Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis BH (2009-2014)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0741: Производительность схемы сцепления гидротрансформато…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0741: Производительность схемы сцепления гидротрансформатора или застревание Hyundai Genesis BH

Коды неисправностей 32 иллюстрации ~5 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P0741: производительности схемы сцепления гидротрансформатора или застревания
Общее описание

Txm/блок управления трансмиссией (TCM) управляет блокировкой и разблокировкой сцепления гидротрансформатора (или муфты гидротранс-преобразователя) на входной вал трансмиссии, применяя гидравлическое давление. Основной целью управления сцеплением T/C является экономия топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри Т/С. блок управления силовым агрегатом (PCM) \ TСМ выдает ток для управления преобразователем крутящего момента в муфту управления соленоидным клапаном (Tcsv). 200mA 1000mA

Описание кода неисправности

блок управления трансмиссией (TCM) увеличивает величину тока, которая управляет проскальзыванием между оборотами двигателя и турбинами для включения муфты гидротрансформатора.

блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если уровень шума гидротрансформатора не снижается, даже несмотря на то, что TСМ управляет электромагнитным клапаном сцепления гидротранслятора с 1000mA. - Это не электрическая проблема, а механическая проблема.

(контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 2 последовательных ездовых цикла)

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиЗастревание «OFF»Блокирующий электромагнитный клапан (SLU); Гидротрансформатор; Клапан-корпус (система давления TCC); блок управления трансмиссией (TCM)
Условия активацииВходная скорость и выходной датчик скорости: нормальный. Соленоидный клапан переключения передач и электромагнитный клапан Lineae: обычный. Температура охлаждающей жидкости двигателя 40 . ATF температура 20 . Связь с CAN: нормальная. Положение передачи: 4-я, 5-я и 6-я передача.
Пороговое значениеОбороты двигателя - входная частота вращения 70 об/мин (текущая передача: 4-я, 5-я и 6-я)
Время диагностикиБолее 2 секунд
ОтказоустойчивостьНичего
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Позиция измеренияСопротивление (20 )
Сигнал - Масса5,0 ~ 5,6 Ом
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Рабочее состояние муфта блокировки гидротрансформатора SOL V/V в соответствии с условиями вождения.

(Рис. 2) Состояние проскальзывания ШТК с 5-й передачей.

(Рис. 3) Состояние прямого соединения ШТК с 6-й передачей.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить модуль scantool к разъему канала передачи данных (DLC)
  2. Двигатель " включен.
  3. Выбрать «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
  4. Контролируйте на сканирующем приборе параметр " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА).техническая характеристика: муфта блокировки гидротрансформатора SLIP > 70RPM ((При условии, что клапан TCP SOL работает) (Рис. 1) Рабочее состояние TCS SOLV/V в соответствии с состоянием движения. (Рис. 2) Состояние проскальзывания TSC на 5-й передаче. (Рис. 3) Прямое оединение TPC с 6-й передачей.
  1. Соответствует ли спецификациям " ток СОЛЕНОИДА ШТК и ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ ЩСУ "?
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), либо она была устранена, а память TСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.ремонт или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства
Перейти к процедуре " W/жгут проверка

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъемов
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Проверка компонента
  1. IG ключ «OFF» и двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем " блок управления трансмиссией (TCM).
  3. Измерить сопротивление между сигналом и клеммой массы на электромагнитном клапане SLU. Технические характеристики: Appox. 5.0 ~ 5.6 Ω (20 )
  1. Выключение тормозной системы в соответствии со спецификациями. Как выполнить начальное обучение с переключением на 4-ю ступень? " Переключение режимов работы двигателя на 3-ю ступеньку вперед и назад, после чего включить режим переключения на 2-ю педаль. " Включение режима управления поворотом, затем включить переключатель " Выключено 4-й ступеньки назад или назад. Далее переключить режим переключения передач на 5-ю подножку. При переключении на другую педаль.
Заменить на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, при необходимости заменить PCМ/ТСМ, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Заменить заведомо исправным электромагнитным клапаном SLU и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, при необходимости заменить электромагнитный клапан, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

ВниманиеНе повышайте температуру масла, заглохнув двигатель.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить scantool и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Использование средства сканирования, сброс код неисправности.
  3. Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей
Выполнение системы в соответствии со спецификацией на данный момент.

блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управляет блокировкой и разблокировкой сцепления гидротрансформатора (или демпфирующей муфты) на входном валу коробки передач, применяя гидравлическое давление. Основная цель управления сцеплением T/C заключается в экономии топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри Т/С. PCМ/ТСМ выдает рабочие импульсы для управления соленоидным клапаном управления демпфирующим сцеплением (DCCSV), а гидравлическим давлением является высокое значение DC.

блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает этот код, если напряжение питания на соленоиде ниже доступного диапазона. (MIL ON: 2 driving Cycle)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиФункция проверкиНеисправность гидротрансформатора; мехатроника (E-модуль + корпус клапана)
Условия активацииCASE1Соленоид сцепления гидротрансформатора постоянно выключен
CASE2Выключенный режим работы
Пороговое значениеCASE1Среднее значение настройки - фактическое значение > 40RPM (неисправность в гидротрансформаторе)
CASE2Выходное напряжение соленоида - напряжение питания < 0,5 В (неисправен соленоид сцепления гидротрансформатора)
Время диагностики2 секунды
ОтказоустойчивостьОтсутствие управления сцеплением гидротрансформатора (СЛУЧАЙ 1); переключение с 1-й на 6-ю передачу; отсутствие контроля за обучением; (приоритет: 3)

Внимание

  • Функция с более высоким приоритетом всегда имеет приоритет. Тем не менее, низкий приоритет не отменяется функцией более высокого приоритета.
  • Функции из разных категорий приоритетов также могут выполняться параллельно. Важно отметить, какая функция будет иметь приоритет в этом случае.
  • В таком случае возможно, что замещающая функция с низким приоритетом не выполняется, если присутствует вторая, более приоритетная функция. Это было принято во внимание при составлении списка приоритетов и является международной.
Шестерня; положениеON SOL (ВКЛ.РЕШ.1SOL.2SOL.3SOL. 4СОЛ. 5СОЛ. 6
PОТКЛ.48mA848mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
RОТКЛ.48mA48mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
NОТКЛ.48mA848mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
Д1ОТКЛ.848mA848mA48mA48mA-O--O-
D2ОТКЛ.848mA848mA848mA848mA-O--O-
D3ОТКЛ.848mA48mA48mA848mA-O--O-
Д4Вкл.848mA848mA48mA48mA-O--O-
Д5Вкл.48mA48mA48mA48mA-O--O-
D6Вкл.48mA848mA848mA48mA-O--O-

