P0108: высокий уровень сигнала контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор Hyundai Genesis BH

Общая информация

Компоненты

расположение компонента

Войти

Описание P0108: высокого уровня сигнала контура абсолютного давления/барометрического давления впускного коллектора

Общее описание

Величина потока всасываемого воздуха должна быть введена в блок управления двигателем, чтобы определить количество впрыска топлива. Для измерения давления внутри впускного коллектора используется MAFS на холостом ходу и требуется абсолютное давление во впускном коллекторе при ускорении. MAPS (абсолютное давление во впускном коллекторе - абсолютное давление во впускном коллекторе) вычисляет количество воздуха косвенным образом как измерение давления внутри выпускного коллектора. Этот механизм также называется типом скорость-плотность.

абсолютное давление во впускном коллекторе передает аналоговый выходной сигнал, пропорциональный изменению давления во впускном коллекторе, затем по этому сигналу и оборотам в минуту блок управления двигателем вычисляет величину потока всасываемого воздуха.

MAPS установлен на уравнительном резервуаре для измерения давления внутри впускного коллектора и состоит из пьезоэлектрического элемента и гибридной ИС, усиливающей выходной сигнал от элемента. Пьезоэлемент представляет собой своего рода диафрагму с использованием пьезо-электрического эффекта. Одна сторона диафрагмы окружена вакуумной камерой, а давление впуска приложено к другой стороне. Таким образом, сигналы выдаются путем преобразования диаграмм в соответствии с изменением давления внутри всасывающего коллектора.

Описание кода неисправности

Проверка выходных сигналов MAPS каждые 5 сек. В условиях обнаружения, если выходной сигнал превышает 4,5 В более чем на 2,5 сек., блок управления двигателем устанавливает P0108. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.

Условия обнаружения кода неисправности

Электрические и электронные спецификации

характеристика

Диагностическая схема

Схема диагностической цепи

Войти

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Войти

Войти

(Рис. 1) Нормальная форма сигнала MAPS и датчик положения дроссельной заслонки с ускорением

(Рис. 2) Нормальные данные MAPS в режиме ожидания.

Необходимо, чтобы абсолютное давление во впускном коллекторе был проверен вместе с датчик положения дроссельной заслонки. Поскольку диагностика рациональности абсолютное давление во впускном коллекторе/TFS состоит из двух тестов. Тест замедления выполняется для обеспечения надежного метода обнаружения значения абсолютное давление во впускном коллекторе с компенсацией высоты, которое слишком высоко для условий замедления. Второй тест сравнивает значение абсолютное давление во впускном коллекторе со скомпенсированной высотой как с высоким, так и с низким пределом в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости двигателя. Когда значение МАР выходит за пределы порогового диапазона, система абсолютное давление во впускном коллекторе \ TIPS не может быть определена.

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
2. ИГ «ВКЛ».
3. Нажать кнопку " код неисправности, а затем нажать " код неисправности Status, чтобы проверить информацию код неисправности из меню коды неисправностей (DTC).
4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».

Войти

5. Отображается ли параметр " Present неисправность "?

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Была ли обнаружена проблема?

Проверка цепи питания

Проверить напряжение

1. IG «OFF» и отстыковать разъем MAPS.
2. ИГ «ВКЛ».
3. Измерить напряжение между клеммой питания разъема жгута MAPS и масса шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5V

Войти

4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка цепи массы

1. IG «OFF» и отстыкуйте разъем MAPS (КАРТЫ), а затем IG ' ON '.
2. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута MAPS и массой шасси (измерение «A»)
3. Измерить напряжение между сигнальными и заземляющими клеммами разъема жгута MAPS (измерение «B»). Спецификация: Разность напряжений между измерениями «A» и «В» ниже 200 м В.

Войти

Войти

4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка сигнальной цепи

Проверить короткое замыкание на батарею в жгуте

1. IG «OFF».
2. Отсоединить разъемы MAPS и блок управления двигателем.
3. Измерить сопротивление между сигнальными и силовыми клеммами разъема жгута MAPS. Спецификация: Бесконечный

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Проверка компонента

Проверка производительности MAPS

1. IG «OFF» и установить скантулу.
2. Подключить зонд к MAPS и датчик положения дроссельной заслонки для проверки формы сигнала с помощью функции осциллографа.
3. ENG «ON» и контролируйте форму сигнала во время ускорения и замедления. Спецификация: Форма сигнала будет отображаться следующим образом.

Войти

Войти

4. Измеренная форма сигнала (MAP/датчик положения дроссельной заслонки Rationality) O.K?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить scantool и нажать кнопку " код неисправности.
2. Нажать кнопку " код неисправности Status " и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Completed. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?