Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento BL (2002-2009)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P1690: Иммобилайзер - ошибка иммобилайзер SMARTRA
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P1690: Иммобилайзер - ошибка иммобилайзер SMARTRA Kia Sorento BL

Коды неисправностей 32 иллюстрации ~7 мин чтения

Общая информация

расположение компонента
Общее описание

иммобилайзер SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером ключа зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 к Гц). иммобилайзер SMARTRA установлен на замке зажигания рядом с антенной катушкой для передачи и приема радиочастоты.

Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством иммобилайзер SMARTRA. А принятые сообщения от блок управления двигателем преобразуются в радиочастотный сигнал, который антенной передается на транспондер. В иммобилайзер SMARTRA не проводится проверка достоверности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является лишь усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с блоком управления двигателем и наоборот.

Описание кода неисправности

В этом расшифровка кода ошибки определено, что блок управления двигателем не имеет ответа от SMATRA из-за ошибки SMATHR.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Включить условиеIG ВКЛ.Обрыв или короткое замыкание в цепи антенны Неисправность иммобилайзер SMARTRA Неисправен блок управления двигателем
Факторы обнаруженияОшибка антенной катушки (случай 1) Недопустимый запрос от блок управления двигателем или поврежденные данные (случай 2) Программная ошибка транспондера (случай 3)
Вариант 1Окно обнаруженияПеред связью с транспондером
Критерии обнаруженияОбрыв/короткое замыкание антенны
Вариант 2Окно обнаруженияКонец сообщения запроса C.M
Критерии обнаруженияНарушение уровня протокола -. Неверный запрос или неверная контрольная сумма
Вариант 3Окно обнаруженияВо время запроса страницы транспондер Write EEPROM, пока транспондер находится в авторизованном состоянии.
Критерии обнаруженияПоврежденные данные от транспондера (TP), или больше, чем на TP- в поле, или нет датчик положения дроссельной заслонки в поле.
Принципиальная схема
Форма сигнала
  1. блок управления двигателем:
  1. Virgin (это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой клиенту)
  2. Нейтраль (это состояние, при котором все данные относительно иммобилайзера стираются по специальной команде со сканера)
  3. Не проверять (состояние хранится в постоянной памяти (EEPROM или флэш-память и т.д.). В случае неправдоподобных данных от этой цепи ECМ не может проверить состояние.
  4. Блокировка по таймеру (после определенного количества неверных паролей пользователя (4) или контакт-кодов (6) блок управления двигателем блокируется на один час, и в течение этого времени никакие входные данные не принимаются)
  1. КЛЮЧ:
  1. Virgin (это означает, что ключ в цилиндре ключа еще не соответствует ECM)
  2. неверный (miscarched) - ключ с NO транспондер - Более 1 (одного) транспондера в магнитном поле - Нет транспондеров в магнитных полях. - TP data blocked - Данных Tр не существует - Данные Тп изменены - Ошибка обучения Тф - Многократный ввод данных ТП

Текущие данные из иммобилайзера будут показывать номера изученных ключей, состояние блок управления двигателем и статус ключа как на рис. 1. Благодаря этим текущим данным симптом невозможности запуска, вероятно, предполагает, что это проблема.

На рис. 2 показана возможность запуска двигателя, обучения или изменения пароля пользователя в соответствии со статусом блок управления двигателем.

Справочные данные
  1. Процесс аутентификации

Примечание1. ELP: Encrypted замок Password 2. EKP - зашифрованный пароль ключа 3. IDE - идентификатор 4. RN - случайное число

  1. Основная методика обучения.
  1. Изученный статус.
  1. Virgin Status. После замены нового сканата " блок управления двигателем " показывает, что ЕСМ имеет статус виргинского в ключевом режиме обучения " Virgin " означает, что ранее ЕСС не соответствовал никакому контакт-коду.

Примечаниеблок управления двигателем сообщение о том, что программа обучения была передана в ECM. Это означает, что система управления неисправными ключами и системой управления дефектами (ECM.К омпульс) не работает. Если эта система управления отказала, то система управления ключам будет работать автоматически.

3. Нейтрализация блок управления двигателем

Эта функция предназначена для нейтрализации блок управления двигателем и ключ. ex) При потере ключа, нейтрализовать ЕСМ затем научить ключи. (Обратитесь к Вещи делать, когда ключ и контакт-код ЕCM может быть установлен в " нейтральный " статус сканером. Действительный ключ зажигания вставляется и после того как зажигание на записывается, ЕSM запрашивает конкретные данные транспортного средства от сканера. Сообщения связи описаны в " neutral Mode " после успешного получения данных, ECМ.

блок управления двигателем остается заблокированным. Ни хромающий домашний режим, ни функция " двойное зажигание включено " не принимаются ECМ.

Обучение ключам соответствует процедуре, описанной для чистого блок управления двигателем. Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными из-за уникального программирования транспондера. Если данные должны быть изменены, запрашиваются новые ключи с чистым транспондером.

4. Обучение/изменение пароля

В случае установки неверного пароля, повторить первый шаг через 10 секунд

Пароль пользователя используется только для того, чтобы получить доступ к домашней функции. Либо пароль пользователя для домашнего доступа может быть изменен на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Вод пароля пользователя принимается только " выученным " пользователем блок управления двигателем. Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления двигателем.П редохранение пароля является " нетронутым. Невозможно выполнить домашнюю функцию. Обучение начинается при включении зажигания, с действующим ключом и отправкой пользовательского пароля сканером после успешного ввода.

