Общая информация
Компоненты
расположение компонента
Описание P0751: переключения соленоидного клапана «A» или зависания (S1)
Общее описание
Электромагнитный клапан управления переключением передач обычно не подает давление масла, блок управления трансмиссией (TCM) выдает электрический сигнал на соленоидный клапан, затем давление масла подается на сцепление " A. Соленод3 (тормоз C), Соленод 6 (муфта гидротрансформатора) - это тот же тип соленоидного клапана.
Описание кода неисправности
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | CASE1 | Функция проверки | Мехатроника (электронный модуль + корпус клапана) |
| CASE2 | Проверить напряжение и ток | ||
| Условия активации | Состояние электромагнита ВЫКЛ. | ||
| Пороговое значение | CASE1 | Ток > 50 + 170mA | |
| CASE2 | Электрическая утечка тока | ||
| Время диагностики | 0,05секундный | ||
| Отказоустойчивость | Высокая скорость: фиксированная на 5-й передаче, низкая скорость: зафиксированная на 3-й передачи; задний ход: Блокировка переключения (нажать " Разблокировать кнопку → возможно переключение); (приоритет: 3) | ||
Внимание
- Функция с более высоким приоритетом всегда имеет приоритет. Тем не менее, низкий приоритет не отменяется функцией более высокого приоритета.
- Функции из разных категорий приоритетов также могут выполняться параллельно. Важно отметить, какая функция будет иметь приоритет в этом случае.
- В таком случае возможно, что замещающая функция с низким приоритетом не выполняется, если присутствует вторая, более приоритетная функция. Это было принято во внимание при составлении списка приоритетов и является международной.
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
(Рис. 1) Электромагнитный клапан переключения передач
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (DLC), зажигание " ON
- Стереть расшифровка кода ошибки и двигатель " ON
- Проконтролировать на сканирующем приборе параметр " Электромагнитный клапан переключения передач (SOL 1).
- Выбрать диапазон «D» и привод транспортного средства, подтвердите выходные данные электромагнитных клапанов. Описание: 48mA ~ 848mA -O-: переменное управление (Рис. 1) Соленоидный клапан управления переключением передач
| Шестерня; положение | ON SOL (ВКЛ. | РЕШ.1 | SOL.2 | SOL.3 | SOL. 4 | СОЛ. 5 | СОЛ. 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P | ОТКЛ. | 48mA | 848mA | 48mA | 48mA | -O- | ОТКЛ. |
| R | ОТКЛ. | 48mA | 48mA | 48mA | 48mA | -O- | ОТКЛ. |
| N | ОТКЛ. | 48mA | 848mA | 48mA | 48mA | -O- | ОТКЛ. |
| Д1 | ОТКЛ. | 848mA | 848mA | 48mA | 48mA | -O- | -O- |
| D2 | ОТКЛ. | 848mA | 848mA | 848mA | 848mA | -O- | -O- |
| D3 | ОТКЛ. | 848mA | 48mA | 48mA | 848mA | -O- | -O- |
| Д4 | Вкл. | 848mA | 848mA | 48mA | 48mA | -O- | -O- |
| Д5 | Вкл. | 48mA | 48mA | 48mA | 48mA | -O- | -O- |
| D6 | Вкл. | 48mA | 848mA | 848mA | 48mA | -O- | -O- |
- Доза " Электромагнитный клапан управления переключением (SOL 1) " сработал нормально?
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), либо она была устранена, а память ИКМ/ТСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.восстановить их или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " проверки ремонта автомобиля | |
|---|---|
| Перейти к процедуре " Проверка компонентов |
Как осмотреть и ремонт
Проверка компонента
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Подключить scantool и проверить код неисправности.
- Удалить код неисправности с помощью scantool.
- После двукратного или трехкратного выключения IG OFF в IG ON еще раз проверить код неисправности.
