Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento BL (2002-2009)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0268: Цилиндр 3-цепь форсунки высокий
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0268: Цилиндр 3-цепь форсунки высокий Kia Sorento BL

Коды неисправностей 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности
  1. Проверка состояния расшифровка кода ошибки
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
  2. ИГ «ВКЛ».
  3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
  4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  1. Отображается ли параметр " Present неисправность "?
  1. ДА
  2. НЕТ

Общая информация

расположение компонента
Общее описание

Инжекторы распыляют топливо в сильно сжатой камере сгорания, и мощность впрыскивается через процесс сгорания. Давление топлива повышается до 1500 бар в дизельном двигателе с общей топливной магистралью с целью превращения топлива в мельчайшие частицы. А топливо, разделенное на мелкие частицы, приводит к снижению дыма, выработке высокой мощности и повышению эффективности топлива. Для управления давлением в 1500 бар с помощью соленоида применяется избыточное давление масла. И соленоиды инжектора приводятся в действие соленоидом рабочее напряжение, поднятое до 80V с помощью метода регулирования тока.

Описание кода неисправности

P0268 устанавливается, когда ток цепи питания инжектора (сторона высокий) каждого цилиндра выше 28A ~ 36A - максимальный ток - обнаруживается в течение более 0,3 сек. Этот код обусловлен замыканием на массу в цепи питания инъектора.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиТекущий мониторингИнжекторная схема Компонент инжектора
Условия активацииРабота двигателя
Пороговое значениеСторона высокого давления excessive current ошибка: Высокий ток на стороне выше максимального значения (28 ~ 36A).
Время диагностики300ms
ОтказоустойчивостьСокращение расхода топливаНЕТТопливо отключается (двигатель выключается), когда происходит неисправность более чем двух инжекторов.
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампаДА
характеристика
Сопротивление компонентов инжектораРабочее напряжение инжектораРабочий ток инжектораТип управления инжектором
0.33ω (20 )80V20AКонтроль тока
Принципиальная схема
Форма сигнала

ПримечаниеВо время мониторинга инжектора сторона низкий, рис.1 форма сигнала и рис.2 форма сигнала отображаются поочередно. Отображение формы сигнала на рис.2 не по работе инжектора. Это связано с тем, что сигнал стороны высокий одного инжектора, который разделяет ВЫСОКУЮ мощность стороны с другим, также отображается. Инжектор 1 делит ВЫСОКУЮ энергию стороны с 4 и 2 с 3.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи питания
  1. Проверить обрыв в цепи питания
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем инжектора и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 1 разъема инжектора и клеммой 36 разъема блок управления двигателем (NO.1, 4 цилиндр) или 37 (NO.2, 3 цилиндр).
  1. спецификация: Непрерывность (ниже 1.0ω)
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить замыкание на массу в цепи питания (сторона высокий)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем инжектора и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 1 разъема инжектора и массой корпуса.
  1. спецификация: Прерывистость (бесконечный Ω)
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи управления
  1. Проверить обрыв в цепи управления
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем инжектора и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема инжектора и клеммой 33 разъема блок управления двигателем (цилиндр NO.1), 40 (цилиндр № 2), 39 (цилиндр № 3), 38 (цилиндр N 4).
  1. спецификация: Непрерывность (ниже 1.0ω)
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить короткое замыкание на батарею в цепи управления (сторона низкий)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем инжектора и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 2 разъема инжектора.
  1. спецификация: ниже 0.2V
  1. Обнаружено ли ненормальное напряжение при отсоединенных обоих разъемах?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка компонента
  1. Проверить сопротивление компонентов инжектора
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем инжектора.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 компонента инжектора.
  1. спецификация: 0.33ω (20 )
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление (соленоида инжектора) спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить инжектор в режиме форсунка проверка (проверка инжектора) модуля Scantool
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
  3. IG ключ " ON, двигатель " ON.
  4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  5. Выбрать 1.8 двигатель проверка FUNCTION на Scantool.
  6. Выполнить 01. ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ и 02. СРАВНЕНИЕ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА в соответствии с процедурой испытания, предложенной на Считать результаты этих испытаний контрольным значением.
  7. Выполнить тест 03. INJECT. QUANTITY COMPARISON (СРАВНЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ВПРЫСКА).
  1. Технические характеристики: количество коррекции топлива ниже 2 (мм3).
  1. Являются ли обороты и количество коррекции топлива в определенном цилиндре сильно отличаются от других?
  1. ДА
  2. НЕТ

Это испытание не является абсолютным стандартом для проверки отказа инжекторов, рассматривайте его как эталонное значение при остановке двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ при замене инжектора

Класс форсунок, устанавливаемых в двигатель, должен быть таким же. (один тип из С1, С2, С3) При замене 1 или 2 инжекторов подставить новые форсунки, которые относятся к тому же классу, что и уже установленная одна. Если при замене всех инжекоров меняется класс инжектора, новый класс инжектора следует вводить с помощью Scantool. (Для получения дополнительной информации о инжекторе calss обратитесь к P1670, P1671)

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
  1. ДА
  2. НЕТ

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)