Общая информация
Общее описание
Для того, чтобы обеспечить наилучшее возможное сочетание управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами, блок управления двигателем использует замкнутую систему дозирования воздуха/топлива. EСМ контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе управления топливом в замкнутом контуре. Изменения в подаче топлива будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки горючего составляет около 0%. ECМ добавит топливо, когда сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает на состояние обеднения. подогреваемый кислородный датчик
Описание кода неисправности
Проверяя значение топлива trime на холостом ходу в условиях обнаружения, если его среднее превышает предел за определенный период, блок управления двигателем устанавливает P2188. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) включается, когда неисправность длится до двух последовательных ездовых циклов.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Контролировать величину дифферента топлива на холостом ходу | Блокировка впускной системы Утечка топлива в инжекторе Неправильное давление топлива |
| Условия активации | Достаточный прогрев двигателя Двигатель работает в режиме холостого хода более 5 минут 60 (140 ) Температура охлаждающей жидкости 115 (239 ) двигателя Нет неисправностей отключения (коды неисправностей, связанных с подогреваемый кислородный датчик, продувочным клапаном, катализатором) | |
| Пороговое значение | Среднее значение краткосрочной топливной балансировки < 1,5; и среднее значение долгосрочной топливной юстировки < 0,76 | |
| Время диагностики | Непрерывный | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 ездовых цикла |
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
- Мониторинг датчиков, относящихся к подогреваемый кислородный датчик, MAFS, MAPS, ECTS, PCSV, инжектору или CVVT с помощью scantool.
- Существуют ли упомянутые выше системы коды неисправностей?
- ДА
- НЕТ
Как осмотреть и ремонт
Проверка системы P2188: слишком богатой системы в режима простоя (банка 1)
- Проверить блокировку впускной системы
- Визуально/физически проверить блокировку в системе впуска на наличие следующих предметов: прокладка и повреждение корпуса дроссельной заслонки; блокировка во впускном коллекторе и форсунке, вызванная любым посторонним веществом
- Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте или заменить его, и перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. НЕТ Перейдите к " Проверить давление топлива " следующим образом.
- Проверить давление топлива
Примечание1. Будьте осторожны, что топливо является взрывоопасным и пустой топливный бак все еще может содержать взрывоопасные газы. При работе с топливной системой обязательно обеспечить адекватную вентиляцию в рабочей зоне. Не курите и держите искры и открытое пламя вдали. 2. Топливная система остается под давлением, когда двигатель не работает. Сбросьте давление в топливной системе перед отключением любой топливной линии, чтобы уменьшить вероятность преждевременного повреждения или пожара компонентов автомобиля.
- IG «OFF» и отсоединить реле топливного насоса в блока предохранителей и реле.
- Запустить и подождать, пока он не остановится сам.
- IG «OFF» и подключить реле топливного насоса.
- Установить сечение провода топлива в нагнетающий трубопровод вместе с переходником манометра топлива.
- Включить топливный насос, и при поданном давлении топлива проверить отсутствие утечки топлива из манометра или соединительной части.
- Замерить давление топлива на холостом ходу.
- Технические характеристики: 374,6 ~ 384,4 к Па (3,82 ~ 3,92 / , 54,3 ~ 55,8 фунт/кв.
- Соответствует ли измеренное давление топлива техническим требованиям? ДА Перейдите к разделу " Проверка утечки топлива в инжекторе, как указано ниже. Да Отремонтируйте или заменить в соответствии с приведенной ниже таблицей. А затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
| Состояние | Возможная причина |
|---|---|
| Слишком низкое давление топлива | Топливный фильтр, регулятор давления топлива, внутрибаковый топливный шланг или топливный насос |
| Давление топлива слишком высокое | Регулятор давления топлива, шланг или трубопровод |
- Проверить утечку топлива в форсунке
- IG «OFF» после проверки опрессовки топливом.
- Остановить двигатель и проверить изменение показаний манометра топлива в течение 5 минут.
- Технические характеристики: После остановки двигателя показания топливомера сохраняются в течение 5 минут.
- Поддерживается ли показание топливомера? Очистить расшифровка кода ошибки и тест-драйв при разрешенных условиях, указанных выше. После теста, если этот DTS установлен, перейдите к процедуре " Осмотр и ремонт. Если нет, устранение неполадок завершено. Есть утечка топлива в инжекторе. Заменить его и перейдите к процедуры " Проверка ремонта автомобиля.
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
- Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)).
- Нажать F4 (DTAL) и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " означает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Считывание параметра " код неисправности Status
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
- ДА
- НЕТ