- Педаль акселератора показывает 5-ю передачу? Как выполнить начальное обучение Если вы заменяете автоматическую коробку передач или мехатронику 120 (клапан-корпус + TCM), либо если вы перезаписываете программное обеспечение TCU, обязательно инициализируйте полученные значения и выполнить первоначальное обучение. Шаг 1) Прогрев Поднять температуру ATF, оставив автомобиль на холостом ходу или выполняя движение по городу. Проверить температуру АТФ с помощью сканера и убедиться в том, что температура C находится между 50 °
| Заменить на заведомо исправную мехатронику (клапан-кузов + TCM) и проверить правильность работы. Если неполадка устранена, заменить мехатронику (клапан-корпус + ТСМ), а затем переходите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. | |
|---|---|
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
ВниманиеНе повышайте температуру масла, заглохнув двигатель.
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить scantool и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Использование средства сканирования, сброс код неисправности.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. | |
|---|---|
| Выполнение системы в соответствии со спецификацией на данный момент. |
Непосредственно в клапане-корпусе установлены 4 электромагнитных клапана переключения. Соленоиды срабатывают на включение и выключение по управляющему сигналу от блока управления КП. Комбинации из 4 соленоидов, S1, С2, С3 и С4, изменяют диапазоны передач (с 1-й по 6-ю)
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Застревание «OFF» | Неисправен в СКСВ «А» (S1), в ТКМ |
| Условия активации | 10.2V < Напряжение батареи < 14V; Отсутствие ошибок в системе, связь по шине CAN: нормальная. Электромагнитный клапан: нормальный | |
| Пороговое значение | Текущая передача 5th и Present передача 5th или ; Текущая шестерня 6th передача и Presence передача Neutral, или; Текущее зубчатое колесо 2nd передача и настоящее передаточное колесо 1st | |
| Время диагностики | Немедленно | |
| Отказоустойчивость | 1-я и 2-я передачи тормозят на ручном режиме. 4нет переключения вверх до 4-й, 5-й и 6-й передач. |
Электрические и электронные спецификации
характеристика
| Позиция измерения | Сопротивление (20 ) |
|---|---|
| Сигнал - Масса | 11 ~ 16 Ом |
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
(Рис. 1) D Диапазон - 1-я передача
(Рис. 2) Диапазон D - 2-я передача
(Рис. 3) Спортивный режим -1я передача
(Рис. 4) Спортивный режим -2-я передача
(Рис. 5) Спортивный режим -3-я передача
(Рис. 6) Спортивный режим -4-я передача
(Рис. 7) Спортивный режим -5-я передача
(Рис. 8) Спортивный режим -6-я передача
(Рис. 9) Обратное
- Подключить модуль scantool к разъему канала передачи данных (DLC)
- Двигатель " включен.
- Проконтролировать на сканирующем устройстве параметр " SCSV «A» (S1)
- Переключение передач на каждой позиции. (Рис. 1) Г Диапазон-1-я передача (Рис. 2) Д Интервал-2-я шестерня (Рис. 3) Спортивный режим -1- ая шестеренка (Рис. 4) Спортрежим -2- ае зубчатое колесо (Рис. 5) Спорт-ный режим -3- й шестерни (Рис. 6) СПОРТ-4- аю шестерню (Рис. 7) спорт-5- ную передачу (Рис. 8) Реверс
| Переключение передач | S1 | S2 | S3 | S4 | SR | SL | SL2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-й | ОТКЛ. | Вкл. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. |
| 2-й | Вкл. | Вкл. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. |
| 3-й | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. |
| 4-й | Вкл. | ОТКЛ. | ОТКЛ. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. |
| 5-й | Вкл. | ОТКЛ. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. |
| 6-й | Вкл. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. | Вкл. | ОТКЛ. |
