Общее описание
Ничего
расположение компонента
Описание P1645: неисправности напряжения питания инжектора
ЭБУ контролирует напряжение бустера инжектора для точного управления инжектором.
Условия обнаружения кода неисправности
- Рабочее состояние двигателя.
- C002: Определить как ошибку, если напряжение бустера для инжектора выше 95V дважды подряд.
- C001: Определить как ошибку, если напряжение бустера для инжектора ниже установленного напряжения для батареи и времени подзарядки более чем на 10V
Принципиальная схема
Полный контур
Процедуры контроля
Диагоностическая процедура
1.монитор Scantool данные
- Проверка на наличие код неисправности
- Режим самодиагностики: Проверить наличие расшифровка кода ошибки и удалить DTS, а также провести тест на вождение. Проверить, появляется ли DCS снова.
Нг
- Замена компьютера (ECU)
2.проверить выходное напряжение генератора переменного тока
- Двигатель: Холостой ход
- Измерить зарядное напряжение генератора переменного тока с помощью испытательного оборудования.
- Напряжение: Приблизительно 12-15 В
ВниманиеПри измерении зарядного напряжения аккумулятора освободить аккумулятор от любой нагрузки, отсоединив клеммы.
- Осмотреть систему зарядки
3.проверить напряжение батарей
- Выключатель зажигания: ВЫКЛ.
- Измерить напряжение на обоих выводах батареи с помощью испытательного оборудования.
- Напряжение: Напряжение батареи
ВниманиеПри измерении напряжения аккумулятора измерить зарядку топлива, отсоединив клеммы.
- Проверить состояние подключения клемм батареи
- Зарядите или заменить аккумулятор.
4.проверить сигнал управления инжектором
- Проверить работу инжектора
- Двигатель: На холостом ходу после прогрева
ПримечаниеИспользовать осциллограф: Подключить зонды к низким/высоким сторонам каждого инжектора и измерить пиковое напряжение инжектора.
- Пиковое напряжение: 70-80 В
ВниманиеИзмерить напряжение инжектора в связи с низким током и проанализируйте форму волны напряжения для каждого из начального впрыска, основного впрыска и после впрыска.
ПримечаниеМожно визуально проверить сигнал и значение данных, фактически выдаваемых инжектором путем измерения формы волны тока с помощью измерителя низкого тока для проверки рабочего сигнала инжектора Если измерение формы волны было невозможно, осмотреть компоненты схемы или датчика.
- Проверить состояние соединения разъема.
- Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между ЭБУ и инжектором.
- Осмотреть компоненты инжектора.
5.проверить кабельный жгут и соединитель
- Отсоединить боковой разъем инжектора.
- Проверить состояние соединения разъема жгута, выход назад или повреждение клеммы и слабину провода.
- Отсоединить боковой разъем ЭБУ.
- Проверить состояние соединения разъема ЭБУ, выход из строя или повреждение клеммы и провисание провода.
ПримечаниеЕсли неисправность носит прерывистый характер, проверить автомобиль, осторожно встряхивая разъем или жгут.
- Отремонтируйте неисправную деталь, снова подсоединить ЭБУ и разъем инжектора, удалить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и проверить, не появляется ли DTS еще раз.