Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento BL (2002-2009)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P1616: Неисправность цепи управления главного реле
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P1616: Неисправность цепи управления главного реле Kia Sorento BL

Коды неисправностей 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Общее описание

Ничего
расположение компонента
Описание P1616: неисправности цепи управления главного реле

Рабочая мощность для ЭБУ, различных приводов и датчиков подается через реле, которое управляется установкой пиролиза.

Условия обнаружения кода неисправности
  1. Ключ IG: ВКЛ.
  2. C004 Ошибка времени срабатывания основного реле: Если основное реле размыкается или замыкается слишком рано по сигналу IG-On/Off, сравнить сигнал IG и микромодуль ЭБУ.
  3. C004 Ошибка времени срабатывания основного реле: Если основное реле размыкается или замыкается слишком поздно по сигналу IG-On/Off, сравнить сигнал IG и микромодуль ЭБУ.
Полный контур

Процедуры контроля

Диагоностическая процедура
1.проверить напряжение питания главного реле
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить главное реле.
  2. Выключатель зажигания: ВКЛ.
  3. Измерить напряжение питания реле с помощью мультиметра.
  1. Напряжение: Напряжение батареи

Нг

  1. Проверить состояние соединения реле
  2. Проверка на обрыв или короткое замыкание в цепи питания
  3. Проверить соответствующие предохранители
2.проверить цепь управления главного реле
  1. Выключатель зажигания: ВЫКЛ.
  2. Главное реле: Отключить
  3. Разъем ECU: отсоединение
  4. Проверить проводимость через цепь между реле и клеммой ЭБУ.
  1. Нормально, если проводимость в норме
  1. Проверить состояние соединения реле
  2. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи управления между реле и ЭБУ.
  1. ЕСЛИ в ходе вышеуказанных проверок не было выявлено никаких отклонений от нормы,
3.проверить цепь питания главного реле ЭБУ
  1. Выключатель зажигания: ВЫКЛ.
  2. Главное реле: Отключить
  3. Разъем ECU: отсоединение
  4. Проверить проводимость через цепь между реле и клеммой ЭБУ.
  1. Нормально, если проводимость в норме
  1. Проверить состояние соединения реле
  2. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи управления между реле и ЭБУ.
  1. ЕСЛИ в ходе вышеуказанных проверок не было выявлено никаких отклонений от нормы,
4.проверить кабельный жгут и соединитель
  1. Отключить главное реле.
  1. Проверить состояние соединения реле, выход из строя или повреждение клеммы и слабину провода.
  1. Отсоединить боковой разъем ЭБУ.
  1. Проверить состояние соединения разъема ЭБУ, выход из строя или повреждение клеммы и провисание провода.

ПримечаниеЕсли неисправность носит прерывистый характер, проверить автомобиль во время осторожного встряхивания реле или жгута.

  1. Восстановить неисправный компонент, повторно подключить основное реле, удалить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и проверить, не появляется ли снова DTS.

Общая информация

Описание кода неисправности

P1616 контролирует мощность, поступающую в блок управления двигателем по сигналу IG ON, OFF. Когда питание реле управления не поступает на ECМ после того, как распознано включение ключа IG ключ, обрыв или короткое замыкание на батарею в цепи управления реле управления. При подаче питания реле управления на ЕСМ после выключения ключей IG ключ распознается замыкание в цепь управления реле на массу.

характеристика
Сопротивление катушки главного реле75 ± 10 Ом (20 )
Принципиальная схема
Форма сигнала

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи питания
  1. Проверить напряжение силовой цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отключить главное реле.
  3. Измерить напряжение на клеммах 1 и 4 главного реле.
  1. Спецификация: 11.5V ~ 13.0V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить линию питания (реле и исполнительный механизм)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить главное реле и разъем блок управления двигателем.
  3. Соединить основную релейную клемму 1 и 5 с помощью скакательного провода.
  4. Измерить напряжение на клеммах 4 и 5 разъема блок управления двигателем.
  1. Спецификация: 11.5V ~ 13.0V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи управления
  1. Проверить обрыв в цепи управления
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить главное реле и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между главной релейной клеммой 2 и разъемом 13 ЕСМ.
  1. спецификация: Непрерывность (ниже 1.0ω)
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить замыкание на массу в цепи управления
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить главное реле и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность соединения между главной релейной клеммой 2 и массой шасси.
  1. спецификация: Прерывистость (бесконечный Ω)
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить короткое замыкание на батарею в цепи управления
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить главное реле и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 2 разъема главного реле.
  1. спецификация: 0.0V ~ 0.1V
  1. Обнаружено ли ненормальное напряжение в цепи управления при отсоединенных обоих разъемах?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка компонента
  1. Проверить сопротивление компонента главного реле
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отключить главное реле.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 85 и 86 компонента основной катушки реле.
  1. Спецификация: 75 ± 10 Ω (20 )
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ
  1. Проверить работу основного релейного элемента
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отключить главное реле.
  3. Подает случайное напряжение B + и массу на стороны катушки главного реле (клемма 85, клемма 86).
  4. Проверить целостность цепи между клеммами 30 и 87 основного релейного компонента.
  1. технические характеристики: При подаче питания: Непрерывность (ниже 1,0 Ом) Когда питание не подается: Прерывистость (бесконечный Ω)
  1. Соответствует ли тест на непрерывность спецификации?
  1. ДА
  2. НЕТ

Повторить этот процесс 2 ~ 3 раза.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
  2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
  1. ДА
  2. НЕТ

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)