Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis BH (2009-2014)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0638: Диапазон управления/производительность привода дросс…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0638: Диапазон управления/производительность привода дроссельной заслонки (банк 1) Hyundai Genesis BH

Коды неисправностей 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить GDS и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Использование scantool, сброс код неисправности.
  3. Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P0638: диапазона управления/производительности привода дроссельной заслонки (банка 1)
Общее описание

Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из компонентов дроссельного корпуса, датчика положения дросселя (TPS) 1 " и датчика обратной связи акселератора (APS) 1" 2. Корпус дросселя содержит исполнительный механизм, дроссельную пластину и датчик положения дроссели (потенциометр), которые интегрированы в одном корпусе. Привод состоит из двигателя постоянного тока с двухступенчатой шестерней.

Описание кода неисправности

При проверке выходных сигналов от TPS в условиях обнаружения, если разность между реальным и целевым положением дросселя превышает заданное значение, ЕСМ устанавливает P0638.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиПроверка аварийный режим-homeЗаклинивание дроссельной заслонки; обрыв в цепи двигателя; неисправность двигателя; неисправный блок управления двигателем
Условия активацииIg вкл.
Пороговое значениеАварийный режим-home положение > 13,1% или < 1,8%
Время диагностики-
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условииНЕТ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Нормальная форма сигнала электродвигателя ETC и TPS1 на холостом ходу.

(Рис. 2) Нормальная форма сигнала электродвигателя ETC и TPS1 с замедлением

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
  1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Проконтролировать на GDS параметры " ETC motor, датчик положения дроссельной заслонки. (Рис. 1) Нормальные данные TPS1 и TPS2 на холостом ходу. (Рис. 2) Обычные данные TPS1 и TPS2 при разгоне с нагрузкой.
  1. Отображается ли параметр в спецификациях?
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства
Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Перейти к процедуре " Проверка цепей управления.
Проверка цепи управления двигателем ETC (+)
Проверить напряжение
  1. IG «OFF» и отсоединить разъем ETC Motor и датчик положения дроссельной заслонки.
  2. ВГ «ВКЛ»
  3. Измерить напряжение между электродвигателем ETC (+), управляющим разъемом жгута электродвигателя ETC и датчик положения дроссельной заслонки, и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка двигателя ETC (+) цепи управления.
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка цепи управления двигателем ETC (-)
Проверка открытия в жгуте
  1. IG «OFF» и отсоединить разъем ETC Motor и датчик положения дроссельной заслонки и соединитель блок управления двигателем.
  2. Измерить сопротивление между клеммой электродвигателя ETC (-) разъема жгута электродвигателей и датчик положения дроссельной заслонки ETC и клеммой двигателя ETC. разъем жгута блок управления двигателем. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1ω
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Ремонт открыть в жгуте двигателя и перейти к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка компонента
Проверить дроссельную заслонку на прихват
  1. ИГ " ОТКЛ " и отсоединить воздушный шланг между корпусом дросселя и датчиком массового расхода воздуха.
  2. Проверить застревание на дроссельной заслонке.
  3. Дроссельная заслонка в норме?
Перейдите в раздел " Проверка сопротивления двигателя ETC " следующим образом.
Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверить сопротивление двигателя ETC
  1. IG «OFF» и отсоединить разъем ETC Motor и датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Измерить сопротивление между клеммами электродвигателя ETC (+) и (-) разъема двигателя ETC и датчик положения дроссельной заслонки (со стороны компонента). Технические характеристики: Приблизительно 1,5 ± 0,3 ω
  1. Дроссельная заслонка в норме?
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Заменить известным - хорошим двигателем ETC и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить двигатель ETC и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Датчик положения дроссельной заслонки
Открытие дроссельной заслонки ( )Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0]
TPS1TPS2
00.0V5,0 В
100,5 В4,5 В
200.9в4,1 В
301,4 В3,6 В
401.8в3,2 В
502.3V2,7 В
602,7 В2.3V
703,2 В1.8в
803,6 В1,4 В
904,1 В0.9в
1004,5 В0,5 В
1105,0 В0.0V
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Давление (к Па)Напряжение (В)
200,79
46.661,84
101.324,0
Проверка системы P0638: диапазона управления/производительности привода дроссельной заслонки (банка 1)
Визуальный осмотр
  1. Проверить состояние установки между МАПС и корпусом дросселя.
  2. Проверить деформацию, трещину или установку дроссельной заслонки (корпуса)
  3. Была ли обнаружена проблема? Процедура инициализации ETS
Заменить на заведомо исправный корпус дроссельной заслонки и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить корпус дросселя, а затем перейдите в процесс " Проверка ремонта автомобиля
Перейдите в раздел " Проверка КАРТ " следующим образом.
  1. Удаление кодов неисправностей в блок управления двигателем
  2. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» до тех пор, пока не выключится основное реле. (Это займет около 10 сек.)
  3. Повернуть ключ зажигания «ON» более чем на 1 секунду, чтобы записать положение двигателя дроссельной заслонки в ЭСППЗУ
Проверка карт
  1. IG «OFF» и установить GDS
  2. Подключить зонд к MAPS и датчик положения дроссельной заслонки для проверки формы сигнала с помощью функции осциллографа.
  3. ENG «ON» и контролируйте форму сигнала во время ускорения и замедления. Спецификация: Форма сигнала будет отображаться следующим образом.
Давление (к Па)Напряжение (В)
200,79
46.661,84
101.324,0
  1. Правильны ли отношения между абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Заменить известным - хорошим MAFS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить массовый расход воздуха и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)