P0018: Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала (блок 2, датчик A) Kia Sorento BL

Общая информация

расположение компонента

Войти

Общее описание

Система CVVT (Continuously переменный клапан Timing) установлена на цепной звездочке распределительного вала впуска. Эта система управляет распределительным валом впуска для обеспечения оптимальных фаз газораспределения для каждого условия движения. блок управления двигателем контролирует масляный регулирующий клапан (OCV), основываясь на сигналах, выводимых из массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Контроллер вариатора улучшает положение распределительных валов впуска с помощью давления масла в двигателе.

Описание кода неисправности

блок управления двигателем контролирует рассогласование синхронизации, пока нет активных неисправностей и полностью прогретое моторное масло на холостом ходу.

Если синхронизация не выровнена, ЕСМ определяет наличие отказа и сохранение расшифровка кода ошибки.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Войти

Форма сигнала и данные

Форма сигнала

Войти

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Проверка состояния расшифровка кода ошибки

1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
2. ИГ «ВКЛ».
3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».

Войти

5. Отображается ли параметр " Present неисправность "?

1. ДА
2. НЕТ

Как осмотреть и ремонт

Проверка системы P0018: положения коленчатого вала - корреляции положения распределительного вала (блока 2, датчика A)

1. Визуальный осмотр

1. Проверить уровень масла в норме.
2. Проверить загрязненность масла и OCV.
3. Была ли обнаружена проблема?

1. ДА
2. НЕТ

2. Визуально проверить СКПС и целевое колесо

1. IG " OFF
2. Визуально проверить ослабление ЦКПС или деформацию или повреждение целевого колеса.
3. Нормально ли обстоит дело с вышеперечисленными пунктами?

1. ДА
2. НЕТ

3. Проверка CAM PHASER с проверкой срабатывания

1. Подключить скантулу и IG " ON
2. Выбрать " CAM PHASER Впуск ряд 2 " в тесте включения
3. Выбрать " масло управление клапан " (масляный регулирующий клапан) в окне Actuation проверка
4. Включение " CAM PHASER Впуск ряд 2 " нажатием на клавишу " STRT (F1)
5. Активирует " КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА " нажатием на клавишу " STRT (F1)
6. Повторить эту процедуру 4 или 5 раз, чтобы обеспечить надежность CAM PHASER и управляющего соленоида впускного клапана

Войти

7. Была ли обнаружена проблема?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка компонента

1. Проверка CMPS, CKPS

1. IG «OFF» и подключить scantool.
2. ENG «ON» и Measure сигнал wavelform at клемма 3 of CMPS.
3. Измерить форму сигнала на клемме 1 или 2 СКП.

1. Спецификация: 17-й сигнал CKPS после отсутствующего зубца выровнен с высоким сигналом CMPS на холостом ходу, блок управления двигателем распознает, что синхронизация между CKSP и CMFS завершена.

Войти

4. Измеренная форма сигнала O.K?

1. ДА
2. НЕТ

2. Проверка отметок времени.

1. IG «OFF» и проверить правильность совмещения метки времени.

1. Сылка:

Войти

2. Правильно ли выровнена отметка времени?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)).
2. Нажать F4 (DTAL) и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " означает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
3. Считывание параметра " код неисправности Status
4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?

1. ДА
2. НЕТ