Пароль пользователя может иметь статус.

00. Еще не проверено

Статус хранится в EEPROM. В случае неправильных или отсутствие правдоподобных данных от этой цепи, блок управления двигателем, не может проверить состояние и ЕСМ посылает еще не проверенный

01. Выучено

Пароль успешно передан в блок управления двигателем

02. Девственница

Это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой конечному клиенту.

03. Блокировка по таймеру

После определенного количества неправильных входов, блок управления двигателем блокируется на один час и никакие входы не принимаются в течение этого времени

04. Преподавание не принято

Этот статус устанавливается, например, если блок управления двигателем находится в нейтральном состоянии.

5. Функция аварийный режим

1) БЛОКИРОВКА блок управления двигателем

Если двигатель выключен (зажигание выключено ключом), EMS отныне блокируется.

Если таймер работает более 30 секунд без прокрутки в состоянии зажигания «ON» с помощью действительного ключа, блок управления двигателем должен выполнить новую аутентификацию, если пользователь пытается запустить двигатель

В случае сваливания двигателя о начале хромоты домой время блокировки ЭСУД следующее:

Запуск, после выключения зажигания время повторного запуска двигателя ограничено 8 секундами. По истечении этого времени проводится новая аутентификация или в случае хромоты дома снова запрашивается ввод пароля пользователя

2) ПРОЦЕДУРА LIMPHOME.

(1) По сканеру

Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность в течение времени работы батареи иммобилайзер SMARTRA или транспондера, то ЕСМ разрешит хромоту домашней функции иммобилайзера. аварийный режим возможно только после того, как пароль пользователя (4 цифры) был передан на блок управления двигателем раньше. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции.

2) По ключу зажигания

блок управления двигателем информирует водителя, мигая индикатором таймера иммобилайзера для состояния " вялый дом. Затем пароль пользователя может быть введен в ECМ, что можно сделать с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания, как показано на рисунке выше. Только если ЕСМ имеет статус " learned " и состояние пароля пользователя " leaked, а пароль пользователя правильный. ЕСС будет разблокирован в течение некоторого периода времени (30 сек).

6. Что нужно помнить перед ремонтом (1) - установка блок управления двигателем

7. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (2) - замена ключей и дополнительная регистрация

8. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (3)

9. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (4)

10. Что делать, когда ключ и контакт-код потеряны

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  2. Подключить инструмент сканирования и очистить коды неисправностей
  3. Если коды неисправностей извлекаются снова, контролируйте " CURRENT DATA " для проверки ключа No of Learned, состояния блок управления двигателем и ключ
  1. Известно ли состояние как ключа, так и блок управления двигателем?
  1. ДА
  2. НЕТ

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи питания
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем иммобилайзер SMARTRA
  3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  4. Измерить напряжение между клеммой 3 разъема жгута иммобилайзер SMARTRA и массой корпуса
  1. Спецификация: B +
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка сигнальной цепи
1.проверка короткого замыкания в жгуте
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем иммобилайзер SMARTRA
  3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  4. Измерить напряжение между клеммой 2 разъема кабеля иммобилайзер SMARTRA и массой корпуса.
  1. Спецификация: прибл. 6.0V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
2.проверка открытия в жгуте
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем иммобилайзер SMARTRA
  3. Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема кабеля иммобилайзер SMARTRA и клеммой 11 разъема кабеля блок управления двигателем.
  1. Спецификация: Приблизительно ниже 1ω
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи массы
1.проверка разомкнутой цепи между иммобилайзер SMARTRA и массой корпуса
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем иммобилайзер SMARTRA
  3. Измерить сопротивление между клеммой 4 разъема жгута иммобилайзер SMARTRA и массой корпуса.
  1. Спецификация: Приблизительно ниже 1ω
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка компонента
1.проверка антенной катушки
  1. Зажигание " выключено
  2. Отсоединить разъем иммобилайзер SMARTRA
  3. Измерение сопротивления между клеммами 1 и 5 разъема кабеля иммобилайзер SMARTRA
  1. Технические характеристики: прибл. 8,6 Ω
  1. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
2.проверка иммобилайзера SMARTRA
  1. Зажигание «ON» и двигатель " OFF
  2. Выполнить режим обучения/изменения нейтральных, обучающих и паролей в соответствии с 2. Нейтрализация блок управления двигателем, 3.ключ Процедура обучения, 4. Обучение/изменение пароля в " справочных данных, описанных в разделе Общая информация

ПримечаниеПеред выполнением нейтрального режима убедиться, что контакт-код подготовлен.

  1. Завершено ли обучение ключам?
  1. ДА
  2. НЕТ
3.проверка Эсуда
  1. Зажигание «ON» и двигатель " OFF
  2. Выполнить ключевую процедуру обучения в разделе " Справочные данные, описанном в общей информации.
  3. Завершено ли обучение по ключу?
  1. ДА
  2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить сканирующее устройство и контролируйте ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, чтобы проверить количество изученных ключей, состояние блок управления двигателем и ключ
  2. Select коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и сброс the коды неисправностей
  3. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
  1. ДА
  2. НЕТ

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)