Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Величина потока всасываемого воздуха должна быть введена в блок управления двигателем, чтобы определить количество впрыска топлива. MAPS (Calibre Absolute давление) вычисляет количество воздуха косвенно как измерение давления внутри впускного коллектора. Этот механизм также называется типом скорости-плотности.
абсолютное давление во впускном коллекторе передает аналоговый выходной сигнал, пропорциональный изменению давления во впускном коллекторе, затем по этому сигналу и оборотам в минуту блок управления двигателем вычисляет величину потока всасываемого воздуха.
MAPS установлен на уравнительном резервуаре для измерения давления внутри впускного коллектора и состоит из пьезоэлектрического элемента и гибридной ИС, которая усиливает выходной сигнал от элемента. Пьезоэлемент представляет собой своего рода диафрагму с использованием пьезо-электрического эффекта. Одна сторона диафрагмы окружена вакуумной камерой, а давление впуска приложено к другой стороне. Таким образом, сигналы выдаются путем преобразования диаграммы в соответствии с изменением давления во впускном коллекторе.
Описание кода неисправности
блок управления силовым агрегатом (PCM) сравнивает разность между выходом MAPS и вычисленным значением MAPC при выполнении условия включения.
Если фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе или ниже расчетного (порогового) значения для 2-минутного сбоя во время приведения наконечника в действие, блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет наличие отказа и сохраняет расшифровка кода ошибки.
контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) включается, когда неисправность длится до второго ездового цикла.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Этот код обнаруживает непрерывное короткое замыкание на низкий уровень или обрыв либо в сигнальной цепи, либо в абсолютное давление во впускном коллекторе | Состояние подключения; обрыв или короткое замыкание на массу в силовой цепи; разомкнутый или короткий контакт с массой в сигнальной цепи; MAPS; блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Двигатель работает; l ΔAPS l < 5%; частота вращения двигателя > 800 об/мин | |
| Пороговое значение | MAP stable - MAP current | > 10% | |
| Время диагностики | - | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии | 2 Ездовой цикл |
характеристика
| Давление (к Па) | 20 | 35 | 60 | 95 | 101.32 |
|---|---|---|---|---|---|
| Напряжение (В) | 0 789 | 1.382 | 2 369 | 3.75 | 4 |
| Допустимая погрешность (В) | ± 0 045 | ||||
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
- ДА
- НЕТ
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтировать или заменить, если необходимо и перейти к процедуре " Верификация ремонта автомобиля " НЕТ Перейти на процедуру " Осмотр силовой цепи.
Проверка цепи питания
- IG «OFF»(«ОТКЛЮЧЕНО»)
- Отсоединить разъем MAPS
- ВГ «ВКЛ»
- Измерить напряжение между клеммой 2 соединителя жгута МАПС и массой.
- Технические характеристики: Приблизительно 5V
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи " MAPS. НЕТ После ремонта разомкнутых или коротких замыканий перейдите к разделу " Верификация ремонта транспортного средства
Проверка сигнальной цепи
- IG «OFF»(«ОТКЛЮЧЕНО»)
- Отсоединить разъем MAPS.
- ВГ «ВКЛ»
- Измерить напряжение между клеммой 1 соединителя жгута МАПС и массой.
- Технические характеристики: Приблизительно 5V
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к разделу " Проверка цепи массы " в MAPS. НЕТ После ремонта разомкнутых или коротких замыканий в цепях и перейдите к пункту " Верификация ремонта транспортного средства
Проверка цепи массы
- IG «OFF».
- Отсоединить разъем MAPS.
- IG «ON» (" Включено ") и ENG «OFF» (" Выключено ")
- Измерить напряжение между клеммой 2 разъема жгута MAPS и массой шасси.
- Измерить напряжение между клеммами 2 и 4 соединителя жгута МАПС.
- Спецификация: «A» - «B» =: Приблизительно ниже 200mV
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Восстановить сопротивление контакта или разомкнитесь в жгуте, а затем перейдите к процедуры " Верификация ремонта транспортного средства.
Проверка компонента
- Тестирование производительности MAPS
- IG «OFF»(«ОТКЛЮЧЕНО»)
- Подсоединить модуль к разъему канала передачи данных (DLC) и выбрать " Осциллограф, затем подключить зонды к выходным сигнальным линиям MAPS и датчик положения дроссельной заслонки.
- Запустить двигатель и контролируйте форму сигнала во время ускорения и замедления.
- Спецификация:
| Давление (к Па) | 20 | 35 | 60 | 95 | 101.32 |
|---|---|---|---|---|---|
| Напряжение (В) | 0 789 | 1.382 | 2 369 | 3.75 | 4 |
| Допустимая погрешность (В) | ± 0 045 | ||||
- Правильно ли отображается форма сигнала? (Сравнить время отклика датчик положения дроссельной заслонки и MAPS) ДА Перейдите в " проверить блок управления двигателем. НЕТ После замены абсолютное давление во впускном коллекторе на новую, если она работает нормально, заменить абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите в " Verification of Vehicle Repair.
- Проверка блок управления двигателем
- IG «OFF» и отстыковать разъем MAPS
- Подключить Scantool и IG «ON» и ENG " OFF
- Выбрать функцию моделирования на scantool.
- Смоделируйте напряжение на клемме 1 соединителя жгута MAPS.
- Реагирует ли выходное напряжение на изменение сигнала при моделировании? ДА Тщательно проверить разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, износ или повреждение. Отремонтируйте или заменить в случае необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства " НЕТ Заменить известным - хорошим блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ЕСМ и перейдите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля.
ПримечаниеНа scantool есть функция сброса памяти, которая может стирать опциональные детали, автоматически обнаруженные и запомненные ecm.bore или после тестирования блок управления двигателем на транспортном средстве использовать эту функцию для повторного использования ЕСМ на других
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)).
- Нажать F4 (DTAL) и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " означает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
- Считывание параметра " код неисправности Status
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
- ДА
- НЕТ
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Необходимо, чтобы абсолютное давление во впускном коллекторе был проверен вместе с датчик положения дроссельной заслонки. Потому что диагностика рациональности абсолютное давление во впускном коллекторе/TBS состоит из двух тестов. Тест замедления выполняется для обеспечения надежного метода обнаружения значения абсолютное давление во впускном коллекторе с компенсацией высоты, которое слишком высоко для условий торможения. Второй тест сравнивает значение абсолютное давление во впускном коллекторе со скомпенсированной высотой как с высоким, так и с низким пределами в зависимости от положения дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя. Когда значение МАР выходит за пределы порогового диапазона, система абсолютное давление во впускном коллекторе или TSP не может быть определена.