P0100: Неисправность контура массового расхода воздуха Kia Sorento BL

Общее описание

Ничего

расположение компонента

Войти

Описание P0100: неисправности контура массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) использует систему горячей пленки.

В отличие от бензинового двигателя, его основной функцией является обслуживание управления с обратной связью рециркуляция отработавших газов.

Также используется для регулирования давления наддува по пределу дымности.

Условия обнаружения кода неисправности

1. Рабочее состояние двигателя
2. C001: Определить как неисправный, если выходной сигнал остается ниже нижнего предела -20 кг/ч в течение 1 секунды и нормальный, если нормальный поток поддерживается в течение 1,5 секунд.
3. C002: Определить как неисправный, если выходной сигнал остается выше верхнего предела 800кг/ч в течение 1 секунды и нормальный, если нормальный поток поддерживается в течение 1,5 секунд.
4. C003: Определить как неисправный, если напряжение питания 1 остается вне диапазона 4,7 ~ 5,1 в течение 0,1 секунды и нормальный, если нормальное напряжение питания поддерживается в течение 0,38 секунды.

Нормальный поток: во время холостого хода и прогрева двигателя

1. Неисправность рециркуляция отработавших газов: 450 ~ 510 мг/ст
2. рециркуляция отработавших газов нормальный: 280 ~ 360 мг/ст

Дом аварийный режим

1. Контроль рециркуляция отработавших газов выключен и управление расходом топлива

Форма сигнала

Войти

1. Когда напряжение диапазона и положения значительно ниже
2. Когда напряжение диапазона и положения значительно выше
3. Когда диапазон нормальный, но напряжение положения значительно низкое
4. Когда шум 5 мс или выше возникает в области, где датчик массовый расход воздуха увеличился
5. Когда реактивное время положения значительно больше

Принципиальная схема

Войти

Полный контур

Войти

Процедуры контроля

Диагоностическая процедура

1.монитор Scantool данные

1. Проверка функционирования датчика массового расхода воздуха (MAF)

1. Режим данных Scantool: Проверить расход всасываемого воздуха на холостом ходу двигателя после прогрева

2.проверить цепь питания датчика

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем датчика расхода воздуха.
2. Выключатель зажигания: ВКЛ.
3. Измерить напряжение питания датчика с помощью мультиметра.

1. Напряжение: Напряжение батареи

1. Нг

3.проверить цепь питания (стандартное напряжение 5V) датчика

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем датчика расхода воздуха.
2. Выключатель зажигания: ВКЛ.
3. Измерить напряжение питания датчика с помощью мультиметра.

1. Напряжение: 4,7-5,1 В

1. Нг

4.проверить цепь массы датчика

1. Выключатель зажигания: ВЫКЛ.
2. Отсоединить разъем датчика
3. Проверить проводимость между клеммой массы разъема стороны проводки и стороной корпуса датчика.

1. Нормально, если проводимость в норме

1. Нг

5.проверить цепь входного сигнала датчика

1. Соединитель: Подключить
2. Выключатель зажигания: ВКЛ.

3. Двигатель: на холостом ходу после прогрева
4. Измерить напряжение между входной цепью и клеммой массы корпуса датчика.

Нг

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверка на обрыв или короткое замыкание в цепи между ЭБУ и сигналом температуры всасываемого воздуха
3. Осмотреть элементы датчика температуры всасываемого воздуха.

6.проверить жгут и соединитель

1. Отсоединить разъем со стороны датчика расхода воздуха.

1. Проверить состояние соединения разъема кабельного жгута и убедиться в отсутствии обратного выхода или повреждения клеммы, а также провисания провода.

2. Отсоединить разъем со стороны КРД.

1. Проверить состояние соединения разъема ЭБУ и убедиться в обратном выходе или повреждении клеммы, а также провисании провода.

Восстановить неисправную деталь, повторно подключить ЭБУ и разъем датчика, удалить расшифровка кода ошибки с помощью сканатора и проверить, не появляется ли снова DTS.

Общая информация

Описание кода неисправности

P0100 устанавливается, когда напряжение питания MAFS ниже 4.7V или выше 5.1V обнаруживается в течение более 0.1 сек. Этот код обусловлен 1) коротким замыканием на массу в силовой цепи MAPS или 2) коротким расстоянием до линии над 5V или 3) отказом силовой цепи внутри блок управления двигателем.

характеристика

Войти

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

1. Подключить Scantool к соединителю канала передачи данных (DLC).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Проконтролировать на Scantool параметр " MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW " (массовый расход воздуха). Исполнительный механизм EEGR работает как замедляющийся после быстрого ускорения, когда не работает ЭГР на холостом ходу, рабочий режим исполнительного механизма EAGER уменьшается с течением времени. Этот процесс управления длится около 60 сек. И через 60 сек происходит выключение исполнительного механизма Эегр (нагрузка 5,0%).

1. Технические характеристики: Когда исполнительный механизм EEGR не работает (режим 5%) на холостом ходу: 600 мг/ст.куб. ± 50 мг/ст. При работе исполнительного механизма ЕЕГР (режим 42%) в режиме холостого хода: 450 мс/ст.-куб.кав.

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

Войти

3. Проблема найдена?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка цепи питания

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем MAFS.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение на клемме 2 разъема датчика MAFS.

1. Спецификация: 4.8V ~ 5.1V

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка компонента

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем MAFS.
3. Проверить, соответствует ли напряжение питания клеммы 2 разъема MAFS спецификации.
4. Подсоединить соединитель MAFS.
5. Измерить напряжение на клемме 2 соединителя MAFS при подключенном MAPS.

1. Спецификация: 4.8 ~ 5.1V

6. Обнаружено ли изменение напряжения питания MAFS при подключении разъема MAFFS?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

1. ДА
2. НЕТ