Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis BH (2009-2014)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0113: Входной сигнал датчика 1 температуры всасываемого во…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0113: Входной сигнал датчика 1 температуры всасываемого воздуха Hyundai Genesis BH

Коды неисправностей 12 иллюстраций ~3 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P0113: входного сигнала датчика 1 температуры всасываемого воздуха
Общее описание

А.

Описание кода неисправности

Если измеренная температура ниже минимального порогового значения в течение 1 с, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0113.

(В этом случае напряжение входного сигнала является максимальным пороговым значением.)

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиПроверка сигнала, высокий уровеньПлохое подключение; обрыв или короткое замыкание на питание в сигнальной цепи; разомкнутый в цепи массы; ИАСО
Условия активацииТемпература охлаждающей жидкости > 70C; воздушная масса < 32 кг/ч; скорость транспортного средства < 7 м/ч
Пороговое значениеНапряжение датчика температуры всасываемого воздуха > 3.28V
Время диагностики2 сек.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условииНЕТ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Темп. ( )Сопротивление (kω)Темп. ( )Сопротивление (kω)
-4095,95 ~ 105,78203,42 ~ 3,61
-2027,4 ~ 29,77401,43 ~ 1,5
09,08 ~ 9,72600,66 ~ 0,69
105.49 ~ 5.83800,33 ~ 0,34
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
  1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Контролируйте параметры " ИАСО " на GDS. Выходные сигналы IATS и ECTS изменяются плавно без каких-либо быстрых изменений. Те имеют почти одинаковый характеристический сигнал в течение раннего периода после запуска. Это означает, что температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя зависят от температуры атмосферы. Между тем, во время прогрева выходной сигнал ECTS все больше увеличивается. Но, выходной сигнал IATO немного изменяется, даже он может не изменяться практически на температуру впуска воздуха.
  1. Отображается ли параметр в спецификациях?
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи.
Проверка сигнальной цепи
Проверить напряжение
  1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем ИАСО.
  2. ВГ «ВКЛ»
  3. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута IATS и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 3,3 В
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка цепи массы.
Если напряжение 0V, перейдите к " проверить обрыв in жгут " следующим образом. При напряжении более 5,1 В перейдите к разделу " Проверка короткого замыкания на батарею в жгуте, как указано ниже.
Проверить короткое замыкание на батарею в жгуте
  1. IG «OFF» и отстыковать разъем ИАСО от разъема ЭСУД.
  2. Замерить сопротивление между сигнальной клеммой соединителя жгута ИАСО и клеммой питания разъема жгута MAFS.
  3. Замерить сопротивление между сигнальной клеммой соединителя жгута ИАСО и сигнальной зажимом разъема жгута МАФС.Т ехнология: Бесконечное
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Отремонтируйте короткое замыкание на батарею в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка открытия в жгуте
  1. IG «OFF» и отстыковать разъем ИАСО от разъема ЭСУД.
  2. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой разъема жгута ИАСО и сигнальным зажимом IATS соединителя жгута блок управления двигателем. Технические характеристики: менее 1ω
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка цепи массы.
Ремонт открыть в жгуте и перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка цепи массы
  1. IG «OFF» и отстыковать разъем ИАСО, а затем IG ' ON '.
  2. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута ИАСО и массой шасси (измерение «А»).
  3. Измерить напряжение между сигнальной и заземляющей клеммами разъема жгута ИАСО. (Измерение «В») Спецификация: Разность напряжений между измерениями «А» и «Б» ниже 200мв.
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Отремонтируйте контактное сопротивление или разомкните в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Проверка компонента
Проверить сопротивление IATS
  1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем ИАСО.
  2. Измерить сопротивление между сигнальным и заземляющим контактами разъема ИАСО после проверки температуры ИАС с помощью GDS (Component сторона)
Темп. ( )Сопротивление (kω)Темп. ( )Сопротивление (kω)
-4095,95 ~ 105,78203,42 ~ 3,61
-2027,4 ~ 29,77401,43 ~ 1,5
09,08 ~ 9,72600,66 ~ 0,69
105.49 ~ 5.83800,33 ~ 0,34
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Заменить на известный - хороший блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Заменить на известный - хороший IATS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить IATES и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить GDS и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Использование scantool, сброс код неисправности.
  3. Эксплуатация ТС в условиях код неисправности разрешение в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Нормальная форма сигнала ИАСО при 43 (109 )

(Рис. 2) Нормальные данные IATS (53 ) и ECTS и EOTS при ig на

(Рис. 3) Нормальные данные IATS (82 ) и ECTS и EOTS после прогрева.

Выходные сигналы IATS и ECTS изменяются плавно без каких-либо быстрых изменений. Они имеют почти одинаковый характеристический сигнал в течение раннего периода после запуска. Это означает, что температуры всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя зависят от температуры атмосферы.

Между тем, во время прогрева выходной сигнал ECTS все больше увеличивается. Но выходной сигнал IATS немного изменяется. Даже он может не измениться почти. Это означает, что тепло двигателя не влияет на температуру всасываемого воздуха. Тем временем во время разогрева выходной сигнал ECTS все больше и больше возрастает. но, выходной сигнал IPES немного меняется. даже

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)