| Передаточное число на выходе блок управления трансмиссией (TCM) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
|---|---|---|---|---|---|---|
| С1, С2, С3, С4 нормальная | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
| Прихват S1 ON | 2-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
| Заклинивание S1 OFF | 1-й | 1-й | 3-й | 4-й | 5-й | Нейтральный |
| S2 ON заклинило | 1-й | 2-й | 2-й | 4-й | 6-й | 6-й |
| S2 OFF заклинило | 3-й | 3-й | 3-й | 4-й | 5-й | 5-й |
| Прихват S3 ON | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | Нейтральный | Нейтральный |
| Прихват S3 OFF | 3-й | 4-й | 4-й | 4-й | 5-й | 6-й |
| Застревание S4 OFF | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 4-й | 4-й |
| Заклинило 1-2 клапана переключения; (со стороны одной передачи) | 1-й | 1-й | 3-й | 3-й | Нейтральный | Нейтральный |
| Заклинивание клапана последовательности «R» (сторона дренажа B2) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 4-й |
| Передаточное число на выходе блок управления трансмиссией (TCM) | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
|---|---|---|---|---|---|---|
| С1, С2, С3, С4 нормальная | 1-й E/B | 2-й E/B | 3-й E/B | 4-й | 5-й | 6-й |
| Прихват S1 ON | 2-й | 2-й E/B | 3-й E/B | 4-й | 5-й | 6-й |
| Заклинивание S1 OFF | 1-й E/B | 2-й E/B | 3-й E/B | 4-й | 5-й | Нейтральный |
| S2 ON заклинило | 1-й E/B | 2-й E/B | 2 А | 4-й | 6-й | 6-й |
| S2 OFF заклинило | 3-й E/B | 3-й E/B | 3-й E/B | 4-й | 5-й | 5-й |
| Прихват S3 ON | 1-й E/B | 2-й E/B | 3-й E/B | 3-й | Нейтральный | Нейтральный |
| Прихват S3 OFF | 1-й | 6-й | 4-й | 4-й | 5-й | 6-й |
| S4 ВКЛ заклинило | 2-й E/B | 2-й E/B | 3-й E/B | 4-й | 5-й | 6-й |
| Застревание S4 OFF | 1-й E/B | 2-й | 3-й E/B | 4-й | 4-й | 4-й |
| Заклинило 1-2 клапана переключения передач (сторона 1зубца) | 1-й E/B | 2-й E/B | 3-й E/B | 3-й | Нейтральный | Нейтральный |
| Заклинивание клапана последовательности «R» (сторона дренажа B2) | 1-й E/B | 2-й | 3-й E/B | 4-й | 5-й | 4-й |
- " SCSV «A» (S1) " работает нормально?
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), либо она была устранена, а память TСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения.ремонт или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства | |
|---|---|
| Если шаблон ошибки совпадает с S1, перейдите к процедуре " Проверка компонентов. |
- IG ключ «OFF» двигателя.
- Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM).
- Измерить сопротивление обеих клемм " Переключение управление solenoi клапан A (S1). Спецификация: приблизительно 11 ~ 16 Ω (20 )
- Нажать кнопку " Включить, чтобы переключиться на нейтральную передачу. Нажать клавишу " Выключение " и нажать кнопку " Выключить " для переключения с 1-й на 2-ю, затем включить переключатель " Переключение передач на 3-ю ступень " или " Включение переключателя " в положение " ВЫКЛЮЧЕНО. Выполнить начальное обучение. Шаг 1) Увеличьте температуру ATF, оставив транспортное средство на холостом ходу или городской привод. Проверить температуру АТФ с помощью сканатора и убедиться, что она находится между 50 ° (50°C) и 120 ° C (248 °).
| Заменить на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, при необходимости заменить PCМ/ТСМ, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. | |
|---|---|
| Заменить " Электромагнитный клапан переключения передач A (S1) " в случае необходимости и перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. |
ВниманиеНе повышайте температуру масла, заглохнув двигатель.
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить scantool и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Использование средства сканирования, сброс код неисправности.
- Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей | |
|---|---|
| Выполнение системы в соответствии со спецификацией на данный момент. |