Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis BH (2009-2014)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0131: Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1/датчик 1)

Содержание

Электросхемы Раздел: Коды неисправностей

Все разделы

P0131: Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1/датчик 1) Hyundai Genesis BH

Коды неисправностей 6 иллюстраций ~2 мин чтения

Общая информация

Компоненты

расположение компонента

P0131: Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1/датчик 1). Hyundai Genesis BH

Описание P0131: низкого напряжения цепи датчика O2 (блока 1/датчика 1)

Общее описание

Для контроля выбросов СО, HC и no x компонентов выхлопного газа, нагретый кислород датчик (HO2S), установленный на передней стороне и задней стороне каталитического нейтрализатора, определяет содержание кислорода в выхлопном газе. Передний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для управления соотношением воздух/топливо (управление топливом с замкнутым контуром), а задний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для мониторинга переднего подогреваемый кислородный датчик и катализатора для правильной работы. подогреваемый кислородный датчик требует минимальной температуры для надлежащего функционирования и обеспечения системы регулирования топлива. подогреваемый кислородный датчик

Описание кода неисправности

Если выходной сигнал датчика ниже 0,06 В при разрешающих условиях, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0131.

(Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван неисправностью цепи нагревателя, поэтому сначала проверить цепь нагревателя.)

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия код неисправности		Проверка сигнала, низкий уровень	Плохое соединение; короткое замыкание на массу в сигнальной цепи; B1S1
Case1	Включить; условия	Целевая лямбда = 1; напряжение батареи > 10,7 В; управление нагревателем O2S выше по потоку включено
Case1	Диагностика; время	15 с
Case2	Включить; условия	ДЭХ < 40C; ЭСТ в конце последнего рейса > 60C; Время после запуска двигателя < 1,0 с
Case2	Диагностика; время	0,1 сек.
Пороговое значение		Напряжение на датчике < 0,06V
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON Условие		НЕТ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Диагностическая схема

Схема диагностической цепи

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Формы сигналов переднего подогреваемый кислородный датчик (нижний) и нагревателя (верхний) на холостом ходу

После прогрева, если педаль акселератора внезапно отпускается около 4000 об/мин, показания сигнала подогреваемый кислородный датчик будут ниже 200 МВ в результате прекращения подачи топлива на данный момент. И наоборот, если вдруг будет нажата педаль дроссельной заслонки, показание сигнала подогреваемый кислородный датчик составит около 0,6 в ~ 1,0 в. На холостом ходу, обычно сигнал подогреваемый кислородный датчик переключится с обедненного на насыщенный с 3 Гц. А по мере гонки его частота повышается.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

Подключить GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Проконтролировать параметр " подогреваемый кислородный датчик " на GDS. (Рис. 1) Нормальные данные нагревателей подогреваемый кислородный датчик на холостом ходу

Правильно ли отображаются параметры?

	Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
	Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.

Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема?

	Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
	Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи.

Проверка сигнальной цепи

Проверить напряжение

IG «OFF» и отстыковать разъем подогреваемый кислородный датчик (B1/S1).
ИГ «ВКЛ».
Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик (B1/S1) и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0.45V

Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

	Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
	Отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Проверка компонента

Проверить форму сигнала подогреваемый кислородный датчик

IG «OFF» и подключить разъем подогреваемый кислородный датчик.
Запуск двигателя.
После прогрева контролируйте форму сигнала подогреваемый кислородный датчик с помощью GDS. Спецификация: См. Форма сигнала и данные

Правильно ли переключается датчик?

	Перейдите в раздел " Проверка подогреваемый кислородный датчик, как показано ниже.
	Заменить известным - хорошим подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Проверка подогреваемый кислородный датчик

IG «OFF» и отстыковать разъем подогреваемый кислородный датчик.
Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен.
Проверить подогреваемый кислородный датчик на наличие загрязнений или повреждений
Датчик в норме?

	Заменить на известный - хороший блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
	Заменить известным - хорошим подогреваемый кислородный датчик и проверить правильность работы. Если проблема устранена, перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

Подключить GDS и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
Использование scantool, сброс код неисправности.
Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?

	Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
	Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

Электрические и электронные спецификации

характеристика

Условия проведения испытаний	Напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик1)	Напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
Подогреваемый кислородный датчик Сигнал на холостом ходу после прогрева	Сигнал обычно переключается с насыщенного на обедненный более 3 раз за 10 секунд.	Сигнал обычно выше 0.6 в.
Сигнал подогреваемый кислородный датчик при разомкнутой цепи (ток накачки отключен)	Приблиз. 0,45V
Сигнал подогреваемый кислородный датчик при разомкнутой цепи (ток накачки включен)	Приблиз. 3,5 в