P0154: подогреваемый кислородный датчик Отсутствие активности (B2/S1) Kia Sorento BL

Общее описание

расположение компонента

Войти

Советы по устранению неполадок

Связанные элементы

1. Соответствующий предохранитель перегорел или отсутствует
2. Открыто между подогреваемый кислородный датчик (1or2/B-25) и блок управления двигателем
3. Неправильно установленные, изогнутые, незакрепленные или корродированные клеммы
4. Дефектный подогреваемый кислородный датчик

Симптомы неисправности

1. Грубый холостой ход
2. Высокий расход топлива
3. Низкая производительность

Условия обнаружения кода неисправности

Описание P0154: подогреваемого кислородного датчика отсутствия активности (B2/S1)

В подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 45V 45V подогреваемый кислородный датчик

При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:

Перегорел или отсутствует соответствующий предохранитель, разомкнут между подогреваемый кислородный датчик (1or2/B-25) и блок управления двигателем, неправильно установлен, изогнут, ослаблен или корродировал клеммы разъема или неисправен подогреваемый кислородный датчик

Форма сигнала

Войти

Принципиальная схема

Войти

Войти

Полный контур

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить, что сигнал подогреваемый кислородный датчик активен.
2. Установить программу Scantool и контролируйте параметр " O2 Выход VOLT (B2S1) " в списке данных программы.

1. Условия испытания: зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВКЛЮЧЕН " и в состоянии " замкнутый контур
2. Технические характеристики: Проверить, что сигнал варьируется от насыщенного (выше 0,45V) до обедненного (ниже 0,45V) минимум 3 раза в течение 10 секунд (напряжение будет варьироваться между 0,1 и 0,9 В).

Войти

3. Правильно ли переключается датчик?

1. ДА
2. НЕТ

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка цепи массы

1. Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик (B-25).
2. Измерить с помощью омметра сопротивление между цепью массы подогреваемый кислородный датчик (1/B-25) и массой корпуса.

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
2. Спецификация: прибл. 0ω

Войти

3. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка сигнальной цепи

1. Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик (B-25).
2. С помощью омметра проверить целостность сигнальной цепи между подогреваемый кислородный датчик (2/B-25) и блок управления двигателем (C1/B-01)

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
2. Спецификация: прибл. 0ω

Войти

3. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Проверить следующие условия:

1. Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
2. Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу

Войти

3. Обнаружена ли проблема?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка компонента

1. Визуально/физически проверить следующие элементы: - осмотреть подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения кремнием от топлива или использования неправильного герметика. подогреваемый кислородный датчик может иметь белое порошкообразное покрытие, и это приведет к высокому, но ложному сигналу напряжения (богатая индикация выхлопа) - при необходимости заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить, что сигнал подогреваемый кислородный датчик активен.
3. Установить программу Scantool и контролируйте параметр " O2 Выход VOLT (B2S1) " в списке данных программы.

1. Условия испытания: зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВКЛЮЧЕН
2. Технические характеристики: Проверить, что сигнал переключается с насыщенного (выше 0,45V) на обедненный (ниже 0,45V) минимум 3 раза в течение 10 секунд (напряжение будет варьироваться от 0,1 до 0,9 В).

Войти

4. Правильно ли переключается датчик?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.

1. Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.

3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.

4. Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.

Войти

5. Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0154?

1. ДА
2. НЕТ

Общая информация

Описание кода неисправности

Если время пребывания, в течение которого выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик ниже или ниже опорного напряжения для принятия решения о насыщении/обеднении, больше порогового значения, ЕСМ определяет наличие неисправности и сохраняет расшифровка кода ошибки.

характеристика

Проверка системы P0154: подогреваемого кислородного датчика отсутствия активности (B2/S1)

1. Проверить утечку воздуха 1) Визуально/физически осмотреть утечки воздуха в системе впуска/выпуска, как указано ниже. 2) Проверить на наличие утечек воздуха в система улавливания паровПродувочный регулирующий клапан 3) Убедиться в наличии утечек в клапане принудительной вентиляции картера (PCV).

1. Если OK, перейдите к разделу " Проверка на утечку воздуха в регулирующем клапане испарения.продувка, как показано ниже.
2. Если Нг, отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. - Вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и неправильных соединений. - Прокладка корпуса дроссельной заслонки. - Уплотнение между впускным коллектором и головкой цилиндров. - Уплотнения между впуском коллектора и топливными инжекторами. - Выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и Трехходовым катализатором утечки воздуха.
3. При работе двигателя на холостом ходу отсоединить шланг от стороны шланга клапана продувки система улавливания паров
4. Проверить отсутствие вакуума в электромагнитном клапане продувки система улавливания паров
5. Доступен ли вакуум на продувочном клапане, когда система улавливания паровПродувочный клапан не работает? Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. Перейдите к " Проверить утечку воздуха в принудительном клапане вентиляции картера (PCV) " как ниже.

1. ДА

1. НЕТ

6. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки головки цилиндров, потянув за вентиляционный шланг.
7. При открытии клапана ПКВ блока холостого хода двигателя.
8. Подтверждаю, что вакуум ощущается.
9. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
10. Продуть клапан из прот. «А» и убедиться, что воздух выходит из прота " В
11. Продуть вентиль из прот. «В» и убедиться, что воздух не выходит из порта " А
12. Была ли обнаружена проблема? Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. Перейти к " Топливная система, как показано ниже

1. ДА

1. НЕТ

2. Топливная система 1) испытание топливного насоса

1. Подключить Scantool и зажигание " ON
2. Провести испытание на срабатывание топливного насоса с scantool
3. Убедиться, что слышен звук работы топливного насоса.

Войти

4. Правильно ли работает топливный насос? Перейдите в раздел " Испытание давлением топлива, как показано ниже. Заменить известным - хорошим топливным насосом и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

1. ДА

1. НЕТ

3. Испытание давлением топлива

1. Проверить топливо на наличие избытка воды, спирта или других загрязнений. Заменить загрязненное топливо по мере необходимости.
2. Установить сечение провода топлива на переходник манометра топлива.
3. Подайте напряжение аккумулятора на клемму для привода насоса и включить топливный насос: затем, при поданном давлении топлива, проверить, нет ли утечки топлива из манометра или соединительной части.
4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления и заглушите конец шланга. Измерить давление топлива на холостом ходу. Технические характеристики: 320 ~ 340kPa (3,26 ~ 3,47 кг/см2, 46 ~ 49 фунт/кв.
5. Измерить давление топлива при подсоединении вакуумного шланга к регулятору давления. Технические характеристики: Прибл. 255kPa (2,57 кг/см2, 37 фунт/кв. дюйм)
6. Соответствует ли измеренное давление топлива спецификациям? ДА Перейдите к " Проверить утечку инжектора, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте или заменить в соответствии с таблицей ниже. А затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

4. Проверка утечки через инжектор

1. Зажигание " ВЫКЛ " после проверки испытания давлением топлива.
2. Остановить двигатель и проверить изменение показаний манометра топлива в течение 5 минут.
3. Падает ли давление топлива после остановки двигателя? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Отремонтируйте или заменить в соответствии с нижеприведенной таблицей. А затем, переходите на процедуру " Верификация ремонта автомобиля.