Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis BH (2009-2014)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P2173: Система управления приводом дроссельной заслонки - о…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P2173: Система управления приводом дроссельной заслонки - обнаружен высокий расход воздуха. Hyundai Genesis BH

Коды неисправностей 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P2173: системы управления привода дроссельной заслонки - обнаружен высокого расхода воздуха
Общее описание

Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из компонентов дроссельного корпуса, датчика положения дросселя (TPS) 1 " и датчика обратной связи акселератора (APS) 1" 2. Корпус дросселя содержит исполнительный механизм, дроссельную пластину и датчик положения дроссели (потенциометр), которые интегрированы в одном корпусе. Привод состоит из двигателя постоянного тока с двухступенчатой шестерней.

Описание кода неисправности

Сравнивая реальный поток всасываемого воздуха и поток всасанного воздуха, вычисленный ETS в условиях обнаружения, если поток воздуха превышает пороговое значение более чем на 19 секунд, блок управления двигателем устанавливает P2173. А затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтролировать измеренный расход воздуха в двигателе и расчетный расходУтечка воздуха между датчик положения дроссельной заслонки и MAFS; неисправный корпус дроссельной заслонки или впускной коллектор; неисправная массовый расход воздуха
Условия включенияДвигатель работает, неисправностей нет
Пороговое значениеCase1Считывание MAPS - расчетный воздушный поток ETC > 9 г/с
Case2Показание MAFS - расчетный воздушный поток ETC > 7 г/с
Время диагностикиНепрерывно (в течение 20 сек.)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии1 Ездовой цикл
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Датчик положения дроссельной заслонки
Открытие дроссельной заслонки ( )Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0]
TPS1TPS2
00.0V5,0 В
100,5 В4,5 В
200.9в4,1 В
301,4 В3,6 В
401.8в3,2 В
502.3V2,7 В
602,7 В2.3V
703,2 В1.8в
803,6 В1,4 В
904,1 В0.9в
1004,5 В0,5 В
1105,0 В0.0V
MAFS
Расход воздуха (кг/ч)Частота (Гц)
12.6.2617
182958
23,43241
32,43653
43,24024
57,64399
724704
1085329
1445897
1986553
2707240
3607957
4868738
6669644
90010590
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Давление (к Па)Напряжение (В)
200,79
46.661,84
101.324,0

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Нажать кнопку " код неисправности, а затем нажать " код неисправности Status, чтобы проверить информацию код неисправности из меню коды неисправностей (DTC).
  4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  5. Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Перейти к процедуре " Проверка системы.
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Как осмотреть и ремонт

Проверка системы P2173: системы управления привода дроссельной заслонки - обнаружен высокого расхода воздуха
Визуальный осмотр
  1. Проверить разрыв или установку воздушного шланга между MAFS и корпусом дросселя.
  2. Проверить деформацию, трещину или установку дроссельной заслонки (корпуса)
  3. Была ли обнаружена проблема?
Заменить известным хорошим воздушным шлангом или корпусом дросселя и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить воздушный шланг или корпус дросселя, а затем перейдите к процессу " Проверка ремонта автомобиля
Перейдите в раздел " Проверка MAFS " следующим образом.
Проверить MAFS
  1. IG «OFF» и установить скантул
  2. ENG «ON» и контролировать данные " MAFS " по сервисным данным.
  3. Контролируйте форму сигнала на сигнальном выводе MAFS с помощью скантола. Спецификация: Форма сигнала будет отображаться следующим образом. Частота Frenquency будет увеличена во время ускорения. (Имейте в виду, что сигнал MAFFS - это не дисплей напряжения, а частотный дисплей.) (Рис. 1) Нормальная форма сигнала массовый расход воздуха на холостом ходу. (640 об/мин и 13,0 кг/ч) Рисунок 2) Обычная форма волны MAPS при ускорении. (2520rpm и 43,7 кг/час)
  1. Правильно ли отображаются сервисные данные и форма сигнальной волны?
Перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортных средств.
Заменить известным - хорошим MAFS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить массовый расход воздуха и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить scantool и нажать кнопку " код неисправности.
  2. Нажать кнопку " код неисправности Status " и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Completed. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
  3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки.
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)