Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P0106: диапазон/производительности контура абсолютного давления/барометрического давления впускного коллектора
Общее описание
Величина потока всасываемого воздуха должна быть введена в блок управления двигателем, чтобы определить количество впрыска топлива. Для измерения давления внутри впускного коллектора используется MAFS на холостом ходу и требуется абсолютное давление во впускном коллекторе при ускорении. MAPS (абсолютное давление во впускном коллекторе - абсолютное давление во впускном коллекторе) вычисляет количество воздуха косвенным образом как измерение давления внутри выпускного коллектора. Этот механизм также называется типом скорость-плотность.
абсолютное давление во впускном коллекторе передает аналоговый выходной сигнал, пропорциональный изменению давления во впускном коллекторе, затем по этому сигналу и оборотам в минуту блок управления двигателем вычисляет величину потока всасываемого воздуха.
MAPS установлен на уравнительном резервуаре для измерения давления внутри впускного коллектора и состоит из пьезоэлектрического элемента и гибридной ИС, усиливающей выходной сигнал от элемента. Пьезоэлемент представляет собой своего рода диафрагму с использованием пьезо-электрического эффекта. Одна сторона диафрагмы окружена вакуумной камерой, а давление впуска приложено к другой стороне. Таким образом, сигналы выдаются путем преобразования диаграмм в соответствии с изменением давления внутри всасывающего коллектора.
Описание кода неисправности
блок управления двигателем сравнивает разницу между выходом MAPS и вычисленным значением MAPC, пока выполняется условие разрешения.
Если фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе или меньше, чем вычисленное (пороговое) значение для 2-минутного сбоя во время включения/выключения наконечника, блок управления двигателем определяет наличие отказа и сохраняет расшифровка кода ошибки.
контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) включается, когда неисправность длится до второго ездового цикла.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Показания абсолютное давление во впускном коллекторе сравниваются с ожидаемыми верхним и нижним пределами абсолютное давление во впускном коллекторе на основе частоты вращения двигателя и положения дроссельной заслонки | Неисправна TPS; Неисправен МАПС | |
| Условия активации | Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 (полностью прогретое состояние); 600rpm < частота вращения двигателя < 3000rpm | ||
| Пороговое значение | Вариант 1 | Испытание на мощность; абсолютное давление во впускном коллекторе с компенсацией по высоте < расчетные минимальные данные абсолютное давление во впускном коллекторе; МАР с коррекцией по высоте > расчетные максимальные данные МАР | |
| Вариант 2 | Испытание на замедление; абсолютное давление во впускном коллекторе с компенсацией высоты над уровнем моря < расчетные данные абсолютное давление во впускном коллекторе | ||
| Время диагностики | Непрерывно (в течение 5 мин) | ||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла | ||
Электрические и электронные спецификации
характеристика
| Давление (к Па) | Напряжение (В) |
|---|---|
| 20 | 0,79 |
| 46.66 | 1,84 |
| 101.32 | 4,0 |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 1) Нормальная форма сигнала MAPS и датчик положения дроссельной заслонки с ускорением
(Рис. 2) Нормальные данные MAPS в режиме ожидания.
Необходимо, чтобы абсолютное давление во впускном коллекторе был проверен вместе с датчик положения дроссельной заслонки. Поскольку диагностика рациональности абсолютное давление во впускном коллекторе/TFS состоит из двух тестов. Тест замедления выполняется для обеспечения надежного метода обнаружения значения абсолютное давление во впускном коллекторе с компенсацией высоты, которое слишком высоко для условий замедления. Второй тест сравнивает значение абсолютное давление во впускном коллекторе со скомпенсированной высотой как с высоким, так и с низким пределом в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости двигателя. Когда значение МАР выходит за пределы порогового диапазона, система абсолютное давление во впускном коллекторе \ TIPS не может быть определена.
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Нажать кнопку " код неисправности, а затем нажать " код неисправности Status, чтобы проверить информацию код неисправности из меню коды неисправностей (DTC).
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. | |
|---|---|
| Неисправность периодически вызвана блок управления двигателем памяти не была устранена после ремонта. Стереть расшифровка кода ошибки и управлять автомобилем, чтобы удовлетворить разрешение кодирование затем, перейти к процедуре " Проверка компонентов. |
Как осмотреть и ремонт
Проверка компонента
Проверка производительности MAPS
- IG «OFF» и установить скантулу.
- Подключить зонд к MAPS и датчик положения дроссельной заслонки для проверки формы сигнала с помощью функции осциллографа.
- ENG «ON» и контролируйте форму сигнала во время ускорения и замедления. Спецификация: Форма сигнала будет отображаться следующим образом.
| Давление (к Па) | Напряжение (В) |
|---|---|
| 20 | 0,79 |
| 46.66 | 1,84 |
| 101.32 | 4,0 |
- Измеренная форма сигнала (MAP/датчик положения дроссельной заслонки Rationality) O.K?
| Перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортных средств. | |
|---|---|
| Заменить на известный - хороший MAPS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить scantool и нажать кнопку " код неисправности.
- Нажать кнопку " код неисправности Status " и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Completed. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. | |
|---|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Перейти к процедуре " Проверка напряжения. |
Проверка напряжения
Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи MAPS
- IG ключ " OFF.
- Отсоединить разъем MAPS.
- IG ключ «ON» и ENG " OFF
- Измерить напряжение между сигналом, масса, клеммой питания разъема жгута MAPS и массой шасси. Технические характеристики: Сигнальная клемма: Прибл. 5V; Клемма массы: прибл. 0V; клемма питания: Примерно 5V
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. | |
|---|---|
| Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи MAPS. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |