Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis BH (2009-2014)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P1114: Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигат…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P1114: Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя прерывисто низкая Hyundai Genesis BH

Коды неисправностей 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P1114: цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя прерывисто низкой
Общее описание

Датчик температуры впрыска охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) находится в канале охлаждающей жидкости двигателя головки цилиндров для определения температуры охлаждающей жидкости. ECTS использует терморезистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Электрическое сопротивление ECTC уменьшается при повышении температуры и увеличивается при понижении температуры. Эталонное 5 В в блок управления двигателем подается на температура охлаждающей жидкости через резистор в ЕСМ. В соответствии с этим резистором в серии ECMS также включается температура топлива.

Описание кода неисправности

Проверка выходных сигналов из ECTS в условиях обнаружения, если выходной сигнал периодически оказывается ниже 0,1V, блок управления двигателем устанавливает P1114.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиНизкий уровень сигналаПлохое соединение; Короткое замыкание на массу в кабеле; ECTS; ЕСМ
Включить; условияВариант 1Время после пуска > 120 сек.
Вариант 2Время от IG «OFF» до IG- «ON» > 360 мин. Рабочее состояние двигателя
Пороговое значениеНапряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя < 0,1в
Время диагностикиНепрерывная (более 40 секунд отказ на каждые 80 секунд испытания)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условииNO контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON (только DTC)
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Темп. ( )Сопротивление (kω)Темп. ( )Сопротивление (kω)
-4048.14401.15
-2014.13 ~ 16.83600,59
05.79800,32
202.31 ~ 2.59--
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Нормальная форма сигнала ИАСО при 43 (109 )

(Рис. 2) Нормальные данные IATS (53 ) и ECTS и EOTS при ig на

(Рис. 3) Нормальные данные IATS (82 ) и ECTS и EOTS после прогрева.

Выходные сигналы IATS и ECTS изменяются плавно без каких-либо быстрых изменений. Они имеют почти одинаковый характеристический сигнал в течение раннего периода после запуска. Это означает, что температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя зависят от температуры атмосферы.

Между тем, во время прогрева выходной сигнал ECTS все больше увеличивается. Но выходной сигнал IATS немного изменяется. Даже он может не измениться почти. Это означает, что тепло двигателя не влияет на температуру всасываемого воздуха. Тем временем во время разогрева выходной сигнал ECTS все больше и больше возрастает. но, выходной сигнал IPES немного меняется. даже

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Нажать кнопку " код неисправности, а затем нажать " код неисправности Status, чтобы проверить информацию код неисправности из меню коды неисправностей (DTC).
  4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  1. Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
Ремонт по мере необходимости и перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства
Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи.
Проверка сигнальной цепи
Проверить напряжение
  1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем ECTS.
  2. ВГ «ВКЛ»
  3. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута ECTS и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Перейдите к разделу " Проверка замыкание на массу в жгуте " следующим образом.
Проверить короткое замыкание на массу в жгуте
  1. IG «OFF» и отстыковать разъем ECTS от разъема блок управления двигателем.
  2. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой разъема жгута ECTS и масса шасси (измерение «A»).
  3. Измерить сопротивление между сигнальной и заземляющей клеммами разъема жгута ECTS. (Измерение «B») Спецификация: Бесконечная
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка компонентов.
Отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
Проверка сопротивления ECTS
  1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем ECTS.
  2. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой и клеммами массы разъема ECTS после проверки температуры ECTC с помощью скантола (сторона компонента)
Темп. ( )Сопротивление (kω)Темп. ( )Сопротивление (kω)
-4048.14401.15
-2014.13 ~ 16.83600,59
05.79800,32
202.31 ~ 2.59--
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Заменить на известный - хороший блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. В scantool есть функция сброса памяти, которая может автоматически стирать опциональные детали, обнаруженные и запомненные ECM.Before или после тестирования ЕСМ на транспортном средстве, использовать эту функцию для повторного использования блок управления двигателем на других
Заменить известным - хорошим EOTS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить EOT и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить scantool и нажать кнопку " код неисправности.
  2. Нажать кнопку " код неисправности Status " и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Completed. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
  3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки.
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)