня; положениеON SOL (ВКЛ.РЕШ.1SOL.2SOL.3SOL. 4СОЛ. 5СОЛ. 6
PОТКЛ.48mA848mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
RОТКЛ.48mA48mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
NОТКЛ.48mA848mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
Д1ОТКЛ.848mA848mA48mA48mA-O--O-
D2ОТКЛ.848mA848mA848mA848mA-O--O-
D3ОТКЛ.848mA48mA48mA848mA-O--O-
Д4Вкл.848mA848mA48mA48mA-O--O-
Д5Вкл.48mA48mA48mA48mA-O--O-
D6Вкл.48mA848mA848mA48mA-O--O-

-O-: переменное управление

(Рис. 1) Электромагнитные клапаны на 1-й передаче

(Рис. 2) Электромагнитные клапаны на 1-й передаче

(Рис. 3) Рабочее состояние соленоида - начало переключения

(Рис. 4) Рабочее состояние соленоида - переключение

(Рис. 5) Рабочее состояние соленоида - переключение с 2-й на 1-ю передачу

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC), зажигание " ON.
  2. Стереть расшифровка кода ошибки и двигатель " ON
  3. Контролируйте на сканирующем приборе параметр " Токовая передача, целевая передача, электромагнитные клапаны.
  4. Выбрать диапазон «D» и привод транспортного средства, подтвердите выходные данные электромагнитных клапанов. -O-: переменное управление (Рис. 1) Соленоидные клапаны на 1-й передаче (Рис. 2) Электромагнитные клапаны в 1-ой передаче-графике (Рис. 3) Рабочее состояние соленоида - начало переключения (Рис. 4) Рабочий статус электромагнита - переключение (Рис. 5) Эксплуатационное состояние электромагнитного клапана - понижение передачи со 2-ой до 1-ей
Шестерня; положениеON SOL (ВКЛ.РЕШ.1SOL.2SOL.3SOL. 4СОЛ. 5СОЛ. 6
PОТКЛ.48mA848mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
RОТКЛ.48mA48mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
NОТКЛ.48mA848mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
Д1ОТКЛ.848mA848mA48mA48mA-O--O-
D2ОТКЛ.848mA848mA848mA848mA-O--O-
D3ОТКЛ.848mA48mA48mA848mA-O--O-
Д4Вкл.848mA848mA48mA48mA-O--O-
Д5Вкл.48mA48mA48mA48mA-O--O-
D6Вкл.48mA848mA848mA48mA-O--O-
  1. Нормально ли работают электромагнитные клапаны «1» и «4»?
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), либо она была устранена, а память ИКМ/ТСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.восстановить их или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " проверки ремонта автомобиля
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Подключить scantool и проверить код неисправности.
  3. Удалить код неисправности с помощью scantool.
  4. После двукратного или трехкратного выключения IG OFF в IG ON еще раз проверить код неисправности.
  5. Педаль акселератора показывает 5-ю передачу? Как выполнить начальное обучение Если вы заменяете автоматическую коробку передач или мехатронику 120 (клапан-корпус + TCM), либо если вы перезаписываете программное обеспечение TCU, обязательно инициализируйте полученные значения и выполнить первоначальное обучение. Шаг 1) Прогрев Поднять температуру ATF, оставив автомобиль на холостом ходу или выполняя движение по городу. Проверить температуру АТФ с помощью сканера и убедиться в том, что температура C находится между 50 °
Заменить на заведомо исправную мехатронику (клапан-кузов + TCM) и проверить правильность работы. Если неполадка устранена, заменить мехатронник (вентиль-кузов + ТСМ), а затем переходите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. В случае возникновения проблемы с автоматическим трансаксом (сцепления, тормоза) проверить уровень масла. При нормальном уровне масла заменить АКПП и перейдите к " Процедуре проверки ремонта транспортного средства.
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

ВниманиеНе повышайте температуру масла, заглохнув двигатель.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить scantool и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Использование средства сканирования, сброс код неисправности.
  3. Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
Выполнение системы в соответствии со спецификацией на данный момент.

