P0220: акселератор.положение Датчик 2-Неисправность Kia Sorento BL

Общее описание

Ничего

расположение компонента

Войти

Описание P0220: акселератор.положения датчика 2-неисправности

Аналогичный принцип, как мы знаем о датчик положения дроссельной заслонки, применяется и к датчику положения акселератора.

Величина расхода топлива и время впрыска определяются датчиком 1 педали акселератора.

Цель использования датчика 2 состоит в том, чтобы контролировать датчик 1 и предотвращать внезапный запуск транспортного средства.

Условия обнаружения кода неисправности

1. Ключ IG: ON (в случае C004: Driving)
2. C001: Определить как неисправный, если выходной сигнал остается ниже мин. 68,4mV в течение 20 секунд и нормальный, если наблюдается нормальный выход.
3. C002: Определить как неисправный, если выходной сигнал остается выше макс. 2.45V в течение 0,18 секунды и нормально, если нормальный выход поддерживается в течение 0,1 секунды.
4. C003: Определить как неисправный, если напряжение 2 источника питания остается вне диапазона 4,7 ~ 5,1 В в течение 0,1 секунды и нормально, если нормальный выход поддерживается в течение 0.1 секунды.
5. C004 (Сравнение между сигналами от датчиков 1 и 2 педали акселератора): Определить как неисправное, если значение сравнения (= выходное напряжение датчика 1? 2 x выходное напряжения датчика 2) выше 308 м В, когда сигналы от обоих датчиков педали ускорителя составляют 1,8% ~ 6% и выше 406 м Вм, когда оно выше 7% в течение 0,24 секунды, и нормальное, если нормальный выход поддерживается в течение 0,1 секунды.

Дом аварийный режим

1. Контроль топлива и контрольная лампа двигателя: ВКЛ.
2. Пороговое значение ошибки равно 0% при высоком значении холостого хода, фиксированном на уровне 1250 об/мин.
3. Запретить работу кондиционера, срабатывающего от скорости автомобиля/оборотов двигателя. Запретить движение с установленной скоростью.

Форма сигнала

Войти

1. Когда значение любого из датчиков в диапазонах , , о, значительно выше
2. Когда значение любого из датчиков в диапазонах , , х, значительно ниже

Принципиальная схема

Войти

Полный контур

Войти

Процедуры контроля

Диагоностическая процедура

1.проверить цепь питания датчика

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем к датчику педали акселератора.
2. Выключатель зажигания: ВКЛ.
3. Измерить напряжение питания на датчике 2 педали акселератора (APS2) с помощью мультиметра.

1. Напряжение: 4,7-5,1 В

Нг

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверка на обрыв или короткое замыкание в цепи между ЭБУ и датчиком APS2
3. Проверка компьютера (ECU)

2.проверить цепь массы датчика

1. Выключатель зажигания: ВЫКЛ.
2. Отсоединить разъем датчика педали акселератора.
3. Проверить проводимость между клеммами массы разъема со стороны проводки и корпусом датчика.

1. Нормально, если проводимость в норме

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между ЭБУ и датчиком APS.
3. Проверить масса КРД

3.проверить входной сигнал датчика

1. Соединитель: Подключить
2. Выключатель зажигания: ВКЛ.
3. Измерить напряжение между выходной клеммой датчика и массой датчика.

1. Напряжение: вт Положение холостого хода: 0,2-0,6 В
2. При медленном открытии: постепенно увеличиваются от вышеуказанного значения
3. При полностью открытом: 1,6-2,5 В

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверка на обрыв или короткое замыкание в цепи между ЭБУ и датчиком APS (сигнал датчика)
3. Осмотреть датчик педали акселератора

4.проверить кабельный жгут и соединитель

1. Отсоединить разъем датчика педали акселератора.

1. Проверить состояние соединения разъема жгута, выход назад или повреждение клеммы и слабину провода.

2. Отсоединить боковой разъем ЭБУ.

1. Проверить состояние соединения разъема ЭБУ, выход из строя или повреждение клеммы и провисание провода.

Восстановить неисправную деталь, повторно подключить ЭБУ и разъем датчика, удалить расшифровка кода ошибки с помощью сканатора и проверить, не появляется ли снова DTS.

Общая информация

Описание кода неисправности

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если отклонение между целевым значением датчик положения дроссельной заслонки и выходом TSP находится за пределами порогового значения.

характеристика

Войти

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

1. Установить Scantool и контролируйте параметр " датчик положения дроссельной заслонки 1 (основной) or TP датчик (ETS) " на Scantool.

1. Условия испытания: зажигание «ON» и двигатель " OFF
2. Спецификация:

Войти

2. Соответствует ли сигнал датчик положения дроссельной заслонки спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память ИКМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, износ или повреждение. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Переходите в процедуру " Проверка кабельной проводки.

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр компонентов.

Проверка компонента

1. Проверить сопротивление TPS

1. Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки и измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема TSP. Технические характеристики: Приблизительно 3,5 ~ 6,5 к Ом (с полностью закрытой дроссельной заслонкой) при 20°C
2. При отсоединенном разъеме датчик положения дроссельной заслонки измерить сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема TSP.
3. Медленно управляйте дроссельной заслонкой из положения холостого хода в положение полного открытия и убедиться, что сопротивление плавно изменяется пропорционально углу открывания дроссельной клапана. Технические характеристики: Сопротивление плавно меняется пропорционально углу открытия дроссельной задвижки.
4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите в раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM), как показано ниже. НЕТ Заменить на известный - хороший датчик положения дроссельной заслонки и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить TTS и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.

2. Проверка процедуры инициализации ETS блок управления силовым агрегатом (PCM)

1. Зажигание «OFF» и двигатель " OFF
2. Подключить Scantool и двигатель " ON
3. Выбрать функцию моделирования на scantool.
4. Смоделируйте напряжение на клемме «2» сигнального разъема TPS 1.

Войти

5. Изменяется ли значение сигнала датчик положения дроссельной заслонки в соответствии с моделируемым напряжением? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и/или блок управления силовым агрегатом (PCM). Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить известным - исправным блок управления силовым агрегатом и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PSM и переходите " Процедура проверки транспортного средства.
6. Удаление кодов неисправностей на блок управления силовым агрегатом (PCM)
7. Включить ключ зажигания менее чем на 1 секунду и выключить его (Не запускать двигатель)
8. Повернуть ключ зажигания и держите это состояние до тех пор, пока основное реле не будет выключено. (Это займет 10 секунд)
9. Повернуть ключ зажигания более чем на 1 секунду, чтобы записать положение двигателя дроссельной заслонки в ЭСППЗУ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить коды неисправностей.
3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
4. Проконтролировать, что все испытания готовности были подтверждены как " завершенные
5. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.