-O-: переменное управление

(Рис. 1) Состояние блокировки муфты гидротрансформатора на 3-ей передаче

(Рис. 2) Снятие блокировки при переключении с 3-й на 4-ю передачу

(Рис. 3) Снятие блокировки на 5-й передаче

(Рис. 4) Состояние блокировки на 5-й передаче

(Рис. 5) Состояние блокировки на 6-й передаче

  1. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (DLC), зажигание " ON
  2. Стереть расшифровка кода ошибки и двигатель " ON
  3. Контролируйте на сканирующем приборе параметр " Токовая передача, целевая передача, электромагнитные клапаны.
  4. Выбрать диапазон «D» и привод vehicle, подтвердите выходные данные электромагнитных клапанов. -O-: переменное управление (Рис. 1) Состояние блокировки муфты гидротрансформатора на 3-й передаче (Рис. 2) Снять блокировку при переключении с 3-ей на 4-ую передачу (Рис. 3) Отпустить состояние блокировки на 5-ой передаче (Рис. 4) Положение блокировки на 5ой передаче Рисунок 5) Застопорить состояние блокировки
Шестерня; положениеON SOL (ВКЛ.РЕШ.1SOL.2SOL.3SOL. 4СОЛ. 5СОЛ. 6
PОТКЛ.48mA848mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
RОТКЛ.48mA48mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
NОТКЛ.48mA848mA48mA48mA-O-ОТКЛ.
Д1ОТКЛ.848mA848mA48mA48mA-O--O-
D2ОТКЛ.848mA848mA848mA848mA-O--O-
D3ОТКЛ.848mA48mA48mA848mA-O--O-
Д4Вкл.848mA848mA48mA48mA-O--O-
Д5Вкл.48mA48mA48mA48mA-O--O-
D6Вкл.48mA848mA848mA48mA-O--O-
  1. Нормально ли работал " электромагнитный клапан ШТК (SOL 6) "?
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), либо она была устранена, а память ИКМ/ТСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.восстановить их или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " проверки ремонта автомобиля
Перейти к процедуре " Проверка компонентов
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Подключить scantool и проверить код неисправности.
  3. Удалить код неисправности с помощью scantool.
  4. После двукратного или трехкратного выключения IG OFF в IG ON еще раз проверить код неисправности.
  5. Педаль акселератора показывает 5-ю передачу? Как выполнить начальное обучение Если вы заменяете автоматическую коробку передач или мехатронику 120 (клапан-корпус + TCM), либо если вы перезаписываете программное обеспечение TCU, обязательно инициализируйте полученные значения и выполнить первоначальное обучение. Шаг 1) Прогрев Поднять температуру ATF, оставив автомобиль на холостом ходу или выполняя движение по городу. Проверить температуру АТФ с помощью сканера и убедиться в том, что температура C находится между 50 °
Заменить на заведомо исправный мехатроник (клапан-корпус + TCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить мехатрон (клапан - корпус + ТСМ), а затем перейдите к процедуре " Проверка уровня ремонта транспортного средства. Хорошее состояние для ATF (уровень, цвет, запах): заменить известным гидротрансформатором и проверить корректность работы.
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

ВниманиеНе повышайте температуру масла, заглохнув двигатель.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить scantool и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Использование средства сканирования, сброс код неисправности.
  3. Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
Выполнение системы в соответствии со спецификацией на данный момент.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) Контроль сцепления заслонки по давлению подаваемого масла.

Демпферная муфта предназначена для снижения расхода топлива путем уменьшения сопротивления компонента давления масла в термопаре.

Этот код устанавливается при открытии и приклеивании муфты демпфера.

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиРациональность [зависание OFF (Прихват ОТКЛ)]Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора; неисправность системы давления масла или TCS; ошибка соленоида TSC; bady неисправность клапана; блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM)
Условия активацииЧастота вращения двигателя выше 400 об/мин; нагрузка на соленоид сцепления гидротрансформатора = 100%
Пороговое значениеПроскальзывание гидротрансформатора> 100 об/мин
Время обнаруженияБолее 5 сек и 2D/C
ОтказоустойчивыйМуфта демпфера «ВЫКЛ».
Мониторинг данных GDS
  1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 8-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выбрать режим " Currnet Data " и проконтролировать параметр " момент затяжки transformer clutch.спецификация: Проскальзывание гидротрансформатора > 100 об/мин (Рис. 1) Диапазон «P» (Рис. 2) диапазон «R» Инжир 3) «D» диапазон 1-я передача (Рис. 4) «Д» ряд 2-я шестерня (Рис. 5) «Г» 3-я коробка передач (Рис. 6) «П» д " диапазон 4-я передачи (Рис. 7) " 7) диапазон 5-я зубчатая передача (Рис. 8) " л " д
  1. Соответствует ли значение крутящего момента сцепления конветра спецификации?
Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и sencor, а расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана АТМ.
  3. Измерить сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента соленоидного клапана ATM и питанием ON/START. Спецификация: 5.1 ± 0.3ω (25 )
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Заменить на заведомо исправную систему блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и проверить правильность ее эксплуатации. Если проблема устранена, заменить блок управления силовым агрегатом- / ТСМ, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Заменить на заведомо исправный электромагнитный клапан постоянного тока, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить GDS и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем очистить расшифровка кода ошибки.
  2. Эксплуатация транспортного средства и мониторинг код неисправности на GDS.
  3. Присутствуют ли какие-либо код неисправности?
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)