P0308: Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 8 Hyundai Genesis BH

Общая информация

Описание P0308: обнаружен пропуска зажигания цилиндра 8

Общее описание

Пропуски зажигания могут быть вызваны недостаточным сгоранием в цилиндре из-за отсутствия искры, плохого дозирования топлива, плохого сжатия или многих других причин. Даже небольшое количество пропусков зажигания может привести к чрезмерным выбросам выхлопных газов вследствие несгоревшей смеси. Повышенные показатели пропуска зажигания вызывают повреждение каталитического нейтрализатора. блок управления двигателем контролирует изменение частоты вращения коленчатого вала для определения того, возникли ли какие-либо пропуски зажигания. ЕСМ идентифицирует конкретный цилиндр, в котором произошла пропуск зажигания, и подсчитывает отдельные случаи пропусков зажигания путем мониторинга изменений в частоте вращения коленвала.

Описание кода неисправности

Если существует пропуск зажигания, превышающий пороговое значение, устанавливается P0308.

Условия обнаружения кода неисправности

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Проконтролировать на GDS " Параметры, связанные с зажиганием и пропуском зажигания " (Рис. 1) Нормальные данные счетчика пропусков зажигания на холостом ходу.

Войти

4. Правильно ли отображаются параметры?

Как осмотреть и ремонт

Проверка системы P0308: обнаружен пропуска зажигания цилиндра 8

Проверить искровой импульс

1. Снять свечи зажигания цилиндра
2. Визуально/физически осмотреть следующие пункты: Поврежденная изоляция, изношенные электроды, загрязненное масло или топливо, незакрепленные клеммы и трещины; проверить зазор свечи: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма); убедиться в том, что свеча зажигания для соответствующего цилиндра имеет более светлый цвет по сравнению с другими свечами.
3. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?

Проверка утечки воздуха

1. Визуально/физически проверить утечку воздуха в системе впуска/выпуска следующим образом: вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений. Прокладка корпуса дроссельной заслонки; прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндра; уплотнения между впрыском во впускной коллектор и топливными инжекторами; выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором утечки воздуха
2. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?

Проверка утечки воздуха в принудительном клапане вентиляции картера (PCV)

1. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки головки цилиндров при помощи пульсирующего вентиляционного шланга.
2. При открытии клапана ПКВ блока холостого хода двигателя.
3. Убедиться в наличии вакуума.
4. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
5. Продуть вентиль из прота «А» и убедиться в выходе воздуха из прот " Б.
6. Продуть вентиль из прот «Б» и проверить, что воздух не выходит из порта " А.
7. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?

Проверить давление сжатия

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Отсоединить тросы свечи зажигания и снять свечи.
3. Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
4. Поместить манометр давления сжатия в отверстие для подачи искры.
5. Проверните двигатель с широко открытой дроссельной заслонкой и проверить давление сжатия в каждом цилиндре. Спецификация: 1323kPa (13,5 кг/см2 192 фунта на квадратный дюйм)
6. Отображается ли давление сжатия для каждого цилиндра в соответствии со спецификациями?

Проверка времени

1. IG «OFF»(«ОТКЛЮЧЕНО»)
2. Проконтролировать эти формы сигналов от CAM и датчика положения коленчатого вала. (Рис. 1) Нормальная форма сигнала CKPS и IN-CMPS ряд 1 на холостом ходу.

Войти

Войти

3. Правильно ли распределены все метки времени?

Проверить давление топлива

1. IG «OFF» и отсоединить реле топливного насоса в блока предохранителей и реле.
2. Запустить и подождать, пока он не остановится сам.
3. IG «OFF» и подключить реле топливного насоса.
4. Установить манометр топлива в нагнетающий трубопровод вместе с переходником манометра топлива.
5. Включить топливный насос, и при поданном давлении топлива проверить отсутствие утечки топлива из манометра или соединительной части.
6. Измерение давления топлива на холостом ходу. Технические характеристики: 374,6 ~ 384,4 к Па (3,82 ~ 3,92 / , 54,3 ~ 55,8 фунт/кв. дюйм)
7. Соответствует ли измеренное давление топлива техническим условиям?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить GDS и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
2. Использование GDS, сброс код неисправности.
3. Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
4. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?