Значение датчика входной частоты вращения должно быть равно значению датчика выходной частоты вращения, умноженному на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это рабочее значение равно рабочему значению ТСМ. Например, значение датчика выходной скорости 1000RPM и передаточное отношение 1-й скорости 3 670, тогда значение датчика входной скорости должно составлять 3670 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиНеверное передаточное число первой передачиНеисправность датчика входной скорости; Ошибка датчика выходной скорости; Проскальзывание сцепления в коробке передач
Условия активацииДатчик температуры масла > -10 ; Время после окончания смены передач > 1 сек. Частота вращения двигателя > 400 об/мин; Выходная скорость > 200 оборотов в минуту; Скорость на входе > 0rpm; Ступень переключения 1st. передача; Переключатель TR = диапазон «D» или спортивный режим
Пороговое значение1-й: Входной датчик скорости - Выходной датчик частоты вращения X Передаточное отношение 200об/мин; 2-й ~ 8-ый: входной датчик скорости -выходной датчик скорости X Зубчатое число | 200rpm
Время обнаруженияБолее 1 сек и 4 раза
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 5-й передаче
Электрические и электронные спецификации
характеристика
UD4 " OD35R278LR6Вкл. / выкл.; SS-A
POOO
NOOOO
1OOO
2OOOO
3OO
4OO
5
6OO
7OO
8OO
НИЗКИЙOOOO
РЕД.OOO

(Рис. 1) Диапазон «D» 1st

Мониторинг данных GDS
  1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выбрать режим " Currnet Data " и контролируйте параметр " Частота вращения двигателя, входной датчик частоты вращения, выходной датчик скорости и положение зубчатой передачи.
  4. Провести испытание на сваливание при 1-й скорости передачи. Технические характеристики: 2300 ± 200 об/мин двигателя
UD4 " OD35R278LR6Вкл. / выкл.; SS-A
POOO
NOOOO
1OOO
2OOOO
3OO
4OO
5
6OO
7OO
8OO
НИЗКИЙOOOO
РЕД.OOO

ПримечаниеПроцесс " Остановка двигателя проверка " и причина на выходе датчика скорости D-диапазон 1ST скорость процесс " Остановка двигателя проверка ' 1. Достаточно прогретого двигателя. 2. Измерить самую высокую скорость двигателя полным ускорением на D - диапазон 1ST SPEAD. * Если проскальзывание произошло при D -RANCE 1ST SPEF, то оно должно быть обнаружено испытанием остановки только в D − R- ДИАПАЗОН 1ST SPEFT. 1ST

  1. Соответствует ли измеренное значение спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи.
Перейти к процедуре " Проверка компонентов.

Внимание1. Убедиться, что кто-либо не находится рядом с испытательным автомобилем во время теста, автомобиль может быть перемещен. 2. Проверить состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Измерительный датчик 10f: назначьте " HOT. Температура АТФ: 80 ~ 100 . Охлаждающая жидкость должна: 80 100 3. Установить палки на каждом колесе. 4. Установить стояночный тормоз и нажать педаль тормоза со всей силой. 5.

Проверка жгута проводов
Проверка сигнальной цепи
  1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выбрать режим " Currnet Data " (текущие данные) и проконтролировать используемый параметр " двигатель скорость, вход датчик скорости, Выход velocity система и передача положение " (частота вращения двигателя, входной датчик частоты вращения, выходной датчик скорости и положение зубчатой передачи).
  4. Частота вращения двигателя примерно до 2000 об/мин и проверить, что входная скорость " выходная скорость находится в пределах определенной на 8-й скорости передачи. Технические характеристики: 1-я: Датчик входной скорости - Выходной датчик скорости X Передаточное отношение 200rpm
  1. Находится ли измеренная входная скорость " выходная скорость в пределах спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Проверить наличие электрических нози на скорости ввода/вывода и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.
  1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выбрать режим " Currnet Data " и проконтролировать параметр " электромагнитный клапан переключения передач A, B, C, D, E, F " used select option.
  4. Обороты двигателя до 1-й скорости передачи.
  1. Находятся ли измеренные значения в пределах спецификации?
Отремонтируйте автоматическую коробку передач и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Отремонтируйте автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить GDS и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем очистить расшифровка кода ошибки.
  2. Эксплуатация транспортного средства и мониторинг код неисправности на GDS.
  3. Присутствуют ли какие-либо код неисправности?
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)