Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis BH (2009-2014)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0118: высокий уровень сигнала цепи температуры охлаждающей…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0118: высокий уровень сигнала цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя Hyundai Genesis BH

Коды неисправностей 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P0118: высокого уровня сигнала цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
Общее описание

Датчик температуры впрыска охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) находится в канале охлаждающей жидкости двигателя головки цилиндров для определения температуры охлаждающей жидкости. ECTS использует терморезистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Электрическое сопротивление ECTC уменьшается при повышении температуры и увеличивается при понижении температуры. Эталонное 5 В в блок управления двигателем подается на температура охлаждающей жидкости через резистор в ЕСМ. В соответствии с этим резистором в серии ECMS также включается температура топлива.

Описание кода неисправности

Если измеренная температура ниже минимального порогового значения, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0118.

(В этом случае напряжение входного сигнала является максимальным пороговым значением.)

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиПроверка сигнала, высокий уровеньПлохое подключение; обрыв или короткое замыкание на питание в сигнальной цепи; разомкнут в цепи массы; ECTS
Условия активации-
Пороговое значениеНапряжение ECTS > 3.28V
Время диагностики2 сек.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии2 ездовых цикла
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Темп. ( )Сопротивление (kω)Темп. ( )Сопротивление (kω)
-4052.15401.106
-2016.52600,5441
06.00800,2889
202.45
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
  1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Контролируйте параметры " ECTS " на GDS. Выходные сигналы IATS и ECTC изменяются плавно без каких-либо быстрых изменений. Те имеют почти одинаковый характеристический сигнал в течение раннего периода после запуска. Это означает, что температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя зависят от температуры атмосферы. Между тем, во время прогрева выходной сигнал ECTS все больше увеличивается. Но, выходной сигнал IATES немного изменяется, даже он может не изменяться практически на впуске воздуха.
  1. Отображается ли параметр в спецификациях?
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи.
Проверка сигнальной цепи
Проверить напряжение
  1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем ECTS.
  2. ВГ «ВКЛ»
  3. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута ECTS и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 3,3 В
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка открытия в жгуте
  1. IG «OFF» и отстыковать разъем ECTS от разъема блок управления двигателем.
  2. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой разъема жгута ECTS и сигнальным зажимом кабеля ЕСМ. Спецификация: ниже 1ω
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка цепи массы.
Ремонт открыть в жгуте и перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка цепи массы
  1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем ECTS, а затем IG ' ON '.
  2. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута ECTS и масса шасси (измерение «A»).
  3. Измерить напряжение между сигнальными и заземляющими клеммами разъема жгута ECTS. (Измерение «B») Спецификация: Разница напряжений между измерениями «A» и «В» ниже 200mV.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Отремонтируйте контактное сопротивление или разомкните в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка компонента
Проверка сопротивления ECTS
  1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем ECTS.
  2. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой и клеммами массы разъема ECTS после проверки температуры ECTC с помощью GDS (сторона компонента)
Темп. ( )Сопротивление (kω)Темп. ( )Сопротивление (kω)
-4052.15401.106
-2016.52600,5441
06.00800,2889
202.45
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями. Итак, тщательно проверить плохие соединения и связанную с ними цепь между блок управления двигателем и компонентом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Заменить на известный - хороший ECTS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить GDS и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Использование scantool, сброс код неисправности.
  3. Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Нормальная форма сигнала ECTS при 90 (194 )

(Рис. 2) Нормальные данные IATS и ECTS (51 ) и EOTS при ig on

(Рис. 3) Нормальные данные IATS и ECTS (195 ) и EOTS после прогрева.

Выходные сигналы IATS и ECTS изменяются плавно без каких-либо быстрых изменений. Они имеют почти одинаковый характеристический сигнал в течение раннего периода после запуска. Это означает, что температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя зависят от температуры атмосферы.

Между тем, во время прогрева выходной сигнал ECTS все больше растет. Но выходной сигнал IATS немного меняется. Даже он может не измениться почти. Это означает, что тепло двигателя не влияет на температуру всасываемого воздуха.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)