Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis BH (2009-2014)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P2135: Корреляция напряжения сигнала датчика положения дрос…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P2135: Корреляция напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 и 2 Hyundai Genesis BH

Коды неисправностей 12 иллюстраций ~3 мин чтения

Общая информация

Компоненты
расположение компонента
Описание P2135: корреляции напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 и 2
Общее описание

Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из компонентов: дроссельный корпус, датчик положения открывания дросселя (TPS) 1 " 2 и датчик положения акселератора (APS) 1 ' 2. TPS1 " 2 имеют одинаковое напряжение источника и масса. Открытие дроссельной задвижки управляется двигателем дросселя, который контролируется модулем управления двигателем (ECM). TPS1 TPS2

Описание кода неисправности

Проверка выходных сигналов от датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при условии обнаружения, если разница между выходными сигналами TPS1 и TPS2 обнаруживается более 8% для указанного количества раз., блок управления двигателем устанавливает P2135. А затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиОпределяет, не согласуется ли датчик положения дроссельной заслонки # 1 с TFS # 2Плохое соединение; обрыв или короткое замыкание в цепи датчик положения дроссельной заслонки; неисправность TBS; неисправный блок управления двигателем
Условия активацииЗажигание «ВКЛ».
Пороговое значениеРазница между средними значениями TPS1 и TPS2 > 8%
Время диагностикиНепрерывный
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии1 ездовых цикла
Электрические и электронные спецификации
характеристика
Открытие дроссельной заслонки ( )Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0]
TPS1TPS2
00.0V5,0 В
100,5 В4,5 В
200.9в4,1 В
301,4 В3,6 В
401.8в3,2 В
502.3V2,7 В
602,7 В2.3V
703,2 В1.8в
803,6 В1,4 В
904,1 В0.9в
1004,5 В0,5 В
1105,0 В0.0V
Диагностическая схема
Схема диагностической цепи
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Нормальная форма сигнала TPS1 и TPS2 без нажатия на педаль акселерометра при включенном IG

(Рис. 2) Нормальная форма сигнала TPS1 и TPS2 при нажатой педали акселерометра в состоянии IG ON

(Рис. 3) Нормальные данные TPS1 и TPS2 при включенном IG

(Рис. 4) Нормальные данные TPS1 и TPS2 в разомкнутом состоянии

(Рис. 5) Нормальные данные TPS1 и TPS2 при коротком замыкание на массу в цепи TSP2

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Нажать кнопку " код неисправности, а затем нажать " код неисправности Status, чтобы проверить информацию код неисправности из меню коды неисправностей (DTC).
  4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  1. Отображается ли параметр " Present неисправность "?
Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Перейдите к процедуре " Проверка силовой цепи.
Проверка цепи питания
Проверить напряжение
  1. IG «OFF» и отсоединить разъем ETC Motor и датчик положения дроссельной заслонки.
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Измерить напряжение между клеммой питания TPS1 (2) электрического жгута ETC Motor и датчик положения дроссельной заслонки и заземлением шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи.
Отремонтируйте открытый или короткий в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка сигнальной цепи
Проверить короткое замыкание в жгуте
  1. IG «OFF» и отсоединить разъем ETC Motor и датчик положения дроссельной заслонки и соединитель блок управления двигателем.
  2. Измерить сопротивление между сигналом TPS1 и сигнальными клеммами TPS2 электрического жгута ETC Motor и датчик положения дроссельной заслонки. Спецификация: бесконечный
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Отремонтируйте закороченные в жгутах и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
  1. ВГ «ВКЛ»
  2. Отслеживайте форму сигнала датчик положения дроссельной заслонки, нажимая и снимая педаль акселератора на scantool. (Рис. 1) Нормальная форма сигнала TPS1 и TPS2 без нажатия педали акселерометра в состоянии IG on (ВКЛ. TPS1 TPS2
Открытие дроссельной заслонки ( )Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0]
TPS1TPS2
00.0V5,0 В
100,5 В4,5 В
200.9в4,1 В
301,4 В3,6 В
401.8в3,2 В
502.3V2,7 В
602,7 В2.3V
703,2 В1.8в
803,6 В1,4 В
904,1 В0.9в
1004,5 В0,5 В
1105,0 В0.0V
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? Процедура инициализации ETS
Заменить на известный - хороший блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. В scantool есть функция сброса памяти, которая может автоматически стирать опциональные детали, обнаруженные и запомненные ECM.Before или после тестирования ЕСМ на транспортном средстве, использовать эту функцию для повторного использования блок управления двигателем на других
Заменить на известный - хороший электродвигатель температура охлаждающей жидкости и датчик положения дроссельной заслонки и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить электродвигатель температура охлаждающей жидкости и TFS и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
  1. Удаление кодов неисправностей в блок управления двигателем
  2. Выключить ключ зажигания и держите это состояние до тех пор, пока не отключится основное реле. (Это займет 10 сек.)
  3. Повернуть ключ зажигания более чем на 1 секунду, чтобы записать положение двигателя дроссельной заслонки в ЭСППЗУ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить scantool и нажать кнопку " код неисправности.
  2. Нажать кнопку " код неисправности Status " и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Completed. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
  3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки.
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)