Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P2096: системы подстройки топлива после катализатора слишком бедной (банка 1)
Общее описание
Для того, чтобы обеспечить наилучшее возможное сочетание управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами, блок управления двигателем использует замкнутую систему дозирования воздуха/топлива. EСМ контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе управления топливом в замкнутом контуре. Изменения в подаче топлива будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки горючего составляет около 0%. ECМ добавит топливо, когда сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает на состояние обеднения. подогреваемый кислородный датчик
Описание кода неисправности
Если лямбда-контроллер достигает максимального или минимального порога, то управление с обратной связью больше невозможно и выбросы будут увеличены. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P2096, если пропорциональная адаптация топлива после катализатора не происходит в течение определенного времени после того, как ламбда-регулятор достиг своего максимального порога.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Превышены пределы контроля заднего датчика подстройки подачи топлива | Утечка воздуха в выхлопной системе; подогреваемый кислородный датчик; TWC |
| Условия активации | Ячейка включена; барометрическое давление 74 к Па; температура всасываемого воздуха -10 ; напряжение системы 10,9936 В; замкнутый контур активен; BLM learn Allowed; отключение неисправности отсутствует | |
| Пороговое значение | Передняя точка переключения сенсора O2 0.6V; заднее напряжение сенсора О2 < 0.25V | |
| Время диагностики | Счет ошибок > 60 в пределах 80 образцов 250 мс непрерывного контура | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
ПримечаниеЕсли хранятся какие-либо коды, относящиеся к задний подогреваемый кислородный датчик или TWC (трехходовой конвертер катализатора), выполнить ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем переходить к этому дереву поиска и устранения неисправностей.
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать кнопку " расшифровка кода ошибки, а затем нажать кнопку " Состояние DCC " для проверки информации о DCS из меню коды неисправностей (DTC).
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. | |
|---|---|
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка компонента
Проверка выхлопной системы
- Визуально/физически проверить следующие условия: выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором на утечку воздуха, ограничение и повреждение. Повреждения, а также на незакрепленное или отсутствующее оборудование
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
| Отремонтировать или заменить по мере необходимости и перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства | |
|---|---|
| Перейти к следующему шагу, как показано ниже |
Проверка TWC
- Визуально/физически проверить трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) на наличие следующих повреждений: сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерной температурой; вмятины и отверстия; внутреннее дребезжание из-за поврежденного катализатора
- Кроме того, убедиться, что TWC является надлежащей оригинальной частью производителя оборудования.
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
| Заменить TWC и перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства | |
|---|---|
| Перейти к следующему шагу, как показано ниже |
Проверка подогреваемый кислородный датчик
- Визуально/физически проверить подогреваемый кислородный датчик для следующих условий: Убедиться в том, что датчик подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. (Соединительная муфта и жгут проводов не соприкасаются с выхлопной трубой) Проверить наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм (у подогреваемый кислородный датчик и у ECM) Спереди подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения кремнием. Об этом загрязнении будет свидетельствовать белое порошковое покрытие на части датчика, подверженной воздействию потока выхлопных газов, а это приведет к появлению ложного (высокого напряжения) масла. подогреваемый кислородный датчик
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Подключить Scantool и контролируйте параметры " O2 датчик VOL.-B1/S1 " и " 0.4 O2SNSV.VOL.-B1.S2 " в списке данных Scantool. Технические характеристики: - Передний подогреваемый кислородный датчик (O3 SNSPLV + VOL.MB): Приблиз. 0 ~ 1V при работе двигателя на холостом ходу после прогрева; снижение напряжения 0V подогреваемый кислородный датчик
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
| Отремонтировать или заменить по мере необходимости и перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства | |
|---|---|
| Проверка на предмет плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: задняя клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить scantool и нажать кнопку " код неисправности.
- Нажать кнопку " код неисправности Status " и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Completed. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. | |
|---|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 1) Нормальные формы сигналов переднего подогреваемый кислородный датчик (верхний) и заднего подогреваемый кислородный датчик (нижний)
После прогрева, если педаль акселератора внезапно отпускается около 4000 об/мин, показания сигнала подогреваемый кислородный датчик будут ниже 200 МВ в результате прекращения подачи топлива на данный момент. И наоборот, если вдруг будет нажата педаль дроссельной заслонки, показание сигнала подогреваемый кислородный датчик составит около 0,6 в ~ 1,0 в. На холостом ходу, обычно сигнал подогреваемый кислородный датчик переключится с обедненного на насыщенный с 3 Гц. А по мере гонки его частота повышается.